Қозғалтқышты құрастыру, сондай-ақ оны бөлшектеу үшін ілінісу корпусы бар қозғалтқыш блогының жинағы тірекке бекітілген (1-суретті қараңыз)
Қозғалтқыштың барлық бөліктері құрастыру алдында өлшемдері берілген, мұқият жуылады, сығылған ауамен үрленеді және таза майлықтармен сүртіледі
Барлық бұрандалы қосылымдар (шпилькалар, тығындар, фитингтер және т.б.), егер олар бөлшектеу кезінде бұрап алынса немесе ауыстырылса, қызыл қорғасынға немесе табиғи кептіру майымен сұйылтылған ақ қорғасынға салынуы керек.
Тұрақты қосылымдар (блоктың штепсельдері мен цилиндр бастиектері) нитролакқа орналастырылған.
Келесі жөнделген қозғалтқышқа орнатуға рұқсат етілмейді:
- - пайдаланылған түйреуіштер мен тоқыма сым;
- - серпімділігін жоғалтқан серіппелі шайбалар;
- - ұзартылған жіптері бар болттар мен шпилькалар;
- - беті тозған гайкалар мен болттар;
- - жіпте немесе үзілген жіптерде екіден астам ойықтары немесе ойықтары бар бөліктер;
- - зақымдалған тығыздағыштар.
Қозғалтқышты бөлшектеуге кері ретпен жинаңыз.
Қозғалтқышты құрастыруға арналған бөлшектерді дайындау - Тораптар мен бөлшектерді құрастыруға дайындау мақаласынан табуға болады. ZMZ-53 қозғалтқышы
Қозғалтқышты құрастыруға қатысты кейбір ұсыныстар мен қосымша талаптар төменде берілген.
Орнату алдында цилиндр төсемдерін ауыстырған кезде, лайнер цилиндрлер блогындағы розеткаға сәйкес таңдалады.
Жеңдер дәл металл сызғыш пен түйгіштер жинағы арқылы келесідей таңдалады:
- цилиндрлер блогындағы орнында тығыздағыштарсыз орнатылған гильза цилиндр блогының түйісетін бетіне қатысты көмілуі керек.
Сызғыш түйісетін бетке орнатылып, зонд сызғыш пен гильзаның соңы арасындағы саңылауға салынған (Cурет 2).
Тығыздауыштың қалыңдығы гильзаны тығыздағышпен орнатқаннан кейін оның цилиндрлер блогының бетінен биіктігі 0,02-0,09 мм болатындай етіп таңдалады.
Тығыздағыш тығыздағыштар әртүрлі қалыңдықта болады:
- 0,3; 0,2; 0,15 және 0,1 мм. Тазалыққа байланысты цилиндр төсеміне сол немесе басқа тығыздағыш қойылады, кейде қажетті мән әртүрлі қалыңдықтағы тығыздағыштар жиынтығымен алынады.
Цилиндрлер блогына орнатқаннан кейін төсемдер қысқыш гильзалармен бекітіледі (3-суретті қараңыз).
Мұнай-графит қоспасымен сіңдірілген асбест сымы қозғалтқыштарда артқы май тығыздағыш ретінде пайдаланылады.
Ұзындығы 140 мм шнур цилиндрлер блогы мен сальниктің розеткаларына салынған.
Құрылғыны пайдалану арқылы сым балғаның жеңіл соққыларымен розеткаларына суретте көрсетілгендей басылады. 4.
Арматураны алмай-ақ, сымның ұштарын бекіткіштің қосқышының жазықтығымен бірдей етіп кесіңіз.
Кесу біркелкі болуы керек, ұштарының тозуына және тегіс емес кесуге жол берілмейді.
Иінді біліктімаховикпен және ілінісумен құрастырған кезде келесі талаптарды сақтау керек.
Маховик гайкалары тартылып, 7,6-8,3 кгм айналу моментін қамтамасыз етеді.
Муфтаны құрастыру кезінде жетек дискі қысымды дискіге амортизатормен орнатылады және иінді біліктің мойынтіректерінің ортасына орналастырылады (беріліс қорабының жетек білігі оправка ретінде пайдаланылуы мүмкін).
Басым пластинасының корпусында және корпусты бекіту болттарына арналған саңылаулардың бірінің жанындағы маховикте бедерленген "O" белгілері туралануы керек.
Маховик және ілінісу бар иінді білік динамикалық теңгерімде болуы керек. Рұқсат етілген теңгерімсіздік 70 Гсм.
