Падчас эксплуатацыі аўтамабіля могуць узнікнуць наступныя няспраўнасці: няпоўнае ўключэнне (счапленне буксуе) або няпоўнае выключэнне (счапленне вядзе).
Пры няпоўным уключэнні счаплення з павелічэннем частаты кручэння каленчатага вала рухавіка аўтамабіль або (пры адпушчанай педалі счаплення) не кранаецца з месца, або хуткасць яго павялічваецца вельмі павольна,
У кабіне пры гэтым адчуваецца пах гарэлых фрыкцыйных накладак ведзеных дыскаў.
Вядзеныя дыскі буксаваць у выніку:
- адсутнасці зазору паміж падшыпнікам муфты выключэння счаплення і упорным кольцам пры адпушчанай педалі счаплення.
Пры адсутнасці зазору націскны дыск не цалкам прыціскаецца да ведзенага дыска.
Для ліквідацыі гэтай няспраўнасці забяспечыць зазор паміж падшыпнікам муфты і упорным кольцам, праверыўшы і адрэгуляваўшы свабодны ход педалі счаплення;
- замаслівання дыскаў счаплення.
Гэтая няспраўнасць узнікае ў выніку траплення змазачнага матэрыялу ў поласць картэра счаплення праз ушчыльненні першаснага вала каробкі перадач або задняга канца каленчатага вала рухавіка, а таксама пры празмерным змазванні падшыпніка муфты выключэння счаплення.
Трапленне змазачнага матэрыялу на паверхні трэння дыскаў спрыяе іх праслізгванню. Счапленне неабходна зняць і прамыць дыскі бензінам;
- зносу фрыкцыйных накладак і паверхняў трэння махавіка, сярэдняга вядучага і націскнога дыскаў. Пры невялікім зносе накладак няспраўнасць ухіліць рэгуляваннем свабоднага ходу педалі счаплення.
Пры павышаным зносе накладак, паверхняў трэння махавіка і дыскаў зношаныя дэталі замяніць;
- усадкі або паломкі націскных спружын. Замяніць спружыны.
Пры няпоўным выключэнні счаплення адчуваецца цяжкае ўключэнне перадач, якое суправаджаецца ўдарамі зуб'яў шасцерняў каробкі перадач. Няспраўнасць можа ўзнікнуць па наступных прычынах:
- наяўнасць вялікага зазору паміж падшыпнікам муфты выключэння счаплення і упорным кольцам. Гэта адбываецца з-за таго, што прывад выключэння счаплення не забяспечвае неабходнага ходу рычага вала відэльца выключэння счаплення (паменшаны поўны ход, павялічаны свабодны ход педалі счаплення). Няспраўнасць ухіляецца праверкай і рэгуляваннем поўнага або свабоднага ходу педалі счаплення;
- перакос або каробленне ведзенага дыска, неаднолькавы зазор паміж дыскамі ў выніку іх кароблення, а ў асобных месцах і адсутнасць зазору. Гэта часцей за ўсё ўзнікае пры перагрэве счаплення ў выніку буксавання. Няспраўнасць ухіліць заменай пакамечаных дыскаў.
Разбурэнне і абрыў фрыкцыйных накладак. Кавалкі накладкі закліноўваюцца паміж ведзеным і вядучым дыскамі і не дазваляюць цалкам выключыць счапленне. Разбураныя накладкі замяніць;
- перакос націскнога дыска. Пры выключэнні счаплення націскны дыск часткай сваёй працоўнай паверхні працягвае прыціскацца да ведзенага дыска.
Зняць націскны дыск з кажухом у зборы, устанавіць на прыстасаванне, праверыць і адрэгуляваць становішча упорнага кальца.
Дэмантаж счаплення
Зняць каробку перадач. Загарнуць у разьбовыя адтуліны бабышак націскнога дыска 12 (мал. 2) чатыры сцяжных ніта 8 да судакранання галоўак нітаў з кажухом 10. Адкруціць ніты мацавання кажуха счаплення і зняць націскны дыск 5 (гл. мал. 1) у зборы з кажухом.
