Агульныя звесткі аб антыблакіровачнай сістэме (АБС)
Антыблакіровачная сістэма (АБС) тармазоў прызначана для прадухілення блакавання колаў пры тармажэнні.
Склад АБС:
- Датчыкі хуткасці колаў і імпульсныя кольцы — датчыкі ўсталяваны ў кулаках перадпакояў восяў і ў фланцах задніх мастоў; імпульсныя кольцы напрэсаваны на ступіцах.
- Электронны блок кіравання (ЭБУ) - адсочвае сігналы датчыкаў хуткасці і кіруе мадулятарамі. Размешчаны на перагародцы працоўнага месца кіроўцы.
- Клапаны кіравання ціскам (мадулятары) — устаноўлены паблізу тармазных камер; рэгулююць ціск паветра ў тармазной камеры, прадухіляючы блакаванне кола.
- Сігнальная лямпа на шчытку прыбораў — прызначана для папярэджання аб спраўнасці (няспраўнасці) АБС і для счытвання дыягнастычных кодаў.
Bkl1 - выключальнік АБС; BUABS - блок кіравання АБС; D1 - датчык задні правы; D2 - датчык пярэдні левы;
D3 - датчык пярэдні правы; D4 - датчык задні левы; M1 - мадулятар пярэдняй восі; M2 - мадулятар задні левы;
M3 - мадулятар задні правы
VKL ABS - выключальнік АБС; BLUP ABS - блок кіравання АБС; D1 - датчык задні правы; D2 - датчык пярэдні левы;
D3 - датчык пярэдні правы; D4 - датчык задні левы; M1 - мадулятар пярэдняй восі; M2 - мадулятар задні левы;
M3 - мадулятар задні правы
Прынцып працы: АБС уключаецца ў працу кожны раз, калі ўзнікае магчымасць блакавання колаў. Тармажэнне з удзелам АБС пачынаецца са хуткасці аўтобуса больш за 6 км/г і суправаджаецца нязначнай пульсацыяй і характэрным шумам працы мадулятараў.
Тэхнічныя патрабаванні:
- Максімальнае бакавое біццё імпульснага кольца, замацаванага на ступіцах кола, не павінна перавышаць 0,2 мм. Большае біццё можа прывесці да адключэння блока кіравання.
- Зуб'і імпульснага кольца не павінны мець пашкоджанняў.
- ЭБУ павінен мець добрае зазямленне.
- Асаблівую асцярожнасць неабходна праявіць пры накладванні кабеляў зазямлення.
1 - датчык хуткасці кола; 2 - камера тармазная; 3 - мадулятар; 4 - кран тармазны; 5 — лямпа АБС сігнальная;
6 - перамыкач рэжымаў АБС; 7 - электронны блок кіравання (ЭБУ) АБС
Важна! Датчыкі АБС, мадулятары і сам ЭБУ ў выпадку іх няспраўнасці рамонту не падлягаюць і павінны быць заменены толькі на спраўныя таго ж тыпу. У адваротным выпадку спраўнасць працы сістэмы АБС не гарантуецца.
Поўная дыягностыка сістэмы АБС павінна праводзіцца толькі спецыяльным дыягнастычным прыборам.
Дыягностыка АБС
Аўтаматычная дыягностыка: выконваецца кожны раз пасля ўключэння запальвання. Калі аўтаматычная праверка была паспяхова завершана, сігнальная лямпа згасае праз 2 секунды пасля ўключэння запальвання.
Лямпа можа гарэць пастаянна пасля сцірання памылак і пры наяўнасці ў памяці ЭБУ памылак датчыкаў, але пры хуткасці аўтобуса больш за 6 км/г лямпа павінна згаснуць, калі сістэма спраўная.
Параметры светлавой індыкацыі:
- Працягласць імпульсу сігнальнай лямпы - 0,5 сек.
- Прамежак паміж імпульсамі - 0,5 сек.
- Прамежак паміж першым і другім блокам кодаў няспраўнасці - 1,5 сек.
- Прамежак паміж кодамі няспраўнасцяў - 4,5 сек.