Теңестіру кезінде диаметрі 8 мм бұрғымен сақиналы берілістен 6 мм қашықтықта маховик металын 10 мм-ден аспайтын тереңдікке дейін бұрғылау арқылы ауыр жағынан артық массаны алып тастаңыз.
Егер жиналған біліктің теңгерімсіздігі 180 Гсм-ден асса, білік бөлшектеледі және әрбір бөлік бөлек теңгеріледі.
Маховик тепе-теңдігі 35 Гсм-ден аспауы керек;
қаптамамен қысым пластинасының жинағының теңгерімсіздігі - 36 Гсм;
Жетектегі дискінің теңгерімсіздігі - 18 Гсм.
Иінді білікті құрастыру туралы біз мақаланы қарастырамыз - Жинақ маховик және ілінісу бар иінді білік және оны цилиндрлер блогында орнату
Негізгі мойынтіректердің қақпақтары төсеніштердің бекітетін құлақшалары бір жағында, ал қақпақтарда мөрленген сандар немесе белгілер төсек нөмірлеріне сәйкес келетіндей етіп орнатылады.
Алдыңғы қақпақты орнатқан кезде тіреуіш подшипниктің артқы шайбасының бекіту тілінің қақпақ ойығына сәйкес келетінін және қақпақтың соңы мен цилиндрлер блогының соңы арасында қадам жоқ екеніне көз жеткізіңіз. .
Негізгі мойынтіректің қақпақтарын бекітетін гайкаларды қатайтыңыз (крутящий момент 11-12 кгм).
Негізгі мойынтіректердің қақпақтарының гайкаларын қатайтқаннан кейін, иінді білік аз күш жұмсап оңай айналуы керек.
Иінді біліктің берілісін басқаннан кейін (5-сурет) тартқышты және иінді жеңді пайдаланып, иінді біліктің осьтік саңылауын тексеріңіз, ол үшін иінді білікті қозғалтқыштың артқы ұшына басыңыз және саңылауды анықтау үшін сезгіш өлшегішті пайдаланыңыз. мойынтіректің артқы шайбасының ұшы мен алдыңғы негізгі иінді білік журналдарының ұшы арасында (Cурет 6).
Аралық 0,075 - 0,175 мм аралығында болуы керек.
Шатунның және поршеньдік топтың бөліктерін құрастыру кезінде келесі талаптарды сақтау қажет.
Поршеньдік түйреуіштер шатундарға бөлме температурасында (+18 ° C) аздап майланған саусақ бас бармақтың аздап күшімен шатун тесігінде бірқалыпты қозғалатындай етіп таңдалады.
Құрастыру алдында поршеньдер ыстық суда +70° C дейін қызады.
Суық поршеньге саусақты басуға рұқсат етілмейді, өйткені бұл поршень өсінділерінің саңылауларының беттерінің зақымдалуына, сондай-ақ поршеньдің деформациясына әкелуі мүмкін.
Шатундар мен поршеньдердіжинақтау кезінде келесідей бағыттаңыз: бірінші, екінші, үшінші және төртінші цилиндрлердің поршеньдері үшін поршеньдегі «алдында» деген жазу және штангада мөрленген нөмір. шатун қарама-қарсы бағытта, ал бесінші, алтыншы, жетінші және сегізінші цилиндрлердің поршеньдері үшін - бір бағытта бағытталуы керек (7-сурет).
Поршеньдік істіктің ілмектері антенналардың қатпарлары сыртқа бағытталғандай етіп поршень ойықтарына орнатылады.
Поршеньдік сақиналар олар жұмыс істейтін лайнерлерге сәйкес таңдалады.
Сығымдау және май қырғыш сақиналар үшін гильзаға салынған сақинаның түйіскен жерінде өлшенген саңылау 0,3-0,5 мм аралығында болуы керек.
Үстіңгі поршеньді ойыққа хромдалған қысу сақинасы, ал екінші ойыққа қаңылтырмен қапталған қысқыш сақина орнатылған, оның ішінде төменгі жағына қарай ойығы бар.
Цилиндр төсемдеріне орнатпас бұрын, поршеньдік сақиналардың қосылыстарын бір-біріне 120 ° бұрышпен орналастыру керек, ал шатунның болттарына қорғаныс жезден жасалған қақпақтарды кию керек. шатун журналдары.
