氣動煞車系統概述
公車氣動煞車系統由壓縮機、氣動裝置及管路組成。
空氣濾網：為防止煞車系統氣動裝置因堵塞而失效，在煞車閥、乾燥器、四迴路安全閥和調節器的入口處均安裝了壓縮空氣網狀過濾器。
公車磨合期結束後，應進行過濾器的首次檢查。如果網狀過濾器堵塞，請使用鉗子將過濾器從氣動裝置外殼接頭上旋下，並用壓縮空氣進行清潔。建議在季節性維護期間進行後續檢查。
壓縮機
1 — 連桿軸承；2 — 曲軸；3 — 活塞；4 — 吸氣閥板；5 — 止動閥；6 — 進氣口；
7 — 排氣閥板；8 — 汽缸蓋；9 — 排氣口；10 — 潤滑通道；11 — 軸承
壓縮機設計： 單缸活塞式，汽缸體風冷，汽缸蓋水冷。壓縮機由曲軸皮帶輪透過皮帶驅動。皮帶張力可透過移動壓縮機支架進行調整。
壓縮機潤滑： 機油通過引擎潤滑系統的軟管，經由後蓋輸送至曲柄銷。滾珠軸承、活塞銷和汽缸壁採用飛濺潤滑。機油從壓縮機流入引擎油底殼。
壓縮機維護： 檢查壓縮機與支架的安裝、支架與引擎的安裝、皮帶輪的安裝、驅動皮帶的張力、汽缸蓋的安裝、排氣軟管及冷卻液供應軟管的狀況及安裝。
分幾步均勻地對角擰緊氣缸蓋螺母，每步擰緊不超過 1-2 個螺母邊緣。最終擰緊扭力：18–25 N·m。
安裝新壓縮機時，請在 15 分鐘磨合期後檢查驅動皮帶的張力。
對於 JSC "AK ADVIS" 的壓縮機：每年在季節性維護期間，但行駛里程不超過 100,000 公里 後，應清潔活塞和閥門上的積碳。
壓縮機故障跡象：
- 出現噪音和敲擊聲；
- 過熱（超過 190°C）；
- 從空氣汽缸中排出的冷凝水中油含量增加。
內建壓力調節器的空氣乾燥器
1 — 乾燥劑；2 — 環形過濾器；3 — 止回閥；4 — 水分分離室；5 — 卸載閥；
6 — 消音器；7 — 通風口；8 — 調整螺絲；9 — 進氣閥。
連接： 1 — 來自壓縮機；21 — 至四迴路安全閥；22 — 至再生空氣接收器； 3 — 大氣出口
用途： 淨化壓縮空氣中的水分和污染物，自動維持氣動煞車系統的工作壓力。
電加熱： 空氣乾燥器配備閥門組件的電加熱系統，可透過儀表板上的按鈕啟動。當環境溫度低於 +10°C 時，電加熱會自動開啟；加熱至 +30°C 後，電加熱會自動關閉。
除濕器運轉監控： 每日檢查下游汽缸內是否有冷凝水，並確保氣動驅動裝置密封良好。正確使用時，濾芯可提供長達兩年的優質空氣淨化。
如果儲液罐內出現冷凝水，請更換濾芯。如果冷凝水中含有油，請維修壓縮機。
更換空氣乾燥器組件的濾芯：
- 清潔乾燥器表面的污垢。
- 鬆開壓縮機排氣管的螺紋連接，並排出其中的空氣。
- 逆時針旋轉，旋下濾芯。
- 安裝新的濾芯，並在密封墊圈上塗抹少量潤滑油。
- 用手旋緊濾芯，扭力不超過 15 N·m。
- 旋緊排氣管的螺紋連接。
四迴路安全閥
用途：將供氣管路分成兩個主迴路和兩個輔助迴路，在發生故障時自動關閉其中一個迴路，並保持剩餘壓縮空氣完好無損的迴路。
1 — 閥蓋；2 — 調整螺絲；3 — 彈簧；4 — 彈簧導桿；5 — 隔膜；6 — 閥體； 7 — 旁通閥
安全閥各部份的調整： 首先，行車煞車系統及車門驅動系統的主閥（第 21、22、24 部分）在旁通壓力為 6.2+0.3 kgf/cm² 時開啟，然後（第 23 部分）在旁通壓力為 6.7+0.3 kgf/cm² 時開啟。
1 — 入口；1、2 — 旁通閥；21、22 — 行車煞車系統迴路；23 — 駐車煞車迴路；24 — 車門驅動迴路。