Дыягностыка АБС Knorr-Bremse
Пачатак дыягностыкі: уключыце запальванне і націсніце на клавішу дыягностыкі на працягу 0,5-8 секунд. Пасля адпускання клавішы лямпа загараецца на 0,5 сек і згасае. Затым праз 1 секунду загараюцца коды. Перарваць выдачу кодаў памылак можна паўторным націскам кнопкі дыягностыкі.
Коды памылак АБС Knorr-Bremse
| Кампанент | Код | Апісанне | Спосаб ухілення |
|---|---|---|---|
| Левы датчык хуткасці кіраванай восі | |||
| 2 | 1 | Паветраны зазор занадта вялікі | Усталяваць датчык у адпаведнасці з інструкцыяй |
| 2 | 2 | Адсутнасць сігналу датчыка пры тармажэнні | Усталяваць датчык правільна, замяніць датчык |
| 2 | 3 | Дрэннае імпульснае кольца, тэрмін абслугоўвання АБС | Замяніць зношаныя дэталі |
| 2 | 4 | Нестабільнасць сігналу | Усталяваць датчык у адпаведнасці з інструкцыяй |
| 2 | 5 | Страта сігналу датчыка | Усталяваць датчык правільна, замяніць датчык |
| 2 | 6 | Кароткае замыканне на GND або батарэю, або абрыў правады | Замяніць правады |
| Правы датчык хуткасці кіраванай восі | |||
| 3 | 1 | Паветраны зазор занадта вялікі | Усталяваць датчык правільна |
| 3 | 2 | Адсутнасць сігналу датчыка пры тармажэнні | Усталяваць датчык правільна, замяніць датчык |
| 3 | 3 | Дрэннае імпульснае кольца, тэрмін абслугоўвання АБС | Замяніць зношаныя дэталі |
| 3 | 5 | Страта сігналу датчыка | Усталяваць датчык правільна, замяніць датчык |
| 3 | 6 | Кароткае замыканне на GND або батарэю, або абрыў правады | Замяніць правады |
| Левы датчык хуткасці вядучай восі | |||
| 4 | 1 | Паветраны зазор занадта вялікі | Усталяваць датчык правільна |
| 4 | 2 | Адсутнасць сігналу датчыка пры тармажэнні | Усталяваць датчык правільна, замяніць датчык |
| 4 | 3 | Дрэннае імпульснае кольца | Замяніць зношаныя дэталі |
| 4 | 4 | Нестабільнасць сігналу | Усталяваць датчык правільна, замяніць дэталі |
| 4 | 5 | Страта сігналу датчыка | Усталяваць датчык правільна, замяніць датчык |
| 4 | 6 | Кароткае замыканне на GND або батарэю, або абрыў правады | Замяніць правады |
| Правы датчык хуткасці вядучай восі | |||
| 5 | 1 | Паветраны зазор занадта вялікі | Усталяваць датчык правільна |
| 5 | 2 | Адсутнасць сігналу датчыка пры тармажэнні | Усталяваць датчык правільна, замяніць датчык |
| 5 | 3 | Дрэннае імпульснае кольца | Замяніць зношаныя дэталі |
| 5 | 4 | Нестабільнасць сігналу | Усталяваць датчык правільна, замяніць дэталі |
| 5 | 5 | Страта сігналу датчыка | Усталяваць датчык правільна, замяніць датчык |
| 5 | 6 | Кароткае замыканне на GND або батарэю, або абрыў правады | Замяніць правады |
Сціранне памяці памылак (Knorr-Bremse)
Пры выключаным запальванні націснуць дыягнастычную клавішу і адпусціць толькі пасля ўключэння запальвання. Менш чым праз 3 секунды памяць памылак сцёрта.
Дыягностыка АБС WABCO
Пачатак дыягностыкі: уключыце запальванне і націсніце на клавішу дыягностыкі на працягу 0,5-3 секунд. Пасля адпускання клавішы лямпа загараецца на 0,5 сек і згасае. Затым праз 1,5 сек загараюцца коды. Прамежак паміж двума блокамі сігналаў адной няспраўнасці - 1,5 с, паміж сігналамі двух няспраўнасцяў - 4 с. Для выключэння дыягностыкі выключыце запальванне.
