Жылыту (кондиционер) және желдету жүйесі ауа райы жағдайлары мен көлік жүргізу режиміне қарамастан көлік ішінде ең қолайлы жағдайларды қамтамасыз ететін біртұтас кешен болып табылады
Жүйе жылытқышты (жүйенің кез келген жұмыс режимінде ауа температурасын жоғарылатады), кондиционерді (ауаның температурасы мен ылғалдылығын төмендетеді, көлік құралының конфигурациясына байланысты орнатылады), ауа үрлегішін, ауаны қамтиды. сүзгісі бар арналар (кабинадағы ауа алмасуды қамтамасыз етеді, ауаны шаңнан тазартады ) және басқару блогы (көрсетілген жайлылық параметрлерін алу үшін жүйенің барлық элементтерін басқарады).
Көлік сұйық түрдегі ішкі жылытқышпен жабдықталған.
Қызғыш радиаторы қозғалтқыш бөлігінде жұмыс істейтін екі шланг арқылы қозғалтқыштың салқындату жүйесіне қосылған.
Радиатор аспап панелінің орталық бөлігінің астына орнатылған климаттық блоктың пластик корпусына орналастырылған.
Қыздырғыштың негізгі компоненттері:
- – қозғалтқыш салқындату сұйықтығының жылуымен кабинаға түсетін ауаны жылытуға арналған қыздырғыш радиатор 6;
- – ауа үрлегіш 11.
Тұрақты магниттермен қозғалатын ауа үрлегіштің 12 электр қозғалтқышы қыздырғыш пен кондиционердің демпферлеріне сыртқы ауаның басқарылатын жеткізілуін қамтамасыз етеді.
Ауа үрлегішінің айналу жылдамдығының әртүрлі мәндерін алу үшін электр қозғалтқышының қоректену тізбегіне қосымша резисторлар блогы орнатылады;
– жылытқыштан жолаушылар салонына түсетін ауа температурасы реттегішінің 15 қақпағы. Қыздырғыш радиаторы арқылы өтетін ауаның және қыздырғыш радиаторын айналып өтетін сыртқы ауаның мөлшері оның күйінің өзгеруіне байланысты;
– жылытқыштан келетін ауаны ауа құбырлары арқылы жолаушылар салонына таратуға немесе алдыңғы әйнекті үрлеуге арналған қақпақтар 2.
Ауаны кондиционерлеу жүйесін жобалау
Нұсқада көлік компрессорлық типті ауа баптау жүйесімен жабдықталған.
Жылытқыш пен кондиционердің буландырғыш қондырғылары бір блокта орналасқан.
Кондиционерлеу жүйесінің басқару элементтері жылытқышты басқару элементтерімен ортақ блокта орналасқан.
Ауаны кондиционерлеу жүйесіндегі салқындатқыштың қозғалысының принципиалды диаграммасы суретте көрсетілген.
Компрессор қозғалтқыш цилиндрлер блогында орнатылған және жота белдігімен басқарылады.
Компрессор жүйедегі салқындатқышты айналдырады.
Компрессордың білігі мойынтіректерде алюминий алдыңғы корпусының қақпағына орнатылады және жетек шкив жағында май тығыздағышымен тығыздалған.
Компрессор жетегінің 2-шығыры екі қатарлы шарикті подшипникке орнатылған және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда үнемі айналады.
Кондиционер қосулы кезде, момент электромагниттік жетегі бар үйкеліс муфтасы арқылы шығырдан компрессор роторына беріледі.
Егер жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрса, кондиционер қосылған кезде шерткен дыбыс естіледі - бұл электромагниттің әсерінен ілінісу қысымы дискісі 1, жетек шкивіне 2 қосылады және компрессор роторы жұмыс істей бастайды. айналдырыңыз.
Бірақ кондиционерді пайдалану кезінде компрессордың келесі ақаулары орын алуы мүмкін.
Егер кондиционер өшірілгенде, ілініс айналу кезінде оғаш дыбыстар шықса, қызып кетсе немесе күйдіретін иіс болса, оның мойынтіректері нашарлай бастаған болуы мүмкін.
Бұл жағдайда подшипникті ауыстыру қажет.
