Әдетте кронштейн мен тірек төтенше жағдайлар кезінде немесе нашар жолдарда жұмыс істеу кезінде пайда болатын соққы жүктемелері нәтижесінде деформацияланғаннан кейін ауыстырылады
Кейбір жағдайларда кеңейтімді бөлшектемейінше визуалды түрде иілгенін анықтау мүмкін емес.
Кронштейн мен кронштейнді ауыстыру үшін эстакаданы немесе көтергішті пайдалану керек.
24 мм кілтпен ұзартқышты рычагқа бекітетін гайканы бұрап, ұзартқышты 24 мм кілтпен ұстаңыз
Түрткіш шайбаны алыңыз.
Кронштейнді кронштейнге бекітетін гайканы босату үшін 24 мм кілтті пайдаланыңыз.
17 мм розетка арқылы кронштейнді корпусқа бекітетін үш болтты бұрап алыңыз.
Зембілдің артқы ұшын рычагтағы тесіктен шығарамыз
Үлкен шайбаны алыңыз. Зембілдің артқы жағында доңғалақ руль осінің бойлық бейімділігін реттеуге арналған шайбалар бар
24 мм кілтті пайдаланып, жақшаның алдыңғы ұшын кронштейнге бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
Кір жуғышты алыңыз
Ұзартқыштан кронштейн мен үлкен шайбаны алыңыз
Ұзартқыштың алдыңғы жағындағы үлкен шайбаның артында доңғалақтың айналу осінің құйма бұрышын реттейтін шайбалар бар (біздің жағдайда екі шайба бар).
Реттеу шайбасын орнатқан кезде оның ішкі жиегіндегі фаска ұзартқышқа қарап тұруы керек
Бойлық зембілде каталог нөмірі бар: - 2108-2904270.
Бойлық керме кронштейнінің каталог нөмірі бар – 1118-2904049
Жинау кері ретпен жүзеге асырылады, бұл ретте дөңгелектің айналу осінің бойлық еңісін сақтау үшін зембілдің әр ұшына бірдей реттегіш шайбаларды орнатамыз.
Автокөлік дөңгелектерде тұрғанда резеңке-металл қосылыстардың бұрандалы қосылымдарын қатайтамыз.
Дөңгелек болттарын тарту моменті 65-95 Нм (6,5-9,5 кгс м) құрайды.
Қарау моменті:
- - керілген бекіту гайкалары - 160-176,4 Нм (16,3-18 кгс м);
- - керілген кронштейнді бекіту болттары – 42,1-52,0 Нм (4,3-5,3 кгс м).
Бойлық ұзартқышты ауыстырғаннан кейін алдыңғы доңғалақтардың бұрыштарын тексеру керек (туралау - камера).
100 км жүргеннен кейін бұрандалы қосылымдарды қажетті моментке дейін қайта қатайтыңыз.