Сістэма астуджэння рухавіка
Сістэма астуджэння рухавіка вадкасная, закрытага тыпу, з прымусовай цыркуляцыяй астуджальнай вадкасці. Яна складаецца з наступных асноўных элементаў: радыятара, пашыральнага бачка, вадзяной помпы 7, вентылятара, тэрмастатаў 2 і дыстанцыйнага тэрмометра.
1 - выпуск паветра пры запаўненні сістэмы астуджэння падчас прагрэву пускавым падагравальнікам; 2 — тэрмастат;
3 - адвод астуджальнай вадкасці ў радыятар; 4 - трубка перапускная; 5 - падвод вадкасці да кампрэсара пнеўматармазоў;
6 - падвод астуджальнай вадкасці з радыятара; 7 - вадзяная помпа; 8 — адтуліна для ўстаноўкі датчыка тэрмометра;
9 - адвод гарачай вады да ацяпляльніка кабіны
Прынцып працы сістэмы астуджэння
Пры працуючым рухавіку цыркуляцыю астуджальнай вадкасці стварае цэнтрабежная помпа. Помпа забірае вадкасць з ніжняга бачка радыятара і нагнятае яе праз каналы ў вечку шасцерняў размеркавання ў правую і левую вадзяныя кашулі блока цыліндраў.
Тут вадкасць абмывае вонкавую паверхню гільзаў цыліндраў, паглынаючы цеплыню, награваецца, затым з блока цыліндраў паступае ў вадзяныя кашулі галовак цыліндраў і ў першую чаргу да найбольш награвальных месцаў — выпускным клапанам і шклянкам фарсунак.
З кашулі астуджэння галовак цыліндраў вадкасць паступае ў водазборныя трубаправоды, а з іх праз праходы ў тэрмастатах у радыятар, дзе аддае цеплыню струменю паветра, стваранаму вентылятарам. Астуджаная ў радыятары вадкасць ізноў паступае да вадзяной помпы.
Вадзяная помпа
1 - сальнік; 2 - корпус помпы; 3 - утулка; 4 - шпілька мацавання падводзячага патрубка; 5 — стопарнае кольца сальніка;
6 - упартае кольца сальніка; 7 - спружына сальніка; 8 - абшэўка сальніка; 9 - крыльчатка; 10 - вечка; 11 — валік;
12 - гайка; 13 - стопарная шайба; 14 - перапускны ніпель трубкі вадзяных тэрмастатаў; 15,16 - шарыкападшыпнікі;
17 - пракладкі; 18 - корпус сальніка; 19 - утулка сальніка; 20 - гайка мацавання бакавіны шківа; 21 - замкавая шайба;
22 - гайка; 23 - ступіца шківа; 24 - бакавіна шківа; 25 - рэгулявальныя пракладкі; 26 — прэс-маслёнка
Вадзяная помпа — лопасцевая, цэнтрабежнага тыпу. Для прадухілення траплення вадкасці ў паражніну са змазкай усталёўваюць абшэўку 8 з маслабензастойкай гумы, якая абоймамі прыціскаецца да вала, а спружынай да тэксталітавага ўпартаму кольцу 6.
Радыятар і пашыральны бачок
Радыятар — трубчаста-стужачны (змейкавы) з трубкамі авальнага перасеку, трохрадны, усталёўваецца на раму праз гумовыя падушкі.
На пашыральным бачку ўсталяваны корак з парапаветраным клапанам:
- Выпускны клапан корка адкрываецца пры залішнім ціску 0,5 кгс/см² (што адпавядае закіпанню вады каля 119°С).
- Упускны клапан корка адкрываецца пры падзенні ціску ў сістэме да 0,13 кгс/см².
1 - бачок пашыральны сістэмы астуджэння рухавіка; 2 - радыятар; 3 - гарлавіна воданаліўная; 4 — трос прывада шторкі;
5 - шчуп масламерны; 6 - алейныя радыятары; 7 - кранік для адключэння алейных радыятараў; 8 - шторка; 9 — барабан;
10 - гарлавіна масланаліўная; 11 - накіроўвалая кранштэйна барабана; 12 - вось; 13 - спружына; 14 — кранштэйн барабана
Тэрмастаты: служаць для паскарэння прагрэву халоднага рухавіка і засцярогі яго ад пераахаладжэння ў дарозе. Калі тэмпература вадкасці сістэмы астуджэння змяншаецца да 70°С, тэрмастаты аўтаматычна накіроўваюць увесь яе струмень непасрэдна да вадзяной помпы па так званым малым коле цыркуляцыі, абыходзячы радыятар.
Шторка радыятара можа фіксавацца ў любым прамежкавым становішчы і кіруецца з кабіны кіроўцы.
Вентылятар — шасцілопасцевы, з шасцярневым прывадам, круціцца ў кажусе радыятара.
Тэхнічнае абслугоўванне сістэмы ахалоджвання
Для забеспячэння нармальнай працы сістэмы астуджэння неабходна:
- Запаўняць сістэму астуджэння спецыяльнай усесезоннай вадкасцю тосол-А 40 (склад па аб'ёме: тасол-А - 56%, чыстая вада - 44%) або тосол-А 65 (тосол-А - 65%, чыстая вада - 35%).
- Заліваць вадкасць праз варонку з сеткай, карыстаючыся чыстым посудам.
- Сачыць за тэмпературай астуджальнай вадкасці, якая павінна быць у межах 75–98°С.