Кейбір жетілдірілген жағдайларда компрессордың ілінісу жинағын немесе оның құрамдастарын ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Егер кондиционерді қосқаннан кейін шерткен дыбыс естілмесе, келесі мәселелер туындауы мүмкін:
- – салқындатқыштың ағуы орын алды және басқару жүйесі компрессордың қосылуын блоктайды;
- – жүйедегі қысым сенсоры істен шықты;
- – басқару жүйесінің электр тізбектеріндегі ақаулар;
- – ілінісу электромагнитінің орам орамы жанып кетті;
- – қозғалтқышты басқару блогы қандай да бір себептермен (қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының жоғары температурасы, қозғалтқыштың жоғары жылдамдығы) компрессорды қосуды блоктады.
Егер ілінісу оңай әрі еркін айналса, бірақ кондиционерді қосқанда бөгде шуды немесе тіпті қозғалтқыштың тоқтап тұрғанын анық еститін болсаңыз, компрессор кептеліп қалған болуы мүмкін.
Компрессордың ішкі сорғы бөлігін жөндеу мүмкін емес. Бұл жағдайда компрессорды ауыстыру қажет болады.
Және соңғы, ең жағымсыз нұсқа.
Шырт еткен дыбыс естіледі, муфта компрессордың білігін оңай айналдырады, бірақ кабинадағы ауа суымайды. Бұл жағдайда компрессор ештеңе сормай, бос жұмыс істейді.
Бұл ақаулықты тек арнайы бақылау және диагностикалық жабдығы бар тәжірибелі маман ғана анықтай алады.
Ақаулықтың себебін автомобиль кондиционерлерін жөндеуге арналған мамандандырылған сервис орталығында толық диагностикадан кейін дәл анықтауға болады.
Конденсатор (кондиционер радиаторы) көп ағынды типті және қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан.
Ол радиатор жақтауына төрт жақша арқылы бекітіледі.
Конденсатор ұяшықтары қаттылық үшін ішкі бойлық қалқалары бар жалпақ, жұқа қабырғалы алюминий түтіктерден және жылу беруді жақсарту үшін сыртқы қанаттарынан жасалған.
Алюминий цистерналар, құбырлар мен қабылдағышты қосуға арналған фланецтері бар
Бактардың height секцияларға бөлінген, сондықтан конденсатор арқылы өтетін хладагент ағыны бағытын бірнеше рет өзгертеді
Конденсаторда конденсация пайда болады компрессормен сығылған хладагент буларының шығуы және осы процесс кезінде пайда болған жылуды қоршаған ауаға шығару.
Кондиционер қосулы кезде қозғалтқышты басқару блогы қозғалтқыштың салқындатқыш радиаторының электр желдеткішінің қуат тізбегін қосады, бұл конденсатордағы жылу беруді жақсартады және ауа баптау жүйесіндегі қысымды төмендетеді.
Жылына кемінде бір рет, жақсырақ жазғы жұмыс басталғанға дейін, конденсатордың бал ұясының «A» қанаттарын жабысқан кірден, шаңнан және «B» мұздан тазартқыштардан жуыңыз.
Бұл жылу беруді жақсартады, жүйедегі қысымды төмендетеді және жүйе элементтерінің қызмет ету мерзімін арттырады.
Конденсаторды тазалау үшін жоғары қысымды су ағындарын пайдаланбаңыз. Бұл жұқа қабырғалы «B» қалқаншаларының зақымдалуына әкелуі мүмкін.
Тіпті тұрақты тазалау кезінде де конденсаторды ауыстыру қажеттілігі біз қалағаннан әлдеқайда жиі туындайды.
Мәселе мынада, ол жолдағы мұздан тазартатын заттардың, кір мен қиыршық тастардың ағынын бірінші болып сіңіреді. Ал түтіктердің қабырғалары жұқа.
Көп жағдайда конденсатор жұмыстың үшінші немесе төртінші жылында коррозиядан зақымдалады.
Егер конденсатордың тығыздағышы коррозия нәтижесінде бұзылса, оны жөндеу қымбатырақ болады.
Тіпті аргон дәнекерлеуші саңылауды жамауға үлгерсе де, жақын арада басқа жерде ағып кетуі мүмкін. Ыстық күндерде жүйедегі қысым 25–28 барға жетуі мүмкін.
Сонымен қатар, конденсатор түтігінің күрделі құрылымын ескеру қажет: оның бойымен каналдарға бөліктер бөлінген, сондықтан дәнекерлеуден кейін кейбір арналардың бітеліп қалу ықтималдығы жоғары.