Зняць ведзеныя дыскі 3 і сярэдні вядучы дыск 2.
Рэгуляванне становішча упорнага кальца счаплення
Націскны дыск у зборы з кажухом устанавіць на прыстасаванне 16 (гл. мал. 2) або на махавік з устаўкай, якая забяспечвае ўстановачны памер «А», роўны 29 ± 0,1 мм.
Замацаваць кажух 10 счаплення нітамі.
Паслабіць зацяжку сцяжных нітаў 8, адкруціўшы іх на два-тры абарачэнні.
Разгнуць краі запорных пласцін 4 і адкруціць ніты 2.
Зняць пласціны 4, 1 і стопарныя шайбы 19.
Вярчэннем гаек 3 адрэгуляваць становішча упорнага кальца 7 адцяжных рычагоў.
Памер «В» пасля рэгулявання павінен быць роўны 54 ± 0,3 мм, біенне тарца Т2 упорнага кальца адносна тарца Т1 — не больш за 0,4 мм.
Пры гэтым апорныя паверхні канцоў усіх адцяжных рычагоў 14 павінны адначасова датыкацца да упорнага кальца.
Рэгуляванне становішча упорнага кальца пасля ўстаноўкі счаплення на рухавік забараняецца.
Скончыўшы рэгуляванне, устанавіць (папярэдне выраўнаваныя) стопарныя шайбы 19. Устанавіць апорныя пласціны 1, пласціны 4 і замацаваць іх нітамі 2.
Адхіліць канцы запорных пласцін 4, прадухіліўшы гэтым адкручванне нітаў 2. Праз адтуліны пласцін 4 і 1 адхіліць стопарныя шайбы 19.
Зацягнуць сцяжныя ніты 8.
Адкруціць ніты мацавання кажуха счаплення і зняць націскны дыск у зборы з кажухом з прыстасавання 16.
Разборка націскнога дыска ў зборы з кажухом
Разгнуць краі запорных пласцін 4 і адкруціць ніты 2. Зняць пласціны 4, 1 і стопарныя шайбы 19.
Устанавіць націскны дыск на прэс і падціснуць кажух 10 счаплення. З разьбовых адтулін бабышак націскнога дыска вывярнуць сцяжныя ніты 8.
Адкруціць рэгулявальныя гайкі 3.
З дапамогай прэса паслабіць высілак націскных спружын і зняць кажух счаплення.
Зняць устаноўленыя на бабышках націскнога дыска спружыны 9 і шайбы 11 разам з цеплаізаляцыйнымі падкладкамі 13, а таксама упорнае кальца 7, стопарныя шайбы восяў 18, якія злучаюць адцяжныя рычагі 14 з націскным дыскам.
Выбіць восі і зняць рычагі ў зборы з відэльцамі 15 і спружынамі 5.
З адтулін рычагоў выняць ролікі ігольчатых падшыпнікаў.
Зняць стопарныя шайбы восяў 17, якія злучаюць адцяжныя рычагі з відэльцамі 15, і спружыны 5 разам з пятлямі 6.
Выбіць восі 17 і зняць відэльцы рычагоў. З адтулін рычагоў выняць ролікі ігольчатых падшыпнікаў.
Сярэдні вядучы дыск 2 (гл. мал. 1) разбіраць толькі ў выпадку неабходнасці шліфавання працоўных паверхняў трэння або для замены дэталяў механізмаў аўтаматычнай рэгулявання становішча дыска.
Разборка картэра счаплення
Адкруціць сцяжны ніт рычага 19 (гл. мал. 3) і зняць рычаг з вала відэльца выключэння счаплення.
Адлучыць шланг 6 (гл. мал. 1), спружыны 7 муфты выключэння счаплення і зняць муфту 8 з накіравальнай вечка падшыпніка першаснага вала каробкі перадач. З разьбовых адтулін картэра счаплення вывярнуць масленкі.
Адкруціць сцяжны ніт 12 і перамясціць відэлец 9 па валу 11.