- Рэгулярна правяраць узровень астуджальнай вадкасці праз гарлавіну корка на пашыральным бачку і пры неабходнасці даліваць. Замер вырабляць пры халодным рухавіку. Мінімальны ўзровень астуджальнай вадкасці павінен быць 10 мм ад дна пашыральнага бачка.
- У летнюю пару года сачыць за станам паветраных каналаў асяродка радыятара і абавязкова прачышчаць іх пры значнай засмечанасці. Чыстку можна вырабляць бруёй сціснутага паветра, якая накіроўваецца ў паветраныя каналы асяродка радыятара з боку кажуха.
- Своечасова змазваць падшыпнікі вадзяной помпы.
Праверка герметычнасці сістэмы
Значная частка няспраўнасцяў у сістэме астуджэння адбываецца з-за ўцечкі астуджальнай вадкасці. Найбольш верагоднымі месцамі падцякання з'яўляюцца сальнікі вадзяной помпы, злучэнні шлангаў з патрубкамі і трубак радыятара з яго бачкамі, а таксама спускныя кранікі.
Герметычнасць сістэмы астуджэння трэба правяраць штодня.
Сальнікавае ўшчыльненне вадзяной помпы: пры няспраўным сальнікавым ушчыльненні крыльчаткі вадзяной помпы вадкасць будзе выцякаць вонкі праз дрэнажную адтуліну на корпусе, што засцеражэ падшыпнікі вала помпы ад разбурэння.
Не дазваляецца ўхіляць цечу вадкасці з помпы закаркоўваннем дрэнажнай адтуліны. Помпу з няспраўным сальнікам неабходна рамантаваць.
Падцяканне ў месцах спалучэння шлангаў ухіляецца зацяжкай хамуцікаў, а пры пашкоджанні шлангаў — іх заменай.
Рэгуляванне нацяжэння прываднага рамяня вадзяной помпы
Нармальна нацягнуты рамень пры націску вялікім пальцам рукі на сярэдзіну рамяня з намаганнем 3 кгс павінен прагінацца на 10-15 мм.
Нацяжэнне рамяня рэгулююць пракладкамі.
Парадак рэгулявання:
- Адкруціць гайкі мацавання бакавіны шківа і зняць адну-дзве рэгулявальныя пракладкі.
- Паставіць іх на вонкавы бок бакавіны і загарнуць гайкі, пракручваючы пасля падцяжкі кожнай гайкі.
- Праверыць нацяжэнне рамяня.
Важна! Рэгулявальныя пракладкі здымаць са шківа не варта, бо пры замене старога рамяня новым усе пракладкі неабходна зноў усталяваць паміж ступіцай і здымнай бакавінай шківа.
Праскальзванне рамяня можа адбывацца з-за траплення на яго алею. У гэтым выпадку замаслены рамень праціраюць анучай, злёгку змочанай у бензіне.
Прамыванне сістэмы ахалоджвання
З мэтай выдалення накіпу, іржы і ападкаў сістэму астуджэння неабходна прамываць. Калі адклады накіпу нязначныя, для прамывання можна выкарыстоўваць прамывачны пісталет.
Рухавік і радыятар прамываюць асобна. Каб іржа, накіп і асадак з кашулі астуджэння рухавіка не засмечвалі радыятар, тэрмастаты перад прамываннем з рухавіка здымаюць. Кірунак бруі павінен быць зваротным кірунку руху вады пры нармальнай цыркуляцыі.
Прамыванне радыятара: перад прамываннем радыятара варта пераканацца ў тым, што ён не засмечаны, бо ў адваротным выпадку моцны струмень вады можа выклікаць пашкоджанне радыятара.
Пры прамыванні шлангі радыятара адлучаюць ад рухавіка і пры зачыненым корку падводзяць ваду спачатку да верхняга патрубка радыятара, каб выдаліць бруд, назапашаны ў ніжнім бачку, а затым змяняюць кірунак струменя вады на зваротнае і прамываюць датуль, пакуль вада, якая выходзіць з верхняга бачка, не стане чыстай.
Выдаленне накіпу растворам трылону Б: накіп з сістэмы астуджэння выдаляюць растворам тэхнічнага трылону Б (ТУ 6431-71) у вадзе (20 грамаў трылону на 1 літр вады). Трылон — парашок белага колеру, не атрутны, лёгка раствараецца ў вадзе, не выклікае ўспеньвання вады пры яе награванні і кіпенні. Залішняя колькасць трылону не шкодзіць дэталям сістэмы ахалоджвання.
Парадак прамывання:
- Раствор трылону заліваюць у сістэму астуджэння.
- Пасля 1 дня працы рухавіка (не меней 6–7 гадзін) адпрацаваны раствор зліваюць і заліваюць свежы.
- Прамыванне працягваецца 4-5 дзён.
Альтэрнатыўны спосаб выдалення накіпу: пры адсутнасці трылону Б накіп з сістэмы астуджэння дапускаецца выдаляць растворам, які складаецца з кальцынаванай (пральнай) соды ў колькасці 0,5 кг на 10 літраў вады і газы 1,0 кг на 10 літраў вады.
Парадак прамывання:
- Раствор заліце ў сістэму астуджэння на 24 гадзіны.
- З іх рухавік не менш за 8 гадзін павінен працаваць на эксплуатацыйным рэжыме.
- Пасля чаго зліце раствор у гарачым стане.
- Пасля астуджэння рухавіка прамыйце сістэму астуджэння чыстай вадой.
