Зліў адстою з фільтра грубай ачысткі паліва
Зліў адстою з фільтра грубай ачысткі паліва вырабляецца штодня.
Парадак зліву адстою:
- Спыніць рухавік.
- Павярнуць кран вечка і зліваць ваду з фільтра да таго часу, пакуль не з'явіцца чыстае паліва.
Увага! Не зацягвайце кран занадта моцна, каб не пашкодзіць разьбу.
Калі ў зліў сыдзе больш 50 грам паліва, то неабходна заправіць фільтр палівам, прапампаваўшы паліўную сістэму, каб пазбегнуць цяжкасцяў пры пуску рухавіка.
Замена фільтра грубай ачысткі паліва
- Ачысціце ад бруду месца спалучэння паліўнага фільтра.
- Адвярніце фільтр, выкарыстоўваючы спецыяльны ключ або іншыя падручныя сродкі.
- Пратрыце прывалачную паверхню фільтра.
- Зніміце кальцавую пракладку.
- Запоўніце новы фільтр чыстым палівам і ўсталюйце ў зборы з пракладкай, якую папярэдне змажце чыстым маторным маслам.
- Пасля дотыку пракладкай кубка корпуса фільтра давярніце фільтр яшчэ на 3/4 абарачэння.
Увага! Усталяванне фільтра варта рабіць толькі намаганнем рук. Не дапушчайце моцнай зацяжкі фільтра, каб пазбегнуць зрыву разьбы, пашкоджання ўшчыльняльнай пракладкі і корпуса фільтра.
Замена фільтра тонкай ачысткі паліва
1 — фільтр Mann & Hummel WDK962; 2 — корпус фільтра; 3 — кранштэйн; 4 — штуцэр; 5 — корак (для выпуску паветра);
6 — пракладка; 7 — штуцэр
Рэгламент замены: тэрмін службы фільтра тонкай ачысткі паліва залежыць ад чысціні выкарыстоўванага паліва. Замену фільтра рабіце праз кожныя 25 000 км прабегу або па выніках дыягностыкі сістэмы "Common Rail".
Парадак замены:
- Адвярніце фільтр 1 са штуцэра 7 у корпусе 2.
- Усталюйце новы фільтр Mann & Hummel WDK962, які пастаўляецца ў зборы з пракладкай 6, якую папярэдне змажце маторным маслам.
- Пасля дотыку пракладкі 6 усталявальнай пляцоўкі «А» на корпусе 2 дакруціце фільтр яшчэ на 3/4 абарачэння. Даварочванне фільтра рабіце толькі намаганнем рук.
- Запоўніце сістэму палівам.
Запаўненне паліўнай сістэмы
Увага! Пракручванне дызеля стартарам пры незапоўненай палівам сістэме харчавання забаронена. Паліўная помпа высокага ціску выйдзе са строю.
1 — паліўны бак; 2 — фільтр грубай ачысткі паліва; 3 — ручная падкачваючая помпа; 4 — помпа высокага ціску (ТНВД);
5 — электрамагнітны рэгулятар ціску; 6 — фільтр тонкай ачысткі паліва; 7 — акумулятар паліва пад высокім ціскам; 8 — фарсунка;
9 — впускны калектар; 10 — ахаладжальнік надзімальнага паветра; 11 — турбакампрэсар; 12 — датчык засмечанасці паветранага фільтра;
13 — выпускны калектар; 14 — галоўка цыліндраў; 15 — свечка напальвання; 16 — датчык тэмпературы і ціску наддзімальнага паветра;
17 — датчык высокага ціску паліва; 18 — датчык тэмпературы і ціску паліва; 19 — датчык частаты кручэння размеркавальнага вала;
20 — паветраачышчальнік; 21 — глушыцель; 22 — падагравальнік паліва; 23 — клапан абмежавання ціску; 24 — ніт паваротны вугольніка;
25 — корак для выпуску паветра; 26 — корак; B — паліваправоды нізкага ціску; C — паліваправоды высокага ціску;
D — паліваправоды адводу лішкаў паліва ў бак
Прапампоўка паліўнай сістэмы (выдаленне паветра):
- Адвярніце корак 26 (мал. 2), размешчаную на ніце мацавання адводзячага штуцэра фільтра тонкай ачысткі паліва, на 2–3 абарачэнні.
- Прапампуйце сістэму з дапамогай падкачваючай помпы 3, размешчанай на корпусе фільтра грубай ачысткі паліва 2.
- Загарніце корак 26 (момант зацяжкі 7–8 Н·м) пры з'яўленні паліва без бурбалак паветра.
- Адкруціце ніт паваротнага вугольніка 24 мацавання дрэнажных трубак на корпусе ТНВД на 2–3 абарачэнні і працягніце прапампоўку да з'яўлення паліва без бурбалак паветра.
- Загарніце ніт 24 (момант зацяжкі 3–4 Н·м).