Выдаліць з паза вала сегментную шпонку.
З дапамогай меднай выкалачкі выбіць з адтулін картэра счаплення вал 11 відэльца выключэння счаплення разам з заглушкай.
Пры неабходнасці замены ўтулак выпрэсаваць іх з дапамогай апраўкі, папярэдне выдаліўшы з адтуліны левай апоры картэра дэталі сальніка вала відэльца выключэння счаплення (вечка, лямцавае і гумовае кольцы).
Кантроль тэхнічнага стану і рамонт
Дэталі счаплення пасля разборкі прамыць у гасе, прасушыць і вызначыць іх прыдатнасць да далейшай эксплуатацыі.
У выпадку паслаблення мацавання ступіц ведзеных дыскаў або фрыкцыйных накладак раскляпаць заклёпкі або замяніць іх новымі.
Пры паломцы спружын дэмпфера ведзенага дыска або восевым перамяшчэнні спружын у адтулінах дыска замяніць ведзены дыск у зборы.
Замене таксама падлягаюць:
- фрыкцыйныя накладкі ведзеных дыскаў пры наяўнасці вялікіх задзіраў, адслаення або зносу да заклёпак;
- націскныя спружыны пры наяўнасці расколін і абломаў;
- восі адцяжных рычагоў, якія маюць брынеліраваную працоўную паверхню;
- зношаныя ролікі ігольчатых падшыпнікаў. Памеры новых фрыкцыйных накладак і адтулін у іх пад заклёпкі павінны адпавядаць прыведзеным на мал. 4.
Пры кантролі стану дэталяў праверыць змяненне пругкасці спружын муфты выключэння счаплення.
Высілак пры расцяжэнні спружыны да даўжыні L = 115 мм павінна быць не менш за 4,4 кгс.
Не дапускаецца эксплуатацыя сярэдняга вядучага і націскнога дыскаў, якія маюць скразныя расколіны і каробленне.
У той жа час невялікія цеплавыя расколіны на паверхні трэння дыскаў не з'яўляюцца прыкметай для выбракоўкі.
Каробленне, задзіры, непаралельнасць і няроўнамерны знос паверхняў трэння сярэдняга вядучага і націскнога дыскаў дапускаецца ўхіляць шліфаваннем.
Таўшчыня металу, знятага пры шліфаванні націскнога дыска, не павінна перавышаць 1,3 мм.
Таўшчыня сярэдняга вядучага дыска пасля шліфавання павінна быць не менш за 23,66 мм.
Пры зносе ўтулак 2 (мал. 5) вала відэльца выключэння счаплення звыш дыяметра 25,1 мм ўтулкі замяніць.
Замяняць ўтулкі з дапамогай аправак і прэса.
Пры запрэсоўцы тарцы ўтулак, якія маюць фаскі, накіраваць адзін да аднаго, а адтуліны ва ўтулках і апорах картэра для змазвання сумясціць.
Унутраныя паверхні запрэсаваных ўтулак апрацаваць у лінію да дыяметра 25+0,025.
Несавоснасць апрацаваных адтулін ўтулак праверыць калібрам дыяметрам 24,99 мм.
Непаралельнасць агульнай восі ўтулак і тарца «Т» павінна быць не больш за 0,1 мм на даўжыні 100 мм.
У выпадку замены падшыпніка муфты выключэння счаплення новы падшыпнік напрэсаваць да ўпора ўнутранага кольца ў торец муфты.
Сабраць картэр счаплення і сярэдні вядучы дыск у парадку, зваротным разборцы.
Пры зборцы сярэдняга вядучага дыска на паверхні трэння восяў і ўтулак адціскных рычагоў нанесці змазачны матэрыял Літол-24. Пасля зацяжкі восяў адціскных рычагоў стопарныя шайбы адхіліць з абодвух бакоў.
Пасля зборкі праверыць працу механізмаў аўтаматычнай рэгулявання становішча сярэдняга вядучага дыска.
