烏拉爾-4320 汽車及其改型配備了帶有不對稱軸間差速器的機械式兩檔分動箱（圖 1）。
在汽車使用期間，應定期將分動箱從汽車上拆下，以檢查和調整輸入軸和中間軸的軸向間隙。建議同時消除已發現的故障。
分動箱的結構允許在不完全拆解的情況下從殼體中取出帶齒輪的輸入軸、前橋和後橋驅動軸。
後橋驅動軸可以連同差速器一起拆下。
潤滑油滲漏、軸上法蘭固定螺母鬆動等故障無需將分動箱從汽車上拆下即可排除。
消除換檔自動脫檔（換檔滑套和輸入軸花鍵磨損）或差速器鎖（差速器鎖接合套和前橋驅動軸花鍵磨損）等故障、零件損壞、裝配鬆動，以及技術保養範圍內的調整工作，均在將分動箱從汽車上拆下並部分分解後進行。
完全分解分動箱的必要性很少出現，通常是在汽車長時間使用之後。
通過檢查發現潤滑油滲漏點，並通過擰緊螺塞、軸承蓋固定螺栓或更換墊片和油封來消除。
換檔自動脫檔和差速器鎖可能在汽車負載變化、在惡劣路況下行駛時被發現。此時分動箱操縱桿會自行移動：
- 換檔桿移向空檔位置；
- 差速器鎖操縱桿移向解鎖位置。
當分動箱零件磨損加劇、出現劃痕和斷裂時，工作噪音會發生變化，在正常路況下行駛時可能會出現異響。
有經驗的駕駛員和機械師通常能通過聽覺發現這些故障。
分動箱拆卸
如果汽車安裝在室內配備起重設備的檢查溝上，拆卸分動箱會更方便。
對於烏拉爾-4320、-4420 和 -44202 汽車，要拆卸分動箱，請放下備胎架的翻轉支架並拆下輪胎。
拆下中橋傳動軸，斷開分動箱法蘭和取力器箱法蘭上的中間傳動軸、前橋傳動軸和絞盤前傳動軸的法蘭。
斷開車速表傳感器的電線。
拆下開口銷並取出銷子，斷開分動箱、取力器和駐車製動器操縱拉桿的後端。
從接頭 11 上擰下密封管。
將已斷開的傳動軸端部和分動箱、取力器及駐車製動器操縱拉桿移到一邊，並固定在車架上。
將起重設備吊鉤掛在分動箱上檢修孔蓋 4 的掛耳上，稍微拉緊吊索。
拆下開口銷，擰下分動箱固定在支架上的雙頭螺栓螺母，拆下緩衝墊和墊圈，小心地將分動箱放到小車上，並將其從車架下方移出。
分動箱分解
首先將分動箱分解成幾個大部件，然後再將這些部件分解成單個零件。
完全分解分動箱時，最好從分解操縱機構開始。為此，拆下開口銷並取出銷子，將撥臂 14、15（圖 4）與撥叉桿 17、19 分開。
鬆開並擰下撥臂固定在支架 16 上的螺母 13，從軸 22 上拆下撥臂和襯套 21。
擰下螺塞 19（參見圖），用鐵絲鉤從換檔和差速器鎖定位機構殼體 22 和 20 中取出彈簧和鋼珠。
擰下螺栓，拆下支架 16（參見圖 2）和定位機構殼體 18 和 20。
要從殼體中取出輸入軸 7（參見圖 1），請擰下螺栓並拆下帶墊片的蓋 4 和吊耳。
通過上檢修孔鎖住輸入軸。拆下開口銷並擰下前法蘭固定螺母，拆下墊圈，用通用拉拔器壓下法蘭。
擰下螺栓並拆下輸入軸前、後軸承蓋。
拆下密封墊片和調整墊片 30，並將它們固定到相應的蓋上。
對於配備絞盤的烏拉爾-4320 汽車，請拆下安裝在後軸承蓋位置的取力器箱。
