Пнеўматычная сістэма тармазоў аўтобуса ПАЗ

Фільтры ачысткі паветра: у мэтах папярэджання адмоваў пнеўмаапаратаў тармазной сістэмы ад засмечвання, на ўваходзе ў тармазны кран, асушальнік, чатырохконтурны ахоўны клапан і ў мадулятары ўсталёўваецца сеткавы фільтр ачысткі сціснутага паветра.

Першую праверку стану фільтраў трэба праводзіць пасля абкаткі аўтобуса. У выпадку засмечанасці сеткі, неабходна вывярнуць абцугамі фільтр са штуцэра корпуса пнеўмаапарата і ачысціць сціснутым паветрам. Наступныя праверкі рэкамендуецца выконваць пры сезонным тэхнічным абслугоўванні.

Канструкцыя кампрэсара: аднацыліндравы поршневага тыпу, з паветраным астуджэннем блока цыліндраў і вадзяным астуджэннем галоўкі цыліндраў. Прывад кампрэсара раменны ад шківа каленчатага вала. Рэгулёўка нацяжэння рамянёў вырабляецца перамяшчэннем кранштэйна кампрэсара.

Змазка кампрэсара: алей да шатуннай шыйкі падаецца ў свідраванне каленчатага вала праз задняе вечка па шлангу з сістэмы змазкі рухавіка. Шарыкавымі падшыпнікамі, поршневыя пальцы і сценкі цыліндра змазваюцца распырскваннем. З кампрэсара алей зліваецца ў алейны картэр рухавіка.

Абслугоўванне кампрэсара: правяраецца мацаванне кампрэсара да кранштэйна, мацаванне кранштэйна да рухавіка, мацаванне шківа, нацяжэнне прываднага рамяня, мацаванне галоўкі цыліндраў, стан і мацаванне нагнятальнага шланга і шлангаў падводкі.

Працяжку гаек галоўкі цыліндраў выконваць раўнамерна па дыяганалі ў некалькі прыёмаў, кожны прыём не больш чым на 1–2 грані. Канчатковая зацяжка - момантам 18-25 Н·м.

Пры ўсталёўцы новага кампрэсара пасля 15-хвіліннай абкаткі праверыць нацяжэнне прывадных рамянёў.

Для кампрэсара ААТ «АК АДВІС»: адзін раз у год пры сезонным абслугоўванні, але не больш чым праз 100 000 км прабегу, зрабіць ачыстку ад нагару поршняў і клапанаў.

Прызначэнне: ачыстка сціснутага паветра ад вільгаці і забруджванняў, аўтаматычнае падтрыманне працоўнага ціску ў сістэме пнеўматычнага прывада тармазоў.

Кантроль працы асушальніка: штодня правяраць адсутнасць кандэнсату ў балоне, размешчаным пасля асушальніка, і сачыць за герметычнасцю пнеўматычнага прывада. Пры правільнай эксплуатацыі фільтруючы элемент забяспечвае якасную ачыстку паветра на працягу двух гадоў.

Пры з'яўленні кандэнсату ў рэсіверах — замяніць фільтруючы элемент. Пры наяўнасці ў кандэнсаце алею - адрамантаваць кампрэсар.

Замена фільтруючага элемента асушальніка паветра:

1. Ачысціць паверхню асушальніка ад бруду.
2. Аслабіць разьбовае злучэнне нагнятальнага трубаправода ад кампрэсара і выпусціць з яго паветра.
3. Адвярнуць, круцячы супраць гадзіннікавай стрэлкі, патрон фільтруючага элемента.
4. Усталяваць новы патрон, злёгку вышмараваўшы алеем ушчыльняльную пракладку.
5. Зацягнуць рукой патрон момантам не больш за 15 Н·м.
6. Зацягнуць разьбовае злучэнне нагнятальнага трубаправода.

Прызначэнне: падзел сілкавальнай магістралі на два асноўныя і два дадатковыя контуры, аўтаматычнае адключэнне аднаго з контураў у выпадку яго пашкоджання і захаванне запасу сціснутага паветра ў непашкоджаных контурах.