Пры ўсталёўцы дыска на пліту адціскнымі рычагамі спружыны не павінны закручвацца пад дзеяннем вагі дыска і павінны вяртаць дыск у зыходнае становішча пасля прыціскання яго да судакранання з плітой.
Усталёўваючы рычаг 19 (гл. мал. 3) на шліцы вала відэльца выключэння счаплення, сачыць, каб мечаны зуб рычага ўваходзіў у мечаную паглыбіну вала (меткі b).
Зборка націскнога дыска з кажухом
Перад зборкай дэталі павінны быць сухімі і чыстымі.
Пры зборцы сферычныя паверхні трэння рэгулявальных гаек 3 (гл. мал. 2), кажуха 10 счаплення, адцяжных рычагоў 14 і працоўныя пазы упорнага кальца 7, а таксама ролікі ігольчатых падшыпнікаў змазаць змазачным матэрыялам Літол-24.
У працэсе зборкі націскнога дыска і рэгулявання становішча упорнага кальца адцяжных рычагоў сачыць за чысцінёй працоўных паверхняў прыстасавання 16.
Трапленне гразі і металічнай стружкі на паверхню трэння націскнога дыска і фланец кажуха счаплення недапушчальна.
Сабраць націскны дыск у наступным парадку.
У адтуліну адцяжнага рычага 14 устанавіць 20 ролікаў ігольчатага падшыпніка восі 17.
Для палягчэння зборкі ігольчатага падшыпніка на сценку адтуліны адцяжнага рычага нанесці тонкі слой змазачнага матэрыялу Літол-24 і ўстанавіць у адтуліну шэсць-восем ролікаў.
Затым уставіць у адтуліну рычага разрэзную тэксталітавую ўтулку (мал. 6) і ўстанавіць астатнія ролікі.
Пры ўсталёўцы новага ігольчатага падшыпніка камплектаваць яго з ролікаў адной памернай групы.
Сумясціўшы адтуліны відэльца 15 (гл. мал. 2) і рычага 14, уставіць вось 17, выштурхнуўшы пры гэтым разрэзную ўтулку з адтулін рычага і відэльца.
Аналагічна з дапамогай разрэзнай ўтулкі сабраць другі ігольчаты падшыпнік і ўстанавіць адцяжны рычаг у паз бабышкі націскнога дыска.
Сумясціўшы адтуліну рычага з адтулінамі бабышкі, уставіць вось 18, выштурхнуўшы пры гэтым разрэзную ўтулку з адтулін рычага і бабышкі.
У кольцавыя праточкі восі 18 устанавіць стопарныя шайбы.
На вось 17 устанавіць спружыну 5 разам з пятлёй 6, а ў кольцавыя праточкі восі — стопарныя шайбы.
Аналагічным чынам устанавіць і замацаваць астатнія адцяжныя рычагі і спружыны упорнага кальца. Устанавіць і пятлямі 6 замацаваць упорнае кальца 7.
Падсабраны націскны дыск устанавіць на прыстасаванне 16 або махавік з устаўкай, якая забяспечвае ўстановачны памер «А», роўны 29 ± 0,1 мм.
На бабышкі націскнога дыска ўстанавіць шайбы 11 разам з цеплаізаляцыйнымі падкладкамі 13 і націскныя спружыны 9.
Калі працоўная паверхня націскнога дыска падвяргалася шліфаванню, то для захавання сумарнага высілку націскных спружын падлажыць пад цеплаізаляцыйныя падкладкі металічныя шайбы.
Таўшчыня шайбаў павінна быць роўная таўшчыні знятага ў працэсе шліфавання дыска металу.
Устанавіць на націскныя спружыны кажух счаплення. Забяспечыць вертыкальнае становішча відэльцаў 15 адцяжных рычагоў і з дапамогай прэса сціснуць спружыны.
Замацаваць кажух счаплення нітамі. У якасці сродку для забеспячэння вертыкальнага становішча відэльцаў адцяжных рычагоў могуць быць выкарыстаны трубкі, устаноўленыя праз адтуліны кажуха счаплення на разьбовыя канцы відэльцаў.
