Жұмыс принципі және ECM контроллерін ауыстыру Lada Largus

ЭКЮ қозғалтқышты басқару жүйесінің орталық құрылғысы болып табылады. Құрылғы батарея платформасының артқы қабырғасына бекітілген

Компьютер арнайы мақсаттағы шағын компьютер болып табылады, ол жедел жад құрылғысынан - жедел жадтан және бағдарламаланатын тек оқуға арналған жад құрылғысынан - PROM-тан тұрады.

ЖЖҚ қозғалтқыш жұмысы (өлшенген параметрлер) туралы ағымдағы ақпаратты уақытша сақтау үшін пайдаланылады және орын алған ақаулардың кодтары да жедел жадқа жазылады.

Бұл жад тұрақсыз, яғни электр қуаты жоғалса (батарея ажыратылған немесе электр сымдары ECU-дан ажыратылған болса), оның мазмұны өшіріледі.

PROM жұмыс пәрмендерінің (алгоритмдердің) тізбегін және калибрлеу деректерін (параметрлерін) қамтитын қозғалтқышты басқару бағдарламасын сақтайды.

PROM қозғалтқыш жұмысының ең маңызды параметрлерін анықтайды: айналу моменті мен қуаттың өзгеру сипаты, отын шығыны, тұтану уақыты, пайдаланылған газ құрамы және т.б.

PROM тұрақты емес, яғни қуат өшірілгенде оның мазмұны өзгермейді.

ЭКЮ басқару жүйесінің датчиктерінен, қосқыштан және кондиционердің салқындатқыш қысымының сенсорынан, рульдік рульдік басқару қысымының сенсорынан ақпаратты алады, сондай-ақ жанармай сорғысы, инжекторлар, оталдыру катушкалары (катушка-қозғалтқыш K7M) сияқты жетектерді басқарады, бос ауаны басқару, электромагниттік канистрді тазарту клапаны, салқындату жүйесінің электр желдеткіші, қозғалтқыштың қызып кету көрсеткіші, электромагниттік кондиционер компрессорының муфтасы және әртүрлі жүйе релелері.

Оталу қосулы кезде, ECU негізгі релеге басқару сигналын жібереді, ал тұтану өшірілгенде, келесі қосуға (аяқтауға) дайындалу үшін қажетті уақытқа негізгі релені өшіруді кешіктіреді. есептеулер, бос жүріс жылдамдығын реттеуді орнату, салқындату жүйесінің электр желдеткішін басқару). ECU сонымен қатар қозғалтқышты басқару жүйесі үшін диагностикалық функцияларды орындайды (борттық диагностикалық жүйе).

Компьютер басқару жүйесінің элементтерінде ақаулардың болуын анықтайды және оның жадында ақаулық кодтарын сақтайды.

Жағымсыз салдардың алдын алу үшін ақаулық анықталған кезде (жарылу салдарынан поршеньдің жануы, ауа-жанармай қоспасының дұрыс жануы кезінде каталитикалық түрлендіргіштің зақымдалуы, пайдаланылған газдың уыттылығының шекті мәндерінен асуы, т.б.), компьютер аспаптар кластеріндегі ақаулық индикаторын қосады және жүйені төтенше жұмыс режимдеріне ауыстырады.

Олардың мәні мынада: егер қандай да бір сенсор немесе оның тізбегі сәтсіз болса, ECU қозғалтқышты басқару үшін EPROM-да сақталған ауыстыру деректерін пайдаланады.