接收器： A、B — 行車煞車系統迴路；C — 車門驅動；D — 駐車煞車系統
駐車煞車手動閥
用途： 控制駐車煞車系統的彈簧蓄壓器。當公車行駛時，閥桿處於最前方位置。閥門設計確保鬆開閥桿後，閥桿會自動回到較低位置。若要釋放煞車，請沿徑向拉動手柄。
快速釋放閥
1 — 閥體；2 — 閥蓋；3 — 隔膜；4 — O 形環；5 — 消音器
用途： 透過縮短壓縮空氣在釋放過程中的路徑，加速執行器中空氣的釋放。此閥門安裝在後軸煞車氣室附近。
可能發生的故障：
- 壓縮空氣透過蓋子和殼體連接器洩漏 - 由於緊固鬆動或 O 形環損壞。
- 壓縮空氣從連接埠「III」洩漏到環境中 - 由於隔膜故障。
兩段式煞車閥
1 - 槓桿；2 - 槓桿止動螺絲；3 - 防護罩；4 - 槓桿軸；5 - 滾輪；6 - 推桿；7 - 槓桿殼體；
8 - 螺帽； 9 — 板；10、16、19、27 — 密封環；11 — 螺柱；12 — 從動活塞彈簧；24 — 閥門彈簧；
20 — 彈簧板；21 — 大氣閥；22 — 止推環；23 — 大氣閥殼體；25 — 下殼體；
26 — 小活塞彈簧；28 — 大活塞；29 — 上部閥；30 — 從動活塞；31 — 彈性元件；
32 — 上殼體；33 — 支撐板；I–V — 端子
用途： 控制雙迴路煞車驅動的車輪煞車機構。端子“I”和“II”連接到兩個獨立迴路的儲氣罐。壓縮空氣從端子“III”和“IV”供應至煞車氣室。
煞車閥維護：
- 檢查閥門固定狀況和保護套的完整性。
- 檢查閥門在維護期間的運作是否正常（壓力差不超過 0.25 kgf/cm²）。
- 建議每兩年對起重機進行一次預防性拆卸，以進行清潔、潤滑和更換 O 型環。
注意！ 冬季，如果起重機結冰，不建議使用明火加熱。應使用暖風或熱水。
煞車閥的組裝與測試
1 — 調節銷；2 — 彈性元件； 3 — 上活塞；4 — 下殼體；5 — 小活塞；6 — 閥門
1、4、5、9 — 壓力表；2、8 — 汽缸；3、6 — 閥門；7 — 煞車閥；11、12 — 壓縮空氣入口；
21、22 — 壓縮空氣出口；P11、P12 — 入口壓力；P21、P22 — 輸出壓力
組裝要求：
- 組裝必須在防止磨蝕性粉塵進入的環境下進行。
- 小心組裝橡膠零件，防止損壞。
- 在摩擦表面塗抹一層薄薄的 TSIA-TIM 221 潤滑脂（ZhT-72 或 ZhT 79L 也可接受）。
煞車閥驅動調整：煞車踏板全行程 — 105–117 mm，自由行程 — 18–25 mm。
止回閥
1 — 保護帽；2 — 柱塞；3 — 閥體；4 — 彈簧；5 — 接頭；6 — 閥
用途： 用於連接壓力測試的控制和測量儀器的驅動裝置。該公車配備三個閥門：一個位於右前煞車氣室，兩個位於右後煞車氣室。
冷凝水排放閥
1 — 彈簧；2 — 閥門；3 — 柱塞；I — 出口
用途：強制排出儲氣槽內的冷凝水，釋放壓縮空氣。向上推動柱塞 3 或將其向兩側移動，閥門即可打開。
維護氣動煞車系統驅動
緊固性檢查：
- 踩下煞車踏板，壓力下降不超過 0.05 MPa (0.5 kgf/cm²)，持續 15 分鐘。
- 控制裝置在自由位置時，壓力下降不超過 0.05 MPa，持續 30 分鐘。
建議：
- 接頭、塞子和螺帽的鎖緊扭力 — 30–50 Nm。
- 每兩年進行一次預防性拆卸煞車閥、煞車氣室、安全閥、手煞車閥、快速釋放閥，更換脫水器濾芯。
- 使用維修套件修理故障零件，並檢查是否正常運作。
