Агульныя звесткі аб электраабсталяванні
Сістэма электраабсталявання аўтобуса аднаправодная, адмоўныя клемы крыніц току злучаныя з корпусам ("масай") аўтобуса. Намінальная напруга 12 У.
Крыніцы электраэнергіі: акумулятарная батарэя і генератар пераменнага току з убудаваным выпрамніком. Генератар уключаны паралельна з акумулятарнай батарэяй. Устаноўка забяспечвае харчаванне спажыўцоў пры любых рэжымах працы рухавіка, а таксама падзарадку акумулятарных батарэй.
1 - рэле паваротаў; 2 - рэле процітуманных ліхтароў; 3 - рэле блізкага святла фар; 4 — рэле далёкага святла фар;
5 - рэле сігналаў тармажэння; 6 - рэле аварыйнай сігналізацыі; 7 - рэле гукавых сігналаў; 8 — рэле стартара;
9 - рэле адключэння АКБ; 10 - рэле адключэння ўзбуджэння генератара
Блок рэле электраабсталявання размешчаны на панэлі пад кажухом над дзвярыма кіроўцы (мал. 1). Рэле разгрузкі ланцуга ўзбуджэння генератара 90.3747 знаходзіцца ў маторным адсеку каля генератара.
Акумулятарная батарэя
Акумулятарная батарэя (АКБ) 6СТ-100 напругай 12 У і ёмістасцю 100 А·ч усталявана ў акумулятарнай скрыні, размешчанай па правай бакавіне кузава за пасажырскімі дзвярыма. Дапускаецца прымяненне акумулятарных батарэй імпартнай вытворчасці з аналагічнымі характарыстыкамі.
1 - выключальнік "АКБ" механічны; 2 — клема "АКБ"; 3 - скрыня АКБ; 4 - санкі АКБ з ролікамі; 5 — рамка-прыціск АКБ;
6 - корпус АКБ; 7 - клема "+" акумулятара; 8 - выключальнік "+" АКБ дыстанцыйны; 9 - утулка гумавая; 10 - электрычныя правады
Выключальнікі АКБ: у акумулятарнай скрыні ёсць два выключальнікі:
- паз. 8 — адключэнне "+ АКБ" з дыстанцыйным кіраваннем ад кнопкі на шчытку прыбораў;
- паз. 1 — адключэнне "- АКБ" з механічным выключэннем.
Важна! Пры выключэнні "+ АКБ" кнопкай на шчытку прыбораў не адключаюцца аварыйная сігналізацыя, сілкаванне аварыйнага выключальніка, кіраванне дзвярнымі механізмамі, вадкасны падагравальнік.
Для поўнага адключэння АКБ трэба павярнуць ручку механічнага выключальніка 1.
Пры працяглай стаянцы аўтобуса неабходна выключаць "- АКБ" механічным выключальнікам.
Увага! Пры выключэнні "+ АКБ" кнопкай, размешчанай на шчытку прыбораў, забараняецца ўтрымліваць кнопку ў націснутым становішчы больш за 2 секунды.
Аварыйны выключальнік
Аварыйны выключальнік можа мець тры палажэнні клавішы:
- I — выключаны, кнопка не націснутая і зафіксаваная стопарным сцяжком (рэжым руху).
- II — рэжым адключэння "+ АКБ" і ўключэння аварыйнай сігналізацыі (павярнуць сцяжок фіксатара і націснуць кнопку да фіксаванага становішча).
- III - выключэнне АКБ (даціснуць клавішу да крайняга нефіксаванага становішча). Пасля спынення націску клавіша вяртаецца ў палажэнне II.
Кантроль працы выключальніка: пры ўключэнні і выключэнні "+ АКБ" кнопкай на шчытку прыбораў (а таксама пры ўключэнні аварыйнага выключальніка) варта звяртаць увагу на ўзнікненне двух характэрных пстрычак ад спрацоўвання электрамагніта дыстанцыйнага выключальніка.
У выпадку ўзнікнення толькі адной пстрычкі трэба праверыць стан кнопкі выключальніка на шчытку прыбораў (прымусова высунуць яе з корпуса выключальніка), пасля чаго адбудзецца другая пстрычка ад спрацоўвання дыстанцыйнага выключальніка.
