Қозғалтқышты басқару сенсорлары микропроцессорлық жүйе арқылы әртүрлі жұмыс режимдерінде қозғалтқыш жұмысын толығымен басқарады
Салқындатқыш температурасының сенсоры
Салқындату сұйықтығы температурасының сенсоры термистор (қарсылығы температураға байланысты өзгеретін резистор) болып табылады.
Сенсор цилиндр басындағы салқындатқыш сұйықтық шығатын құбырға оралған.
Төмен температурада сенсор жоғары қарсылыққа ие (– 40°C – 100 кОм), ал жоғары температурада оның кедергісі төмен (100°C – 177 Ом).
Контроллер сенсордағы кернеудің төмендеуіне негізделген салқындатқыш температурасын есептейді.
Қозғалтқыш суық кезде кернеудің төмендеуі жоғары, ал қозғалтқыш жылы болғанда төмен болады.
Салқындату сұйықтығының температурасы контроллер басқаратын сипаттамалардың көпшілігіне әсер етеді.
Соққы сенсоры
Соққы сенсоры цилиндрлер блогының жоғарғы жағына бекітілген және қозғалтқыштағы қалыптан тыс дірілдерді (қағулар) анықтайды.
Сенсордың сезімтал элементі пьезокристалды пластина болып табылады.
Жарылу кезінде датчик шығысында кернеу импульстері пайда болады, олар детонация әсерлерінің қарқындылығы артқан сайын артады.
Отын детонациясының жыпылықтауын болдырмау үшін контроллер сенсор сигналына негізделген тұтану уақытын реттейді.
DFID
Массалық ауа ағынының сенсоры ауа сүзгісі мен ауа беру құбырының сол жағында орналасқан.
Онда температура сенсорлары мен қыздыру резисторы бар.
Өтіп бара жатқан ауа сенсорлардың бірін салқындатады, ал сенсордың электрондық тізбегі осы температура айырмашылығын электронды басқару блогы үшін шығыс сигналына түрлендіреді.
Жанармай бүрку жүйелерінің әртүрлі нұсқаларында массалық ауа ағыны сенсорларының екі түрін пайдалануға болады.
Олар жиілік немесе аналогтық болуы мүмкін шығыс сигналының дизайны мен сипаты бойынша ерекшеленеді.
Бірінші жағдайда сигнал жиілігі ауа ағынына байланысты өзгереді, ал екінші жағдайда кернеу өзгереді.
ЭКЮ инжекторды ашу импульсінің ұзақтығын анықтау үшін массалық ауа ағыны сенсорынан алынған ақпаратты пайдаланады.
Жылдамдық сенсоры
Көлік жылдамдығы сенсоры спидометр жетегі мен спидометр жетегінің икемді білігінің ұшы арасындағы тасымалдау қорабында орнатылған.
Сенсордың жұмыс принципі Холл әсеріне негізделген.
Сенсор контроллерге жетекші дөңгелектердің айналу жылдамдығына пропорционал жиілікпен тікбұрышты кернеу импульстерін шығарады.
Дроссель сенсоры
Дроссельді реттеу сенсоры дроссель жинағының бүйіріне орнатылған және дроссель білігіне қосылған.
Сенсор - бұл потенциометр, оның бір ұшы оң қуат кернеуімен (5 В), ал екінші ұшы жерге қосылған.
Потенциометрдің үшінші терминалынан (жылжытқыштан) шығыс сигнал контроллерге түседі.
Дроссель клапаны бұрылғанда (басқару педальын басқару арқылы) сенсор шығысындағы кернеу өзгереді.
Дроссель клапаны жабық кезде ол 0,7 В төмен болады.
Демпер ашылған кезде сенсор шығысындағы кернеу артады және демпфер толығымен ашылғанда 4 В-тан жоғары болуы керек.
Сенсордың шығыс кернеуін бақылау арқылы контроллер дроссельдің ашылу бұрышына байланысты жанармай беруді реттейді (яғни, жүргізушінің сұрауы бойынша).
Дроссель күйінің сенсоры ешқандай реттеуді қажет етпейді, өйткені контроллер бос жүріс жылдамдығын (яғни, дроссельді толығымен жабуды) нөлдік белгі ретінде қабылдайды.
Иінді біліктің сенсоры
Иінді біліктің орналасу сенсоры индуктивті түрі болып табылады, контроллердің жұмысын 1-ші және 4-ші цилиндрлердің поршеньдерінің жоғарғы өлі центрімен және иінді біліктің бұрыштық күйімен синхрондауға арналған а.
Сенсор иінді білік шкивіндегі жетек дискіне қарама-қарсы уақыттағы қақпаққа орнатылған.
Жетек дискісі 58 бірдей аралық (6°) қуысы бар беріліс болып табылады.
Осы қадаммен дискіге 60 тіс қойылады, бірақ синхрондау импульсін («анықтамалық» импульс) жасау үшін екі тіс кесіледі, бұл контроллердің жұмысын поршеньдердің TDC-мен үйлестіру үшін қажет. 1-ші және 4-ші цилиндрлер.
Иінді біліктің айналуы кезінде тістер айнымалы ток кернеуінің импульстарын индукциялай отырып, сенсордың магнит өрісін өзгертеді.
Датчик өзегі мен диск тісі арасындағы орнату алшақтығы (1±0,2) мм болуы керек.
Контроллер иінді біліктің айналу жылдамдығын анықтау және инжекторларға импульс жіберу үшін сенсор сигналдарын пайдаланады.
Оттегі сенсоры
Оттегі концентрациясының сенсоры (лямбда зонд) пайдаланылған газ жүйесінің шығатын құбырына орнатылған.
Шығарылған газдардағы оттегі оттегі сенсорымен әрекеттеседі, бұл сенсор шығысында әлеуетті айырмашылықты тудырады.
Ол шамамен 0,1 В (жоғары оттегі - аз қоспа) пен 0,9 В (төмен оттегі - бай қоспа) аралығында өзгереді
Қалыпты жұмыс істеу үшін сенсордың температурасы кемінде 360°C болуы керек. Сондықтан қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жылдам қыздыру үшін сенсорға қыздырғыш элемент орнатылған.
Оттегі концентрациясы сенсорының шығыс кернеуін бақылау арқылы контроллер инжекторларға жіберу үшін жұмыс қоспасының құрамын реттеу үшін қандай пәрменді анықтайды.
Егер қоспа арық болса (датчик шығысындағы әлеуетті айырмашылық төмен), онда қоспаны байыту пәрмені беріледі.
Егер қоспа бай болса (потенциалды айырмашылық жоғары), қоспаны майлау пәрмені беріледі.