Оталу қосулы кезде, ECU басқару жүйесін іске қосады:

- отын рельсінде қажетті қысымды жасау үшін жанармай сорғысын қосады және қозғалтқышты іске қосу кезінде ауа-отын қоспасының құрамын есептеу үшін салқындату сұйықтығы температурасы мен дроссель күйі датчиктерінен сигналдарды өңдейді. Егер осы уақыт ішінде иінді білік стартермен иінді емес болса, ECU отын сорғысын 2 секундтан кейін өшіреді және иіндіру басталғаннан кейін оны қайтадан қосады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, ECU сенсор ақпаратын өңдейді:

Иінді біліктің күйі, дроссель күйі, салқындату сұйықтығының температурасы, абсолютті ауа қысымы, кіретін ауа температурасы, көлік жылдамдығы (ABS жүйесі жоқ көлікте), доңғалақ жылдамдығы (ABS бар көлікте), оттегі концентрациясы.

Қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты ECU инжекторлардың, тұтану катушкаларының, бос ауаны басқарудың, канистрді тазарту клапанының және қозғалтқыштың салқындату жүйесінің желдеткішінің жұмысын басқарады.

Кондиционер қосулы кезде, компьютер қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын арттырады және кондиционер компрессорының муфтасын қосу үшін сигнал жібереді.

ЭКЮ қозғалтқыш жылдамдығына, қозғалтқыш жүктемесіне және салқындату сұйықтығының температурасына байланысты тұтану уақытын есептейді.

Қоспаның құрамы инжекторларға берілетін басқару импульсінің ұзақтығымен реттеледі - импульс неғұрлым ұзағырақ болса, жанармай беру соғұрлым көп болады және керісінше.

Қалыпты қозғалтқыш жұмысы жағдайында жанармай қабылдау инсультінің басында әр цилиндрге кезекпен енгізіледі.

Ол үшін ECU 1-ші және 4-ші поршеньдердің, сондай-ақ 2-ші және 3-ші цилиндрлердің TDC-ін анықтайтын иінді біліктің орналасу сенсорынан алынған ақпаратты пайдаланады.

Жүйеде таратқыш білігінің орналасу сенсоры (фазалық сенсор) жоқ. Сондықтан екі цилиндрдің қайсысын енгізу қажет екенін анықтау үшін ECU келесі алгоритмді пайдаланады.

Қозғалтқыш тоқтаған сайын, соңғы іске қосылған инжектор ECU жадында жазылады және қозғалтқыш қайта іске қосылғанда, команда алдымен осы инжекторға жіберіледі.

Егер жанармай айдалса цилиндр қабылдау инсультінің басында болмаса, ECU сынақ бағдарламасын бастайды және цилиндрлерге жанармай айдаудың қажетті ретін анықтайды.

Егер иінді біліктің орналасу сенсорынан сигнал болмаса (білік айналмаса немесе сенсор және оның тізбектері ақаулы болса), ECU цилиндрлерге жанармай беруді өшіреді.

Оталдыру өшірілгенде де отын беру өшеді, бұл қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қоспаның өздігінен тұтануын болдырмайды.

Қозғалтқышты тежеу ​​кезінде (тісті беріліс пен ілінісу қосылған кезде), дроссель клапаны толығымен жабылған кезде және қозғалтқыштың айналу жиілігі жоғары болғанда, пайдаланылған газдар шығарындыларын азайту үшін жанармай айдалмайды.

Автокөлік құралының борттық желісіндегі кернеу төмендеген кезде, ECU тұтану катушкаларында энергияның жинақталу уақытын (жанғыш қоспаны сенімді тұтандыру үшін) және айдау импульсінің ұзақтығын (электр қуатының ұлғаюын өтеу үшін) арттырады. инжектордың ашылу уақыты).

Борттық желідегі кернеу ұлғайған сайын тұтану катушкаларында энергияның жиналу уақыты және инжекторларға берілетін импульстің ұзақтығы азаяды.

ЭКЮ қозғалтқыш температурасына, қозғалтқыш жылдамдығына және кондиционердің жұмысына (егер орнатылған болса) байланысты электрлік салқындату желдеткішінің іске қосылуын (реле арқылы) басқарады.

Егер салқындату сұйықтығының температурасы рұқсат етілген мәннен асып кетсе, салқындату жүйесінің электр желдеткіші қосылады.