Сәйкесінше қуат шығыны азаяды және кондиционердің өнімділігі, әсіресе кептелісте және ыстық ауа-райында нашарлайды.
Конденсаторды түзету бойынша әрбір тәжірибеден кейін конденсаторды алып тастау және орнату, дәнекерлеу және жүйені хладагентпен толтыру үшін ақы төлеу керек. Сондықтан бірден жаңа конденсаторды орнатқан дұрыс
Буландырғыш салондағы жылыту (кондиционер) және ауаны желдету жүйесінің блогында орналасқан.
Буландырғыш жылу беруді жақсарту үшін сыртқы қанаттары бар алюминий түтіктерден жасалған.
Буландырғыш түтіктер арқылы өтіп, қайнап жатқан хладагент түтіктердің сыртқы қанатты бетінде соғатын ауадан жылуды белсенді түрде сіңіреді. Ауа салқындатылады және ауа үрлеуші арқылы көліктің ішкі бөлігіне беріледі.
Буландырғыш арқылы өтетін ауа салқындаған кезде оның құрамындағы су буы конденсацияланады.
Конденсат шанақ панелінің оң жағындағы төменгі бөлігінде көліктің астыңғы жағында орналасқан су төгетін құбыр арқылы ағызылады
Қоршаған ауаның ылғалдылығы жоғары болса, көліктің астында судың шұңқыры пайда болуы мүмкін, бұл кондиционерлеу жүйесінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанының жанама белгісі.
Көлік жұмысы кезінде жол шаңы мен кірдің бөлшектері буландырғыштың сыртқы бетіне конденсациядан дымқыл болады.
Бұл қабат шіріткіш бактериялар мен саңырауқұлақтар дақылдарының тез көбеюіне және тіршілік етуіне тамаша орта болады
Уақыт өте келе көлікте жағымсыз иіс пайда болады. Бұл әсіресе кондиционер өшірілгенде және ылғалды ауа-райында қатты сезіледі.
Бұл мәселенің туындау қаупін барынша азайту үшін жаңа автокөлік сатып алғанда буландырғышты арнайы химиялық заттармен профилактикалық өңдеуді жүргізу, кабина сүзгісін жүйелі түрде ауыстыру және су төгетін құбырды тазалау қажет
Қабылданған шараларға қарамастан, иіс әлі де пайда болса, буландырғышты дезинфекциялау немесе жуу үшін мамандандырылған көлікті кондиционер жөндеу қызметіне хабарласыңыз
Егер буландырғыш өте лас болса, оны ауыстыруға тура келеді.
Буландырғыштың бүйір бетінде термостатикалық клапанды бекітуге арналған фланец бар.
Блок түріндегі термостатикалық клапан буландырғыш корпусында орналасқан.
Клапан фланецті қосылыстар арқылы құбырлар мен буландырғышқа бекітілген
Клапан корпусындағы дроссель тесігінен өткен сұйық хладагент қысымын күрт төмендетеді және қайнай бастайды
Клапан корпусында хладагенттің қысымы мен температурасына байланысты дроссельдік саңылау ағынының аймағын өзгертетін басқару элементі орнатылған
Реттеу элемент өндірушіде конфигурацияланған және жұмыс кезінде реттеуге жатпайды.
Қабылдағыш-кептіргіш сол жақтағы конденсаторға орнатылған және онымен бөлінбейтін құрылғыны құрайды.
Корпустың ішінде құрғататын түйіршіктермен (силикагель) толтырылған сүзгі элементі (картридж) бар
Қабылдағыш арқылы өтетін сұйытылған хладагент ықтимал қоспалардан, кірден және ылғалдан тазартылады. Корпустың төменгі жағында сүзгі элементін ауыстыруға арналған тесік бар.
Кондиционерлеу жүйесінің элементтерін жөндеу немесе ауыстыру кезінде, егер ол ашық күйде болса (кез келген құрамдас бөліктер жойылған, құбырлар бұзылған және т.б.), қабылдағыш-кептіргіш картриджін ауыстыру қажет.
Әйтпесе, жүйені зарядтағаннан кейін, салқындатқыш кептірілмейді және жүйенің ішінде қышқылдар пайда болуы мүмкін, бұл кондиционер бөліктерін ішінен бұзады.
Құбырлар кондиционерлеу жүйесінің барлық элементтерін бір тығыздалған тізбекке қосады.
