Цыліндрапоршневая група і кривошипно-шатунны механізм рухавіка ЗМЗ-5234.10

Падцяжка гаек мацавання галовак цыліндраў да блока вырабляецца на халодным рухавіку у парадку, паказаным на малюнку 2.

Працяжку варта выконваць адмысловым дынамаметрычным ключом момантам зацяжкі 75-80 Н·м (7,7-8,2 кгс·м).

Парадак выканання:

1. Перад зацяжкай адкруціць гайкі стоек восі каромыслаў і, прыпадняўшы стойкі разам з воссю, забяспечыць доступ да гайак мацавання галоўкі цыліндраў.
2. Пасля падцяжкі гаек галовак цыліндраў ізноў зацягнуць адкручаныя гайкі.
3. Пасля гэтага неабходна адрэгуляваць зазоры паміж клапанамі і каромысламі.

Перыядычнасць зацяжкі: гайкі шпілек мацавання галовак падцягваць на працягу першых трох ТО-1, а ў далейшым гэтую аперацыю выконваць праз адно ТО-2.

Парадак усталёўкі:

1. Перад усталёўкай праверыць стан спалучаных плоскасцяў упускной трубы, галовак і блока, а таксама пракладак.
2. Спачатку загарнуць гайкі так, каб злёгку прыціснуць пракладкі.
3. Затым зацягнуць грузавыя гайкі галовак цыліндру.
4. Пасля зацяжкі грузавых гаек зацягнуць гайкі мацавання ўпускной трубы напераменку з левага і правага бакоў, пачынаючы ад грузавых гаек.

Крытэрый замены: замена поршневых кольцаў вырабляецца пры павелічэнні выдатку алею на чад больш 0,4% ад эксплуатацыйнага выдатку паліва без уліку змены змазкі.

Усталяванне поршневых кольцаў: поршневыя кольцы ўсталёўваюцца па тры на кожным поршні: два кампрэсійныя і адно маслаздымнае.

• Кампрэсійныя кольцы ўсталёўваюць так, каб выточка (пры яе наяўнасці) на ўнутранай паверхні кольцаў была звернутая уверх.
• Пры ўсталёўцы кампрэсійных кольцаў на поршань стыкі кольцаў павінны быць зрушаныя на 180° адзін адносна аднаго.
• Плоскія кольцавыя дыскі маслаздымнага кольца ўсталёўваюцца так, каб іх замкі былі размешчаны пад кутом 180° адзін да аднаго і пад кутом 90° да замкаў кампрэсійных кольцаў.
• Замкі восевага пашыральніка і радыяльнага пашыральніка павінны быць размешчаны пад кутом 90° да замкаў плоскіх дыскаў.

Спадарожныя працы пры замене кольцаў:

• Выдаліць на гільзе (шаберам ці іншым спосабам) нязношаны выступальны паясок у яе верхняй частцы.
• Ачысціць галоўкі цыліндраў і дно поршняў ад нагару.
• Ачысціць паражніну вадзяной кашулі ад накіпу.
• Прыцерці клапаны.

Крытэрый замены: замена ўкладышаў карэнных падшыпнікаў вырабляецца пры падзенні ціску алею на прагрэтым рухавіку ніжэй 100 кПа (1,0 кгс/см²) пры 1200 аб/мін, што адпавядае хуткасці руху на прамой перадачы. Алейны радыятар пры кантролі ціску алею павінен быць выключаны.

Кантрольны параметр: выступленне гільзаў над плоскасцю блока складае 0,02–0,1 мм. Рознасць выступу ў розных кропках адной гільзы не павінна перавышаць 0,04 мм.

Парадак праверкі:

1. Зняць накрыўкі каромыслаў.
2. Вывярнуць свечку першага цыліндру.
3. Усталяваць поршань першага цыліндру ў верхняй мёртвай кропцы (ВМТ) такту сціску.

Усталяванне ВМТ:

1. Зачыніць пальцам адтуліну для свечкі першага цыліндру.
2. Паварочваць каленчаты вал пускавой дзяржальняй да моманту пачатку выхаду паветра з-пад пальца (пачатак такту сціску).
3. Павольна паварочваць каленчаты вал да моманту супадзення пазнакі на шківе каленчатага вала з сярэднім выступам на вечку размеркавальных шасцерняў.

Пры становішчы поршня першага цыліндру ў ВМТ такту сціску ўпускны і выпускны клапаны цалкам зачыненыя.

Парадак рэгулявання:

1. Аслабіць контргайку рэгулявальнай шрубы.
2. Вяртаючы адвёрткай рэгулявальную шрубу, усталяваць па шчупе неабходны зазор.
3. Зацягнуць контргайку рэгулявальнай шрубы і зноў праверыць зазор.

Рэгуляванне астатніх цыліндраў: праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць зазоры ў клапанаў астатніх цыліндраў у паслядоўнасці, якая адпавядае парадку працы цыліндраў (1-5-4-2-6-3-7-8), пракручваючы каленчаты вал пры пераходзе ад цыліндра да цыліндра на 90°.

Завяршальныя аперацыі:

1. Усталяваць на месца вечка каромыслаў.
2. Загарнуць свечку першага цыліндру.
3. Запусціць рухавік і праслухаць яго працу.