Абслугоўванне паветраачышчальніка
Рэгламент абслугоўвання: абслугоўванне паветраачышчальніка з папяровымі фільтруючымі элементамі праводзіце праз кожныя 80 000 км прабегу (ТО-2) або, пры неабходнасці, па паказаннях сігналізатара засмечанасці.
1 — кольца ўшчыльняльнае; 2 — гайка-баранчык; 3 — шайба; 4 — вечка; 5 — корпус; 6 — элемент фільтруючы кантрольны;
7 — элемент фільтруючы асноўны
Парадак абслугоўвання:
- Зніміце вечка 4.
- Зніміце асноўны фільтруючы элемент 7.
- Абдзьміце асноўны фільтруючы элемент сціснутым паветрам спачатку знутры, а затым звонку да поўнага выдалення пылу.
- Ачысціце падводную трубу, унутраныя паверхні корпуса і вечка ад пылу і бруду.
- Перад зборкай праверце стан ушчыльняльных кольцаў.
- Пры зборцы пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі фільтруючых элементаў і надзейна зацягніце гайку-баранчык ад рукі.
Важна!
- Вымаць з корпуса кантрольны фільтруючы элемент 6 не рэкамендуецца.
- Забруджванне кантрольнага фільтруючага элемента паказвае на пашкоджанне асноўнага (прарыў папяровай шторы, адклейванне донцаў). У гэтым выпадку неабходна прадуць кантрольны элемент, а асноўны — замяніць.
- Каб пазбегнуць прарыву папяровай шторы, ціск паветра павінен быць не больш за 0,2–0,3 МПа. Струмень паветра варта накіроўваць пад кутом да паверхні фільтруючага элемента.
- Забараняецца прадзьмухваць фільтруючы элемент выпускнымі газамі або прамываць у дызельным паліве.
Праверка герметычнасці злучэнняў паветраачышчальніка і ўпускнога тракта
Рэгламент праверкі: праверку герметычнасці рабіце праз кожныя 500 000 км прабегу (4ТО-1).
Для праверкі герметычнасці выкарыстоўвайце прыладу КІ-4870 ДАСНІЦІ. Пры адсутнасці прылады, герметычнасць злучэнняў праверце візуальна.
Патрабаванні да злучэнняў:
- Праверце стан і мацаванне шлангаў, пры неабходнасці падцягніце хамуты.
- Шлангі павінны быць надзетыя на патрубкі не менш за 30 мм.
- Наяўнасць расколін і разрываў шлангаў не дапускаецца.
Абслугоўванне паліўнай сістэмы "Common Rail"
Важна! Абслугоўванне паліўнай сістэмы "Common Rail" праводзіць на спецыялізаваных сэрвісных цэнтрах або з прыцягненнем спецыялістаў, навучаных для абслугоўвання сістэмы "Common Rail".
А — месца маркіроўкі фарсункі; B — месца маркіроўкі распыляльніка
Замена фарсунак і распыляльнікаў:
- Замену фарсунак па выніках тэсціравання рабіць з улікам маркіровак фарсункі і распыляльніка.
- Замена распыляльніка ў фарсунцы без прымянення спецыяльнага абсталявання і спецыяльна навучанага персаналу, а таксама падчас гарантыйнага перыяду забаронена.
- Падчас гарантыйнага перыяду замена распыляльніка можа выконвацца толькі на сэрвісе або спецыяльна аўтарызаванымі фірмай Bosch майстэрнямі.
Абслугоўванне турбакампрэсара
Асаблівасці абслугоўвання: турбакампрэсар у працэсе эксплуатацыі не патрабуе спецыяльнага абслугоўвання, яго разборка і рамонт не дапускаюцца. Частковая або поўная разборка, а таксама рамонт магчымыя пасля зняцця турбакампрэсара і толькі ва ўмовах спецыялізаванага прадпрыемства.
Умовы надзейнай працы турбакампрэсара:
- Выкананне правіл і перыядычнасці ТО сістэм змазкі і паветраачысткі дызеля;
- Выкарыстанне масла, рэкамендаванага заводам-вытворцам;
- Кантроль ціску масла ў сістэме змазкі;
- Своечасовая замена і ачыстка алейных і паветраных фільтраў.
Важна! Пашкоджаныя трубаправоды падачы і зліву масла, а таксама паветраправоды падлучэння да турбакампрэсара павінны неадкладна замяняцца.
Пры замене турбакампрэсара заліце ў маслападводную адтуліну чыстае маторнае масла да ўзроўню фланца. Пры ўсталёўцы пракладак пад фланцы трубаправодаў не прымяняць герметыкі.
Пры ўзнікненні няспраўнасці кампрэсар варта накіраваць у майстэрню, дзе кваліфікаваныя спецыялісты вызначаць прычыну няспраўнасці і ўхіляць яе.