Рэгуляванне секцый ахоўнага клапана: спачатку адчыняюцца магістральныя клапаны працоўнай тармазной сістэмы і прывада дзвярэй (секцыі 21, 22, 24) пры велічыні ціску перапуску 6,2^+0,3 кгс/см², затым (секцыя 23) пры велічыні ціску перапуску 6,7^+0,3 кгс/см².

Прызначэнне: кіраванне спружыннымі энергаакумулятарамі стаяначнай тармазной сістэмы. Пры руху аўтобуса дзяржальня крана знаходзіцца ў крайнім пярэднім становішчы. Прылада крана забяспечвае аўтаматычны зварот дзяржальні ў ніжняе становішча пры яе адпушчэнні. Для адтармажвання дзяржальню варта выцягнуць у радыяльным кірунку.

Прызначэнне: паскарэнне выпуску паветра з выканаўчых механізмаў за кошт скарачэння шляху, які праходзіць сціснутае паветра пры выпуску. Клапан усталяваны каля тармазных камер задняга маста.

Магчымыя няспраўнасці:

• Уцечка сціснутага паветра па раздыме вечка і корпуса — з-за паслаблення мацавання або дэфекту ўшчыльняльнага кольца.
• Выхад сціснутага паветра ў навакольнае асяроддзе з вываду "III" — з-за няспраўнасці мембраны.

Прызначэнне: кіраванне колавымі тармазнымі механізмамі пры двухконтурным тармазным прывадзе. Высновы "I" і "II" злучаны з паветранымі рэсіверамі двух асобных контураў. Ад высноў "III" і "IV" сціснутае паветра паступае да тармазных камер.

Абслугоўванне тармазнога крана:

• Праверка мацавання крана, цэласнасці ахоўнага чахла.
• Дыягнастычная праверка правільнасці работы крана пры ТО-2 (рознасць ціскаў не больш за 0,25 кгс/см²).
• Рэкамендуецца адзін раз у 2 гады праводзіць прафілактычную разборку крана для ачысткі, змазкі і замены ўшчыльняльных кольцаў.

Патрабаванні да зборкі:

• Зборка павінна праводзіцца ва ўмовах, якія выключаюць трапленне абразіўнага пылу.
• Гумавыя дэталі збіраць асцярожна, не дапускаючы пашкоджанняў.
• Трыяльныя паверхні вышмараваць тонкім пластом змазкі ЦЫЯЦЫМ 221 (дапускаецца ЖТ-72 або ЖТ 79Л).

Рэгуляванне прывада тармазнога крана: поўны ход педалі тормазу - 105-117 мм, вольны ход - 18-25 мм.

Прызначэнне: далучэнне да прывада кантрольна-вымяральных прыбораў для праверкі ціску. На аўтобусе ўстаноўлены тры клапаны: адзін на правай пярэдняй і два на правай задняй тармазных камерах.

Прызначэнне: прымусовы зліў кандэнсату з паветранага рэсівера, выпуск сціснутага паветра. Кран адкрываецца пры націску на штурхач 3 уверх або адвядзенні яго ў любы бок.

Праверка герметычнасці:

• Пры націснутай тармазной педалі - падзенне ціску не больш за 0,05 Мпа (0,5 кгс/см²) на працягу 15 хвілін.
• Пры свабодным становішчы органаў кіравання - 0,05 Мпа на працягу 30 хвілін.

Рэкамендацыі:

• Момант зацяжкі штуцэраў, коркаў, гаек — 30–50 Н·м.
• Адзін раз у два гады праводзіць прафілактычную разборку тармазнога крана, тармазных камер, ахоўнага клапана, ручнога тармазнога крана, клапана хуткага адтарможвання, замену патрона асушальніка.
• Няспраўныя апараты рамантаваць з дапамогай рамонтных камплектаў, правяраць на працаздольнасць.