Құбыр желілері және оларды бекіту фланецтері алюминий қорытпаларынан жасалған.
Құбырлардың металл бөліктерін ойықтар мен майысулардан қорғаңыз. Құбыр ағыны аймағының кез келген тарылуы жүйе өнімділігінің төмендеуіне әкеледі.
Жүйенің өзара қозғалатын элементтерін қосу үшін кейбір аймақтардағы құбырлар синтетикалық материалдардан жасалған икемді кірістірулермен жабдықталған.
Жүйенің жеке элементтерінің түйісу орындарында неопреннен жасалған сақиналар орнатылады.
Жүйені жөндеу және құбырлардың бөліктерін ажырату кезінде тығыздағыш сақиналарды ауыстыру қажет.
Құбырлардың бұрандалы қосылымдарын ұсынылған моментке дейін қатайтыңыз.
Әлсіз немесе тым қатты қатайту тығыздағыш беттердің деформациясына және салқындатқыштың ағып кетуіне әкеледі.
Диагностикалық және толтыру жабдығын қосуға арналған қызмет клапандары құбырларда орналасқан.
Клапандар кірден қорғау үшін бұрандалы қақпақтармен жабылады.
Клапандар конструкциясы бойынша доңғалақ шиналарының катушкаларына ұқсас, бірақ өлшемдері бойынша олардан ерекшеленетін катушкалармен жабдықталған.
Арнайы кілт катушкаларды айналдыру және шығару үшін пайдаланылады.
Қызмет клапанының катушкаларын басу арқылы жүйеде хладагенттің бар-жоғын тексеруге тыйым салынады, өйткені мұндай тексеруден кейін клапанның катушкасы толығымен жабылмауы мүмкін және салқындатқыш жүйеден ағып кетуі мүмкін!
Қысым сенсоры жоғары қысымды желінің құбыры бөлігіндегі қозғалтқыш бөлігінде орнатылған.
Сенсор сигналдарының негізінде қозғалтқыштың электронды басқару блогы компрессорды шамадан тыс жүктемелерден қорғау үшін жүйенің қысымы төмендеген немесе ондағы қысымның төтенше жоғарылауы жағдайында кондиционер компрессорын өшіреді.
Жылыту, ауа баптау және ішкі желдету жүйесін басқару блогы құралдар тақтасында орнатылған.
Хладагент
Жүйе HFC-134a (R-134a) хладагентімен зарядталған. Жалпы толтыру көлемі (450±25) г.
Компрессорды майлау үшін салқындатқышқа FD 46XG (PAG) арнайы майы қосылды. Жүйеде салқындатқыш агенттерді және басқа май түрлерін пайдалануға қатаң тыйым салынады.
Автокөлік кондиционерін пайдалану кезінде ауаны кондиционерлеу жүйесі қызмет көрсетуді немесе жөндеуді қажет ететін жағдайлар мезгіл-мезгіл туындайды.
Ол үшін заманауи диагностикалық және жөндеу жабдықтары қолданылады. Ең жиі кездесетін жағдай жүйенің қысымын төмендету және одан хладагенттің шығуы болып табылады.
Ағып кетуді анықтау үшін дыбыс индикаторы бар өте сезімтал галоген ағу детекторлары қолданылады.
Кейбір қиын жағдайларда ауа баптау жүйесінің герметикалығын ультракүлгін диагностика деп аталатын әдіс қолданылады.
Әдіс микродозаларда жүйеге арнайы бояғышты енгізуден тұрады
Микро ағып кету орындарында бояғыш хладагентпен бірге жүйе элементтерінің сыртқы бетіне бірте-бірте жетеді.
Жүйені тексеру кезінде бояу арнайы шамның ультракүлгін сәулелерінің әсерінен жарқырай бастайды (флуоресцентті) және салқындатқыштың ағуы көрінеді.
Бояғыш жүйеге теріс әсер етпейтінін ескеру қажет.
Ол салқындатқышта қалады және жүйеде қалағанша айналуы мүмкін және ағып кеткен кезде ғана өз мақсатына қызмет етеді.
Кондиционерді жөндегеннен кейін эвакуациялау және жүйені тиісті салқындатқышпен (R-134a) зарядтау қажет.
Кондиционерді толтыру мөлшері әр көлік үлгісі үшін жеке болады.
