Système de freinage pneumatique du bus PAZ

Filtres à air : Afin de prévenir toute défaillance des dispositifs pneumatiques du système de freinage due à l'encrassement, un filtre à air comprimé à mailles est installé à l'entrée de la vanne de frein, du déshydrateur, de la soupape de sécurité à quatre circuits et des modulateurs.

La première inspection des filtres doit être effectuée après la période de rodage du bus. Si le filtre est encrassé, utilisez une pince pour le dévisser du raccord du boîtier du dispositif pneumatique et nettoyez-le à l'air comprimé. Il est recommandé d'effectuer des contrôles ultérieurs lors de la maintenance saisonnière.

Conception du compresseur : Compresseur monocylindre à piston, avec bloc-cylindres refroidi par air et culasse refroidie par eau. Le compresseur est entraîné par courroie à partir de la poulie du vilebrequin. La tension de la courroie se règle en déplaçant le support du compresseur.

Lubrification du compresseur : L'huile est acheminée vers le maneton par le couvercle arrière via un tuyau provenant du système de lubrification du moteur. Les roulements à billes, les axes de piston et les parois des cylindres sont lubrifiés par barbotage. L'huile s'écoule du compresseur dans le carter d'huile moteur.

Entretien du compresseur : Vérifiez la fixation du compresseur sur le support, la fixation du support sur le moteur, la fixation de la poulie, la tension de la courroie d'entraînement, la fixation de la culasse, ainsi que l'état et la fixation du tuyau de refoulement et des tuyaux d'alimentation en liquide de refroidissement.

Serrez les écrous de culasse uniformément en diagonale, en plusieurs étapes, chaque étape ne dépassant pas 1 à 2 côtés. Couple de serrage final : 18–25 N·m.

Lors de l'installation d'un nouveau compresseur, vérifiez la tension de la courroie d'entraînement après une période de rodage de 15 minutes.

Pour le compresseur de JSC « AK ADVIS » : une fois par an lors de la maintenance saisonnière, et au maximum après 100 000 km, nettoyez les pistons et les soupapes des dépôts de carbone.

Fonction : Purifie l'air comprimé de l'humidité et des contaminants, et maintient automatiquement la pression de service dans le système de freinage pneumatique.

Surveillance du fonctionnement du déshumidificateur : Vérifiez quotidiennement la présence de condensation dans le cylindre aval et assurez-vous que la commande pneumatique est bien serrée. Utilisé correctement, l'élément filtrant assure une purification d'air de haute qualité pendant deux ans.

En cas de condensation dans les réservoirs, remplacez l'élément filtrant. Si de l'huile est présente dans le condensat, réparez le compresseur.

Remplacement de l'élément filtrant du sécheur d'air :

1. Nettoyez la surface du sécheur.
2. Dévissez le raccord fileté du tuyau de refoulement du compresseur et purgez l'air.
3. Dévissez la cartouche filtrante en la tournant dans le sens antihoraire.
4. Installez une nouvelle cartouche en huilant légèrement le joint d'étanchéité.
5. Serrez la cartouche à la main à un couple de 15 N·m maximum.
6. Resserrez le raccord fileté du tuyau de refoulement.

Fonction : Divise le circuit d'alimentation en deux circuits principaux et deux circuits auxiliaires, coupe automatiquement l'un des circuits en cas de dommage et préserve une réserve d'air comprimé dans les circuits intacts.

Réglage des sections de la soupape de sécurité : Tout d'abord, les soupapes principales du système de freinage de service et de la commande de porte (sections 21, 22, 24) s'ouvrent à une pression de dérivation de 6,2^+0,3 kgf/cm², puis la soupape du système de frein de stationnement (section 23) s'ouvre à une pression de dérivation de 6,7^+0,3 kgf/cm².

Fonction : commande les accumulateurs d'énergie du ressort du système de frein de stationnement. Lorsque le bus est en mouvement, la poignée de la vanne est en position avancée maximale. La conception de la vanne garantit que la poignée revient automatiquement en position basse lorsqu'elle est relâchée. Pour desserrer le frein, tirez la poignée radialement.

Fonction : Accélère la décompression des actionneurs en réduisant le trajet de l'air comprimé lors de la décharge. La valve est installée près des chambres de frein de l'essieu arrière.

Dysfonctionnements possibles :

• Fuite d'air comprimé au niveau du couvercle et du connecteur du boîtier : due à une fixation desserrée ou à un joint torique défectueux.
• Fuite d'air comprimé dans l'environnement par l'orifice « III » : due à une membrane défectueuse.

Objectif : Commande des mécanismes de freinage de roue avec un entraînement de freinage à double circuit. Les bornes « I » et « II » sont reliées aux réservoirs d'air des deux circuits distincts. L'air comprimé est fourni aux chambres de frein par les bornes « III » et « IV ».

Entretien des valves de frein :

• Vérifier la fixation de la valve et l'intégrité du soufflet de protection.
• Diagnostic du bon fonctionnement de la grue pendant la maintenance 2 (différence de pression maximale de 0,25 kgf/cm²).
• Il est recommandé de procéder au démontage préventif de la grue tous les 2 ans pour le nettoyage, la lubrification et le remplacement des joints toriques.

Conditions de montage :

• Le montage doit être effectué dans des conditions excluant toute pénétration de poussières abrasives.
• Montez les pièces en caoutchouc avec précaution afin d'éviter tout dommage.
• Lubrifiez les surfaces de frottement avec une fine couche de graisse TSIA-TIM 221 (ZhT-72 ou ZhT 79L conviennent également).

Réglage de la commande du distributeur de frein : course maximale de la pédale de frein — 105–117 mm, course libre — 18–25 mm.

Utilisation : Raccordement à l'entraînement des instruments de contrôle et de mesure pour les essais de pression. Le bus est équipé de trois vannes : une sur le cylindre de frein avant droit et deux sur le cylindre de frein arrière droit.

Fonction : purge forcée des condensats du réservoir d'air comprimé, libération de l'air comprimé. La valve s'ouvre lorsqu'on pousse le piston 3 vers le haut ou qu'on le déplace latéralement.

Contrôle d'étanchéité :

• Pédale de frein enfoncée, la chute de pression ne doit pas dépasser 0,05 MPa (0,5 kgf/cm²) pendant 15 minutes.
• Commandes au repos : 0,05 MPa pendant 30 minutes.

Recommandations :

• Couple de serrage des raccords, bouchons et écrous : 30 à 50 Nm.
• Effectuer un contrôle tous les deux ans. Démontage préventif du clapet de frein, des chambres de frein, de la soupape de sécurité, du clapet de frein à main et de la soupape de décharge rapide, et remplacement de la cartouche déshydratante.
• Réparer les composants défectueux à l'aide des kits de réparation et vérifier le bon fonctionnement.