Найбольшаму зносу ў працоўных тормазах схільныя фрыкцыйныя накладкі і паверхні барабанаў, а таксама ўтулкі і шыйкі расціскных кулакоў і восі калодак.
Разборка тормазу перадпакояў колаў прыведзена ў артыкуле «Рамонт пярэдняй восі і рулявых цяг».
Таўшчыня накладак павінна быць не менш за 7 мм пры запасе накладкі 1 мм да кантрольнага канта або галоўкі заклёпкі. На паверхні накладкі не дапушчаюцца расколіны, выфарбоўванні і сколы.
Усталяванне новых накладак і прыклёпванне іх да калодак робіце ў спецыяльнай прынадзе, якая забяспечвае шчыльнае прыляганне накладкі да паверхні калодкі.
Мясцовы зазор паміж калодкай і накладкай не павінен быць больш за 0,1 мм.
Форма заклёпкі, яе памеры, а таксама памеры адтуліны пад заклёпку ў накладцы паказаны на мал.1.
мал. 1. Заклёпванне і памеры адтуліны пад заклёпванне ў тармазных калодках
Клёпка вырабляецца з боку калодкі, прычым галоўка заклёпвання павінна ляжаць на апраўцы, якая забяспечвае галоўцы захаванне формы ў працэсе клёпкі.
Клёпка можа быць выканана ў цісках з дапамогай найпростай прылады.
Пасля прыклёпвання накладак калодкі ў зборы з накладкамі павінны быць апрацаваны парамі па вонкавым дыяметры да намінальнага памеру, калі барабан не расточваўся пад рамонтны памер.
Калі ж барабан расточваўся пад адзін з рамонтных памераў, то калодкі ў зборы з накладкамі павінны быць апрацаваны пад такі ж нумар рамонтнага памеру (гл. табліцу).
Апрацоўка калодак вырабляецца на такарным станку з дапамогай спецыяльнай устаноўкі, якая забяспечвае правільнае размяшчэнне пары калодак.
На аўтамабілях абсталяваных АБС, апрацоўку накладак неабходна вырабляць на перадпакоі восі або заднім (сярэднім) масту з ужываннем станка мадэлі F - 306 фірмы HUNGER (Германія) або аналагічным.
Схема апрацоўкі паказана на мал. 2 і 3. Базамі для апрацоўкі з'яўляюцца паверхні А і Б фланца ступицы кола або цапфа ступицы.
Да апрацоўкі тармазоў неабходна праверыць біцці базавых паверхняў адносна восі кручэння дапушчальныя біцці:
- — паверхні «А» — 0,2 мм;
- — паверхні «Б» — 0,1 мм.
Калі біццё базавых паверхняў ступіцы перавышае дапушчальнае, ступіца падлягае замене.
Парадак апрацоўкі накладак наступны:
- — зафіксаваць нерухома рэгулявальны рычаг на адлегласці Г = 90 мм ад прывалачнай плоскасці кранштэйна мацавання тармазной камеры пры дапамозе прынады;
- — круцячы шасцікантовік вала-чарвяка рэгулявальнага рычага, усталяваць памер "Д" паміж цэнтрамі восяў ролікаў тармазных калодак, роўны 95+1,0 мм (мал. 3);
мал. 2. Схема апрацоўкі тармазных калодак
- — усталяваць і замацаваць цэнтравальны фланец апрацоўвальнага станка на фланец ступіцы кола, грунтуючыся на паверхнях А і Б.
Пры выкарыстанні ў якасці базы цапфы ступіцы кола — усталяваць і замацаваць на цапфе цэнтравальную муфту станка;
мал. 3. Схема апрацоўкі тармазных калодак
- — апрацаваць тармазныя калодкі.
Усталяванне ў адзін тармазны механізм (на адзін мост, на адну вось) тармазных калодак з накладкамі з розных матэрыялаў не дапускаецца.
Знос шыек расціскных кулакоў дапускаецца да дыяметра 39,75 мм, утулак расціскнога кулака — да дыяметра 40,10 мм.
мал. 4. Заклёпванне і памеры адтуліны пад заклёпванне ў тармазных калодках асноўнага стаяначнага тормазу
Пры зносе гэтых паверхняў звыш паказаных шыйкі наварваюць і апрацоўваюць пад намінальны дыяметр (40-0,75) мм, а ўтулкі замяняюць новымі.
Знос апорных шыек восяў калодак дапускаецца да дыяметра 31,88 мм.
Зборку працоўнага тормазу вырабляеце ў зваротным парадку. Пры ўсталёўцы калодак вышмаруйце восі змазкай Літол-24.
Пасля ўсталёўкі тармазнога барабана на аўтамабіль неабходна праверыць яго біццё адносна восі кручэння, якое не павінна перавышаць 0,2 мм.
Калі біццё перавышае азначаную велічыню, тармазны барабан падлягае замене.
Пры ўсталёўцы рэгулявальнага рычага вышмаруйце шлицы разжимного кулака змазкай Літол-24 або УСсА.
На паўнапрывадных аўтамабілях, абсталяваных трансмісійным стаяначным тормазам, таксама падвергнутыя зносу накладкі тормазу.
Патрабаванні да іх стану такія ж, як і да накладак працоўных тармазоў.
Адрозненні складаюцца ў тым, што барабан мае дыяметр 300+0,15 мм, калодкі маюць шырыню 100-1,0 мм і яны апрацоўваюцца ў дыяметры 300-0,2 мм.
Форма заклёпвання, яе памеры, а таксама памеры пад заклёпванне ў накладцы паказаны на мал. 4.
Тармазны барабан на заводзе пасля апрацоўкі балансуецца статычна. Дапушчальны дысбаланс - не больш за 50 гсм.
Адтуліны свідруюцца на рэбордзе барабана глыбінёй не больш за 6 мм з мінімальным крокам 20 мм.
Намінальны памер:
- - унутраны дыяметр тармазнога барабана - 420+0,75 мм;
- - вонкавы дыяметр калодак тармазоў па накладках - 420-0,57 мм
Першы рамонтны памер:
- - унутраны дыяметр тармазнога барабана - 421+0,75 мм;
- - вонкавы дыяметр калодак тармазоў па накладках - 421-0,57 мм
Другі рамонтны памер:
- - унутраны дыяметр тармазнога барабана - 422+0,75 мм;
- - вонкавы дыяметр калодак тармазоў па накладках - 422-0,57 мм
Трэці рамонтны памер:
- - унутраны дыяметр тармазнога барабана - 423+0,75 мм;
- - вонкавы дыяметр калодак тармазоў па накладках - 423-0,57 мм