Автокөлік кондиционерін жоғары сапалы толтыру үшін сізге қажет:
– арнайы қосу ұштары бар дәлдіктегі манометр блоктары;
- – екі жүйеден ауа мен су буын толығымен кетіруге арналған кезеңді вакуумдық сорғы;
- – салқындатқышты мөлшерлеуге арналған жоғары дәлдікті (бөлу мәні 5 г аспайтын) таразы.
Кондиционерлеу жүйесін жөндеудің ерекше ерекшеліктеріне байланысты бұл бөлімде тек жекелеген элементтерді және жүйелік басқару блогын алып тастау және орнату жұмыстары сипатталады
Жүйені хладагентпен толтыруға байланысты жұмыстар мамандандырылған қызмет көрсету орталықтарында жүргізілуі керек.
Кондиционер жүйесі жоғары қысымды хладагентпен зарядталған.
Сұйық хладагенттің адам терісіне тиюі қатты аязды тудырады, сондықтан мүмкіндігінше ауаны баптау жүйесінің элементтеріне техникалық қызмет көрсетуге, жөндеуге немесе бөлшектеуге байланысты барлық жұмыстарды кәсіби технологиялық жабдықпен жабдықталған мамандандырылған сервистік орталықтарда орындаңыз. Жұмысты өз бетімен орындаған кезде сақтық шараларын сақтаңыз.
Желдету жүйесін жобалау
Автокөлік қоректендіру және шығару желдету жүйесін пайдаланады.
Сыртқы ауа терезелер төмен тұрғанда есік терезелері арқылы және жел терезесінің алдында орналасқан ауа үрлегіш тор арқылы кабинаға кіруі мүмкін.
Ауа үрлегіштен шығатын ауа ауа құбырлары арқылы көліктің салонына жел әйнегінің үрлейтін саңылаулары, бүйірлік және орталық саптамалар, сондай-ақ жылытқыш корпусының төменгі саңылаулары арқылы жеткізіледі.
Ағынды желдету автомобильдің жүксалғышында орнатылған тор арқылы жүзеге асырылады
Жүкті жүксалғышқа салғанда, мүмкін болса, желдету торын жауып алмауға тырысыңыз. Жүк пен әрлеу тақталары арасында кішкене бос орын қалдырыңыз.
Шығарылатын желдетудің тиімді жұмысы кабинадағы температураны жақсартады және терезе әйнегінде конденсацияның пайда болуын азайтады.
Сыртқы жағынан сору желдеткіш саңылаулары корпустың артқы бөлігінде, артқы бампердің қуысында орнатылған гүл жапырақшалары бар дефлекторлармен жабылады.
Кондиционер жүйесіне қызмет көрсету кезіндегі қауіпсіздік шаралары
Хладагент - денсаулыққа зиян келтірмеу үшін абайлап өңдеу керек химиялық қосылыс.
Жақсы желдетілетін жерде жұмыс істеңіз және салқындатқыштың буларын жұтпаңыз.
Кондиционерлеу жүйесіндегі қысымды төмендетуге байланысты жұмыстарды орындаған кезде әрқашан қауіпсіздік көзілдірігін киіп, фитингтерді, клапандар мен қосылымдарды таза шүберекпен орау керек.
Автокөлікте кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктері мен құбырларының жанында дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.
Радиусы иілгіш кірістірудің төрт диаметрінен аз иілгіш құбыр төсемдерін (шлангтарды) майыстыруға тыйым салынады.
Шлангтарды жарықтар мен қажалуларға үнемі тексеріп отырыңыз.
Кондиционерлеу жүйесінің құбырларын ажыратпас бұрын, одан барлық салқындатқышты алып тастау керек.
Жүйе элементтерінің бұрандалы қосылымдарын баяу бұрап алыңыз. Жүйеде сұйық хладагент қалдығы болса, жарақаттанбау үшін бетіңізді және қолыңызды ажырату нүктесінен алшақ ұстаңыз.
Егер құбырларды ажырату кезінде жүйеде қысым анықталса, салқындатқышты жүйеден шығарыңыз.
Жүйенің кез келген бөлігін ажыратқаннан кейін бірден саңылауларды қақпақтармен немесе таспамен жабыңыз. Бұл компрессордың сорғы бөлігінің істен шығуына себеп болатын ылғал мен кірдің жүйеге енуіне жол бермейді.