Коды памылак АБС WABCO
| Код | Кампанент | Апісанне | Спосаб ухілення |
|---|---|---|---|
| 2–1 | Магнітны клапан пярэдні правы | Абрыў або замыканне ў правадах | Праверыць кабель магнітнага клапана |
| 2–2 | Магнітны клапан пярэдні левы | ||
| 2–3 | Магнітны клапан задні правы | ||
| 2–4 | Магнітны клапан задні левы | ||
| 3–1 | Датчык пярэдні правы | Павялічаны паветраны зазор | Праверыць біццё ступічнага падшыпніка, падсунуць датчык да ротара, праверыць кабель |
| 3–2 | Датчык пярэдні левы | ||
| 3–3 | Датчык задні правы | ||
| 3–4 | Датчык задні левы | ||
| 4–1 | Датчык пярэдні правы | Кароткае замыканне/абрыў провада | Праверыць кабель датчыка на разрыў або замыканне |
| 4–2 | Датчык пярэдні левы | ||
| 4–3 | Датчык задні правы | ||
| 4–4 | Датчык задні левы | ||
| 5–1 | Датчык пярэдні правы | Знікаючы сігнал/памер шын | Праверыць кабель на знікаючы кантакт, ротар на пашкоджанні |
| 5–2 | Датчык пярэдні левы | ||
| 5–3 | Датчык задні правы | ||
| 6–1 | Ротар пярэдні правы | Дэфект ротара | Праверыць ротар на пашкоджанні, замяніць |
| 6–2 | Ротар пярэдні левы | ||
| 6–3 | Ротар задні правы | ||
| 6–4 | Ротар задні левы | ||
| 8–1 | Электронны блок | Паніжаная напруга сілкавання | Праверыць сілкавальны кабель і засцерагальнік |
| 8–2 | Электронны блок | Павышаная напруга сілкавання | Праверыць акумулятар і генератар |
| 8–3 | Электронны блок | Унутраная памылка | Замяніць блок АБС |
| 8–5 | Электронны блок | Злучэнне з «мінусам» акумулятара | Праверыць «масу» на ЭБУ і клапанах |
Сціранне памяці памылак (WABCO)
Пры ўключаным запальванні націснуць клавішу дыягностыкі на 3-6 секунд і адпусціць. Праз 1,5 секунды восем хуткіх мігценняў лямпы сведчаць аб сціранні памылак з памяці ЭБУ. Праз 4 секунды адбываецца тры мігценні лямпы, якія сведчаць аб дакладнай канфігурацыі АБС. Пасля чаго выключыць запальванне.
Заключная праверка АБС
Парадак заключнай праверкі:
- Праверыць правільнасць канфігурацыі АБС: націснуць два разы на дыягнастычную кнопку з перапынкам менш за 1 секунду. Сігнальная лямпа павінна выдаць мігценні: 1-1 (12 В) і 2-3 (4S/3K з адным мадулятарам на перадпакоі восі).
- Сцерці памяць памылак.
- Палічыць светлавыя коды.
- Аварыйная лямпа павінна згаснуць пасля ўключэння запальвання праз 2 секунды.
- Правесці дынамічны тэст: заезды аўтобуса (разгон-тармажэнне) па роўнай пляцоўцы. Аварыйная лямпа павінна згаснуць пры дасягненні хуткасці 6-10 км/г.
Важна! Пры няспраўнасці АБС працаздольнасць тармазной сістэмы захоўваецца, але пры гэтым неабходна памятаць аб магчымасці пагаршэння кіравальнасці аўтобуса з-за ўзнікнення блакавання колаў.
Калі адбываецца значнае пагаршэнне кіравальнасці, неабходна, каб АБС была праверана неадкладна ў адпаведнай майстэрні.
Пры правядзенні зварачных прац на аўтобусе варта адлучыць усе электрычныя раздымы ад ЭБУ.