ECM жою

Тапсырманы орындау үшін көлікті орнатамыз.

Біз ECM бөлігін ауыстыру үшін немесе құрылғының электрондық бөліктеріне зақым келтіру мүмкіндігімен байланысты автомобильді жөндеу операцияларын орындау кезінде алып тастаймыз (мысалы, бояудан кейін машинаны кептіру камерасында кептіру кезінде және т.б.). Сым терминалын батареяның теріс терминалынан ажыратыңыз.

Бекіткіш болтты бұрап алу үшін 10 мм ұяшықты пайдаланыңыз, 1-кронштейнді ажыратып, оны бүйірге жылжытыңыз.

Сымдар сымының 2 блогын ECM контроллері 3-тен ажыратыңыз.

Жаңғақтарды 4 бұрап алу үшін 10 мм розетканы пайдаланыңыз және ECM алыңыз.

Орнату

3-контроллерді, ECM-ді автомобильге орнатыңыз, гайкаларды орнатыңыз және қатайтыңыз 4. Гайкалардың тартылу моменті 8 Нм (0,8 кгс.м) (ауыстырылатын бас 10, ұзартқыш, кілт, бұрау кілті).

Сымдар сымының 2 терминалын ECM-ге қосыңыз.

1-кронштейнді орнатыңыз, кронштейнді бекітетін болтты орнатыңыз және қатайтыңыз (ауыстырылатын бас 10, ұзартқыш, тұтқа).

Жерге қосу сымының терминалын батареяға қосыңыз.

ECU контактісін тағайындау

Байланыс. Мақсаты

1. 2-3 цилиндрлердің тұтану катушкасын басқару
2. Пайдаланбайды
3. "Масса"
4. Канистрді тазарту электромагниттік клапанын басқару
5. Пайдаланбайды
6. Пайдаланбайды
7. Пайдаланбайды
8. Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің төмен жылдамдықты желдеткіш релесі бойынша “-” басқару сигналы
9. Төтенше салқындатқыш температурасы туралы ескерту шамы
10. Кондиционер компрессорының релесіндегі “-” басқару сигналы
11. Отын тұтыну сигналы
12. Бос жүріс жылдамдығын басқаруға 1-басқару сигналы
13. Салқындатқыш температурасының сенсорының сигналы
14. Пайдаланбайды
15. Абсолюттік қысым сенсорының массасы
16. Абсолютті қысым сенсорының сигналы
17. Пайдаланбайды
18. Хладагент қысымының сенсорының сигналы
19. Сенсор экранын соғу
20. Соққы сенсорының «+» белгісі
21. Пайдаланбайды
22. Пайдаланбайды
23. Пайдаланбайды
24. Қозғалтқыш жылдамдығы сигналы
25. Пайдаланбайды
26. L диагностикалық қосқыш желісі
27. Пайдаланбайды
28. "Масса"
29. оталдыру қосқышынан кейінгі “+”
30. “+” батарея
31. Пайдаланбайды
32. 1-4 цилиндрлердің тұтану катушкасын басқару
33. "Масса"
34. Эмиссияны басқару жүйесінің ақаулығы туралы ескерту шамын басқару
35. Пайдаланбайды
36. Пайдаланбайды
37. Пайдаланбайды
38. Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің жоғары жылдамдықты желдеткіш релесіндегі “-” басқару сигналы
39. Жетектердің реле орамына «-» басқару сигналы
40. Пайдаланбайды
41. Бос жүріс жылдамдығын басқаруға 2-басқару сигналы
42. Бос жүріс жылдамдығы реттегішіне 3-басқару сигналы
43. Дроссель күйінің сенсоры «+» сигналы
44. Оттегі сенсорының төменгі сигналы
45. Жоғарғы ағындағы оттегі сенсорының сигналы
46. Кондиционерді қосу сигналын сұрау
47. Пайдаланбайды
48. Пайдаланбайды
49. "+" ауа температурасының сенсоры
50. Пайдаланбайды
51. Пайдаланбайды сәйкес келеді
52. Пайдаланбайды
53. Көлік жылдамдығы сигналы
54. Қозғалтқыш жылдамдығы сигналы
55. Пайдаланбайды
56. К диагностикалық қосқыш желісі
57. Пайдаланбайды
58. Электрондық иммобилизатор жүйесінен сигнал
59. №1 цилиндрдің инжекторына «-» басқару сигналы
60. №3 цилиндрдің инжекторына «-» басқару сигналы
61. Пайдаланбайды
62. Пайдаланбайды
63. Үстіңгі оттегі сенсорының қыздыру элементіне «-» басқару сигналы
64. Пайдаланбайды
65. Төменгі оттегі сенсорының қыздыру элементіне «-» басқару сигналы
66. жетек релесінен кейін "+"
67. Пайдаланбайды
68. Жанармай сорғысының релелік катушкасына "-" басқару сигналы
69. Пайдаланбайды
70. Тахометрге сигнал
71. Пайдаланбайды
72. Бос жүріс жылдамдығын басқаруға 4-басқару сигналы
73. "-" салқындатқыш температурасының сенсоры
74. "+" дроссель күйінің сенсоры
75. "-" дроссель күйінің сенсоры
76. Төменгі ағындағы оттегі сенсорының жері
77. "-" ауа температурасының сенсоры
78. "+" абсолютті қысым сенсоры
79. "-" соғу сенсоры
80. Үстіңгі оттегі сенсоры "жер"
81. Пайдаланбайды
82. "-" хладагент қысымының сенсоры
83. "+" хладагент қысымының сенсоры
84. Пайдаланбайды
85. Рульдік басқару жүйесіндегі қысым сенсорынан сигнал
86. Пайдаланбайды
87. Пайдаланбайды
88. Пайдаланбайды
89. №4 цилиндрдің инжекторына «-» басқару сигналы
90. №2 цилиндрдің инжекторына «-» басқару сигналы