Поршеньдерді цилиндр төсемдеріне орнатқан кезде поршеньдегі «алға» жазуы цилиндрлер блогының алдыңғы жағына бағытталғанына көз жеткізіңіз. Шатун болттарының гайкаларын (крутящий момент 6,8 - 7,5 кгм) бұрап, бекітіңіз.
Тісті таратқыш білікке басқаннан кейін (Cурет 8), тартқыш білік тетігінің тартқыш фланеці мен шеткі беті арасындағы осьтік саңылау өлшегішпен тексеріңіз. Саңылау 0,08 - 0,2 мм аралығында болуы керек.
Уақытша берілістері қосылған кезде, «O» белгісі бар иінді біліктің тісі тәуекелмен белгіленген таратқыш білік берілісінің тістерінің қуысына кіруі керек.
Тісті доңғалақтар жиынтық ретінде ауыстырылуы керек, өйткені олар зауытта бүйірлік бос орынға және жұмыс кезіндегі шуға сәйкес таңдалады.
Бүйірлік саңылау 0,03-0,08 мм аралығында болуы керек.
Тісті доңғалақтарды құрастыру және орнату кезінде қателік жібермеу үшін иінді біліктің берілісіндегі белгі сағат тіліне қарсы кілттің астындағы ойыққа қарама-қарсы тістен бастап санағанда 12-ші тісте екенін ескеру қажет (11-сурет) .
Цилиндр блогына орнатқан кезде, алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышының бір жағында жұмыс істеуіне жол бермеу үшін конустық оправканы пайдаланып иінді біліктің алдыңғы жағындағы уақыт берілісінің қақпағын ортаға келтіріңіз.
Алдыңғы жағын киіңіз иінді біліктің ұшын конустық сілтемемен бекітіп, ысырманы пайдаланып уақыт берілісінің қақпағын цилиндр блогына бекітіңіз, содан кейін қақпақты бекіту гайкаларын қатайтыңыз.
Май қабылдағыш түтігінің тығыздағыш тығыздағышын түтікке салмай, цилиндр блогындағы орындыққа қою керек.
Қозғалтқышқа орнатпас бұрын май сорғысы маймен толтырылады.
Цилиндр басын құрастыру кезінде жаңа клапандардың сабақтары коллоидты графит препаратының жеті бөлігінен және авиациялық майдың үш бөлігінен тұратын қоспамен қапталған.
Рекерлердің осьтері осьтегі және тіректердегі бекіту шпилькаларына арналған саңылаулар рокерлердің реттегіш болттарына қарама-қарсы бағытта ығысатындай етіп жиналған.
Қабылдау коллекторының гайкалары орташа күшпен тартылады, өйткені резеңке тығыздағыштар қатайтуды аяғына дейін шектей алмайды және гайкалар тартылған кезде резеңке тығыздағыштар жаншылып қалуы мүмкін.
Дистрибьютор ажыратқышы осы ретпен орнатылуы керек.
1-цилиндрдің поршенін қысу инсультіндегі жоғарғы өлі нүктеге (TDC) орнатыңыз.
Ажыратқыш-таратқыш жетегін цилиндрлер блогындағы тесікке жетек білігінің ұясы қозғалтқыш осі бойымен бағытталып, көлік бойымен санай отырып, солға жылжыйтындай етіп салыңыз.
Жетек корпусын ұстағышпен және гайкамен ажыратқыш-таратқышты орнатуға арналған бұрандалы тесігі бар кронштейннің артқы жағына бағытталған және қозғалтқыштың бойлық осінен 23˚ солға бұрылатындай етіп бекітіңіз. інжір. 10.
Қозғалтқышқа ажыратқыш-таратқышты орнатпас бұрын, ажыратқыш контактілеріндегі саңылауларды тексеріп, қажет болса, оны реттеңіз. Контактілердегі саңылау 0,3-0,4 мм шегінде болуы керек.
Октанды түзеткіштің гайкаларын пайдаланып, ажыратқыш-таратқыштың корпусын көрсеткі шкаланың нөлдік бөлінуіне орнатылғандай етіп бұраңыз.
Дистрибьютор роторын бірінші цилиндрдің терминалына қарататын етіп бұраңыз. Тұтану дистрибьюторының қақпағындағы бірінші цилиндрдің терминалы «1» санымен белгіленген.
Сымдары бар дистрибьютор қақпағын киіңіз және соңғысын қозғалтқыш цилиндрлерінің ретімен (1-5-4-2-6-3-7-8) оталдыру шамдарына қосыңыз. Тұтану реті қозғалтқышты қабылдау құбырында қалыптасады.