Увага! Забараняецца адключэнне выключальніка акумулятарных батарэй пры працуючым рухавіку і ўключаных спажыўцах.
Засцерагальнікі
Усе ланцугі спажыўцоў току аўтобуса абаронены плаўкімі засцерагальнікамі. На аўтобусе прымяняюцца тры блокі засцерагальнікаў: адзін блок "сілавых" засцерагальнікаў БПР-5-4, размешчаны ў скрыні АКБ з правага боку, і два блокі засцерагальнікаў ПР112, размешчаных каля рулявой калонкі.
Сілавыя засцерагальнікі
| № пазіцыі | Ток, А | Колер правады | Прызначэнне |
|---|---|---|---|
| 1 | 40 | жоўты | Габарытныя ліхтары |
| 2 | 60 | чырвоны | Блокі засцерагальнікаў, фары, замкі запальвання |
| 3 | 60 | белы | Не выкарыстоўваецца |
| 4 | 60 | блакітны | Блок засцерагальнікаў |
| 5 | 20 | ружовы | АБС |
| 6 | 25 | карычневы | Падагравальнік |
| 7 | 10 | белы | Аварыйны рэжым |
| 8 | 10 | фіялетавы | Разетка скрыні АКБ |
| 9 | 16 | белы | Абмотка выключальніка "- АКБ" |
Часовая замена засцерагальнікаў: у выпадку адсутнасці плаўкіх уставак фабрычнага вырабу дапускаецца часова да іх замены выкарыстоўваць медны дрот:
- для ўстаўкі 8 А — Ø 0,23 мм;
- для ўстаўкі 16 А — Ø 0,34 мм.
А - левы блок засцерагальнікаў; C - правы блок засцерагальнікаў
Засцерагальнікі левага блока
| Абазначэнне | Сіла току, А | Абараняемыя ланцугі |
|---|---|---|
| 1FU1 | 8 | Выключальнік кіравання прывадам пасажырскіх дзвярэй. Сілкаванне сістэмы сігналізацыі паказальнікамі паваротаў і сігналізацыі дзвярэй. |
| 1FU2 | 8 | Харчаванне выключальніка плафона кіроўцы, аварыйнага выключальніка. |
| 1FU3 | 16 | Харчаванне прыбораў, блока АБС, сістэмы запальвання. |
| 1FU4 | 8 | Харчаванне кантрольных лямпаў, выключальніка ліхтароў задняга ходу. |
| 1FU5 | 8 | Харчаванне левага шклоачышчальніка. |
| 1FU6 | 8 | Сілкаванне цыркуляцыйнай помпы. |
| 1FU7 | 8 | Харчаванне выключальніка шклоамывальніка, камбінацыі прыбораў і вальтметра. |
| 1FU8 | 16 | Харчаванне супрацьтуманных ліхтароў. |
| 1FU9 | 8 | Харчаванне габарытных ліхтароў правага боку. |
| 1FU10 | 8 | Сілкаванне габарытных ліхтароў левага боку. |
Засцерагальнікі правага блока
| Абазначэнне | Сіла току, А | Абараняемыя ланцугі |
|---|---|---|
| 2FU1 | 16 | Сілкаванне рэле гукавых сігналаў, асушальніка паветра. |
| 2FU2 | 16 | Харчаванне выключальніка абдзімання ветравога шкла. |
| 2FU3 | 16 | Харчаванне выключальніка плафонаў салона, падкапотнай лямпы і разеткі. |
| 2FU4 | 8 | Харчаванне выключальніка плафонаў салона правага боку. |
| 2FU5 | 8 | Харчаванне фары левай "Далёкае святло". |
| 2FU6 | 8 | Харчаванне фары правай "Далёкае святло". Сілкаванне кантрольнай лямпы "Далёкае святло". |
| 2FU7 | 8 | Харчаванне фары левай "Блізкае святло", выключальніка задніх процітуманных ліхтароў. |
| 2FU8 | 8 | Харчаванне фары правай "Блізкае святло". |
| 2FU9 | 8 | Харчаванне правага шклоачышчальніка, ліхтары стоп-сігналу. |
| 2FU10 | 8 | Запасны. |
Дадатковая інфармацыя: схемы аўтобуса прадстаўлены ў артыкуле Схемы джгутоў правадоў аўтобуса ПАЗ-32053.