ЭКЮ-ны ауыстыру, бағдарламалау немесе қайта бағдарламалау

ECM ауыстырған кезде жаңа ECM бағдарламалануы керек.

ЭКЮ бағдарламалаушымен бірге берілген пайдалану нұсқауларына сәйкес PB бағдарламалаушысы арқылы бағдарламаланады.

Бағдарламалау/қайта бағдарламалау процедурасын аяқтағаннан кейін, ECU іске қосылуы, содан кейін тоқтатылуы (ЭКЮ-ны іске қосу үшін) және 30 секунд күту керек, содан кейін тұтануды қайта қосып, келесі әрекеттерді орындау үшін сканерлеу құралын пайдаланыңыз:

• - көлік құралының VIN кодын ECU жадына жазыңыз - ол үшін диагностикалық құралда «Қосымша сынақтар» – «Идентификациялық нөмір (VIN)» режимін таңдаңыз;
• - ЭКМ-ны бағдарламалау немесе қайта бағдарламалаудан кейін сақталған ақаулар басқа ECU жадында пайда болуы мүмкін, сондықтан осы ECU жадынан ақаулар туралы ақпаратты жою қажет;
• - қажетті бағдарламалауды орындау (қозғалтқыштың иінді білігінің айналу моментін және жұмыс қоспасының құрамын бейімдеуші түзету параметрлерін бағдарламалау).

ECM конфигурациялау

ЭКЮ көлікте қол жетімді сенсорлардың және/немесе қосымша жабдықтың болуына байланысты автоматты түрде конфигурацияланады.

