Mögliche Störungen des Getriebes und wie man sie beseitigt
- Störungsursache
Abhilfe
Schwieriges Schalten
- Unvollständige Kupplungsausrückung, Vorhandensein von Luft im hydraulischen Aktuator der Kupplungsfreigabe oder Flüssigkeitsmangel im Kupplungsgeberzylinder
Erhöhen Sie den Flüssigkeitsstand im Hauptzylinderbehälter und entlüften Sie das Kupplungshydrauliksystem
- Lösen der Verriegelungsbolzen der Köpfe oder Gabeln des Schaltmechanismus
Feststellschrauben festziehen
- Grate an der Innenfläche der Zahnradkupplungszähne
Entgraten
- Defekte Löcher für Stifte im Schalthebelgehäuse
Schalthebelgehäuse ersetzen oder durch Bohren von Löchern und Einpressen von Stufenstiften reparieren
Nicht übereinstimmende Gangschaltung (Schalten):
- Gewindeverschleiß der Kegelfläche des Synchronblockierrings
Entfernen Sie das Getriebe aus dem Fahrzeug. Entfernen Sie das vordere Kurbelgehäuse und prüfen Sie den Abstand zwischen dem Blockierring und dem Stirnring mit einer Fühlerlehre.
Wenn der Spalt weniger als 0,3 mm beträgt, installieren Sie einen neuen Blockierring und läppen Sie ihn gegen die Oberfläche des entsprechenden Zahnrads, bis eine Kontaktfläche von mindestens 80 % erreicht ist
- Verformung des Blockierrings (der Ring stoppt nicht auf dem Konus, wenn er von Hand gedrückt und gedreht wird)
Einen neuen Blockierring einbauen und gegen die Oberfläche des entsprechenden Zahnrads läppen, bis eine Kontaktfläche von mindestens 80 % erreicht ist.
Läpppaste KT TU-06283-76
Spontanes Ausrücken von Gängen:
- Lösen der Muttern, mit denen das Getriebe am Kupplungsgehäuse befestigt ist, oder der Schrauben, mit denen die Getriebegehäuse befestigt sind
Muttern oder Schrauben festziehen
- Verschleiß der Enden der Zähne der Zahnkupplungen oder Verschleiß der Zähne des Zahnkranzes an den Zahnrädern des 1., 2., 3., 5. Gangs, Rückwärtsgangs und an der Eingangswelle
Verschlissene Teile ersetzen
- Lösen der Federn der Klemmen
Federn mit einer Belastung von (60+15) N (6+1,5) kg s mit Kompression bis 10 mm einbauen
Geräusche im Getriebe:
- Lagerverschleiß
Lager ersetzen
- Bruch von Zahnradzähnen
Beschädigte Zahnräder ersetzen
- Verschleiß der Arbeitsfläche der Zahnradzähne
Beschädigte Zahnräder ersetzen
- Reduzierter Ölstand im Kurbelgehäuse
Fügen Sie Öl bis zum richtigen Stand hinzu
- Die Ausrichtung der Kurbelwelle und des Kupplungsgehäuses
Ausrichtung prüfen und neu ausrichten
Ölleck am Getriebe:
- Verschleiß der Öldichtungen
Öldichtungen ersetzen
- Verunreinigung oder Beschädigung des Entlüfters
Reinigen Sie den Entlüfter von Schmutz oder ersetzen Sie ihn durch einen neuen
- Undichtigkeit von Stopfen und Kurbelgehäusestopfen
Korkdichtungen wiederherstellen
- Leckage von Steckern und Steckern der Schaltsperre
Stellen Sie die Dichtigkeit von Steckern und Steckern wieder her
- Lockere Befestigung der Teile der vorderen Abdeckung, des vorderen und hinteren Kurbelgehäuses und des Schalthebelgehäuses
Schrauben und Muttern festziehen
- Beschädigte Dichtungen oder Kerben an Passflächen
Ersetzen Sie Dichtungen, reinigen Sie Kerben und läppen Sie Passflächen
- Verschleiß der Stahlbuchse des hinteren Kurbelgehäuses
Ersetzen Sie das hintere Kurbelgehäuse oder pressen Sie es hinein und bohren Sie es auf einen Durchmesser von 3 + 0,015 mm koaxial mit der Bohrung für das Kugellager innerhalb von nicht mehr als 0,05 mm Stahl-Babbit-Buchse</ p>
Wenn alle Gänge eingelegt sind, wird kein Drehmoment auf die Kardanwelle übertragen:
- Lockerer Sitz der Zahnräder auf der Zwischenwelle
Ersetzen Sie die Vorgelegewelle oder schweißen Sie das Ritzel an die Vorgelegewelle
Beim Einschalten des 2., 3. oder 5. Gangs wird kein Drehmoment auf die Kardanwelle übertragen:
- Lockerer Sitz des 2., 3. oder 5. Ganges auf der Vorgelegewelle
Ersetzen Sie die Vorgelegewelle oder schweißen Sie das 2., 3. oder 5. Zahnrad an die Vorgelegewelle