Загарнуць гайкі 3 і з іх дапамогай адрэгуляваць становішча упорнага кальца 7 адцяжных рычагоў.
Скончыўшы рэгуляванне, устанавіць (папярэдне выраўнаваныя) стопарныя шайбы 19. Устанавіць апорныя пласціны 1, пласціны 4 і замацаваць іх нітамі 2.
Адхіліць канцы запорных пласцін на грані нітаў мацавання. Праз адтуліны пласцін 4 і 1 адхіліць стопарныя шайбы 19.
У разьбовыя адтуліны бабышак націскнога дыска загарнуць чатыры сцяжных ніта 8. Адкруціць ніты мацавання кажуха счаплення і зняць націскны дыск у зборы з кажухом з прыстасавання.
Устаноўка счаплення на рухавік
Перад устаноўкай счаплення залажыць у поласць задняга канца каленчатага вала (пад пярэдні падшыпнік першаснага вала каробкі перадач) 15 г змазачнага матэрыялу 158.
Чыстай тканінай, злёгку змочанай у бензіне, працерці паверхні трэння махавіка, сярэдняга вядучага і націскнога дыскаў.
Устанавіць у махавіку ведзены дыск 3 (гл. мал. 1) такім чынам, каб больш доўгая частка ступіцы дыска была накіравана да рухавіка.
Нанесці на працоўныя паверхні трэння адціскных рычагоў сярэдняга вядучага дыска 2 змазачны матэрыял Літол-24 і ўставіць дыск у махавік. Пры гэтым шыпы дыска павінны ўвайсці ў пазы махавіка.
Пры націску на дыск ён павінен лёгка перамяшчацца ў пазах махавіка і вяртацца ў зыходнае становішча пад дзеяннем адціскных рычагоў.
Устанавіць другі ведзены дыск 3, размясціўшы доўгую частку ступіцы дыска ў бок ад рухавіка.
Ведзеныя дыскі цэнтраваць адносна восі каленчатага вала рухавіка з дапамогай шліцавай апраўкі, уставіўшы яе канец у адтуліну пярэдняга падшыпніка першаснага вала каробкі перадач.
Устанавіць націскны дыск у зборы з кажухом і замацаваць кажух счаплення нітамі. Замацаваўшы кажух, адкруціць чатыры сцяжных ніта.
Устанавіць і замацаваць каробку перадач.
Праверыць якасць мантажу счаплення і каробкі перадач на працуючым рухавіку пры частаце кручэння каленчатага вала 1800-2000 аб/мін, пракантраляваўшы:
- адсутнасць заяданняў дэталяў механізма (прывада) выключэння счаплення;
- чысціню выключэння счаплення пры поўным націску на педаль. У гэтым становішчы педалі счаплення ўключэнне I перадачы і перадачы задняга ходу павінна вырабляцца без скрыгату, а пры ўключанай IV перадачы — адсутнічаць кручэнне другаснага вала.
Рэгуляванне поўнага і свабоднага ходу педалі счаплення. Поўны ход педалі 2 (мал. 3), які павінен складаць 195 мм, рэгуляваць з дапамогай абмежавальніка 12.
Для рэгулявання свабоднага ходу педалі счаплення адлучыць цягу 17 ад рычага 19. Паслабіць зацяжку контргайкі відэльца цягі.
Вярчэннем відэльца ў неабходным напрамку змяніць даўжыню цягі 17 для павелічэння або памяншэння зазору паміж тарцамі упорнага кальца і падшыпніка муфты выключэння счаплення.
Злучыць цягу з рычагом 19 і праверыць велічыню свабоднага ходу педалі счаплення. Калі яна адпавядае 30-40 мм, зацягнуць контргайку відэльца.
Дапускаецца перастаўляць рычаг 19 на адзін шліц вала (адносна метак b, размешчаных на тарцах вала і рычага), калі разьба цягі 17 пры рэгуляванні выкарыстана цалкам.
Таксама глядзіце артыкул «Счапленне аўтамабіля КамАЗ», так як счапленне ў прынцыпе аднолькавае.