• LC001 Көлік құралының жылдамдығы туралы ақпаратты жіберуге арналған байланыс түрі
• → Мультиплексті желі
• LC003 Жоғары ағындағы оттегі сенсоры
• → 1 сым
• LC004 Төменгі ағындағы оттегі сенсоры
• → C
• LC005 Беріліс қорабы түрі
• → Автоматты беріліс
• → MCP
• LC008 Білік фазасының реттегіші
• → БІЗ
• LC032 Конфигурацияны оқу: кондиционер
• → C
• → БІЗ
• LC075 ABS ECU және инъекциялық ECU арасындағы байланыс
• → БІЗ
• LC077 Электрондық иммобилизатор жүйесі
• →ТҮР №3
• LC078 Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде электр салқындату жүйесінің желдеткіштерін басқару
• → C
• LC079 OBD ескерту шамы
• → C
• LC080 Беріліс ауыстыру дисплейі
• → БІЗ
• LC090 Төмен қуатты отын сорғысы
• → БІЗ
• LC095 Кондиционердің тоңазытқыш тізбегінің ЭКЮ-ға жұмыс істеуі туралы ақпаратты алу
• инъекциялық жүйелер
• → C
• LC105 жылытылатын алдыңғы әйнек
• → БІЗ
• LC138 Тұрақты сыйымдылық компрессоры
• → БІЗ
• LC140 Саусақ түріндегі тұтану катушкасы
• → C
• → БІЗ
• LC152 Тежегіш шамының қосқышы NC контактісі
• → БІЗ
• LC168 Ішкі қыздыру элементі
• → БІЗ
• LC176 DF шығысы
• → БІЗ

Қателік кодының кестесі

Код - Сипаттама

• DF001 Салқындату сұйықтығының температурасы сенсорының тізбегі
• DF002 Ауа температурасы сенсорының тізбегі
• DF022 OBD ескерту шамының тізбегі
• DF023 Төтенше жағдайдағы салқындатқыш сұйықтықтың температурасы туралы ескерту шамының тізбегі
• DF038 ECU
• DF040 №1 цилиндр инжекторының тізбегі
• DF041 Цилиндр №2 инжектор тізбегі
• DF042 Цилиндр №3 инжектор тізбегі
• DF043 №4 цилиндрлік инжектор тізбегі
• DF081 Канистрді тазарту электромагнитті клапан тізбегі
• DF082 Аспап тізбегі жоғары ағындағы оттегі сенсорын қыздыру
• DF083 Төменгі оттегі сенсорының қыздыру тізбегі
• DF084 Жетек релесінің басқару тізбегі
• DF091 Көлік жылдамдығы туралы ақпарат
• DF092 Жоғары ағындағы оттегі сенсорының тізбегі
• DF093 Төменгі ағындағы оттегі сенсорының тізбегі
• DF123 Пайдаланылған газдардағы улы заттардың мөлшерінің артуына әкелетін қоспаның дұрыс емес тұтануы
• DF124 Каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуына әкелетін қоспаның дұрыс емес жануы
• DF232 Салқындатқыш қысым датчигі тізбегі
• DF328 Дроссель күйінің сенсорының тізбегі
• DF330 Соққы сенсорының тізбегі
• DF336 Қозғалтқыштың иінді білігінің орны және жылдамдық сенсорының тізбегі
• DF352 Электрондық иммобилизатор жүйесінің тізбегі
• DF353 Абсолютті қысым сенсорының тізбегі
• DF360 Бос режимді басқару тізбегі
• DF361 №1 және №4 цилиндрлердің тұтану катушкаларының тізбегі
• DF362 №2 және №3 цилиндрлердің тұтану катушкаларының тізбегі
• DF378 ABS компьютері мен инъекциялық компьютер арасындағы байланыс
• DF390 Оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі
• DF394 Каталитикалық түрлендіргіштің дұрыс жұмыс істемеуі
• DF514 Жанармай сорғысының реле тізбегі
• DF524 Жетек релесінің шығыс кернеуі
• DF587 Қоректендіру кернеуі + 5 В датчиктер