在高速檔齒輪 3 和殼體後壁 6 之間安裝軟金屬墊塊。
在前軸承蓋位置安裝拉拔器，將輸入軸總成從殼體中壓出（圖 3）。
通過殼體上檢修孔取出帶襯套的高速檔齒輪 3（參見圖 1）、止推墊圈 2、前軸承內圈 1、軟金屬墊塊和換檔滑套 5。
用拉拔器壓出前軸承外圈 1。拆下駐車製動器。
要取出中間軸 29 以及齒輪 16 和 28（參見圖 1），請擰下螺栓，拆下前、後軸承蓋、調整墊片 9 和密封墊片。
將墊片固定在相應的蓋上。
擰下後軸承 14 的螺母 12，拆下止推墊圈 13。
在後蓋位置安裝拉拔器，將中間軸總成從殼體中壓出（圖 4）。
通過上檢修孔取出高速檔和低速檔齒輪 28 和 16（參見圖 1）、隔套 15、後軸承內圈以及帶桿 23 的換檔撥叉總成。
安裝拉拔器並壓出後軸承外圈。
要拆下前橋驅動軸 27，請擰下軸承蓋固定螺栓，輕輕敲擊法蘭使其鬆動，然後取出軸總成（圖 5）。
拆下密封墊片並將其固定在蓋上。
要拆下後橋驅動軸 24（參見圖 1），請擰下後軸承蓋固定螺栓。
輕輕敲擊將蓋與殼體分離。
在殼體與蓋之間形成的縫隙中小心插入兩把螺絲刀，以免損壞墊片。
輕輕晃動取出軸（圖 6）。
拆下密封墊片並將其固定在蓋上。
要取出差速器，請擰下差速器後軸承殼體的固定螺栓。
輕輕敲擊將差速器後軸承殼體與分動箱殼體分離，並將其掛在起重設備的吊鉤上。
從殼體中取出差速器總成。擰出桿 21（參見圖 1），取出帶差速器鎖接合套 26 的撥叉 18。
拆下密封墊片並將其固定在後軸承殼體上。
完全分解部件時，將輸入軸 2（參見圖 3）的花鍵部分夾在台鉗中。
擰下螺母 8，拆下鎖緊墊圈 7。
用通用拉拔器壓下帶襯套 3 的低速檔齒輪 4、止推墊圈 5 和後軸承內圈 6（1 — 襯套）。
將中間軸 9（參見圖 4）的花鍵部分夾在台鉗中，掰開鎖止板 2 的凸耳，擰下固定車速表驅動齒輪 1 的螺栓 3。
拆下鎖止板 2、止推墊圈 4、齒輪 1 和鍵 5。
擰下軸承固定螺母 6，拆下止推墊圈 7，用通用拉拔器壓下軸承內圈 8。
將前橋驅動軸（參見圖 5）的花鍵部分夾在台鉗中。
取出開口銷 2 並擰下螺母 1，拆下墊圈 3，用拉拔器壓下法蘭 4。
輕輕敲擊蓋 8，將其從軸承 10 上壓下，拆下甩油環 6 和止推墊圈 7。
從軸承上拆下卡環 9，用拉拔器將軸承從軸 12 上壓下，拆下止推墊圈 11（5 — 油封）。
使用與拆卸前橋驅動軸相同的方法拆卸後橋驅動軸，事先拆下卡環 7（參見圖 6）。
拆卸差速器時（圖 8），掰開鎖止板 21 的端部，擰下將前殼體 1 固定到下軸齒輪 9 的雙頭螺栓螺母 8。
拆下鎖止板，輕輕敲擊將帶墊圈 20、行星齒輪 5 和太陽齒輪 17 的前殼體與下軸齒輪分開。從後殼體 11 中取出齒圈 16。
將前殼體夾在台鉗中，擰下螺栓 19，拆下彈簧墊圈，將墊圈 20 與殼體分開。
從殼體中取出行星齒輪和太陽齒輪。
維修時不能將前殼體和墊圈混淆，因此分解後要將它們配對存放。
從前殼體上拆下卡環 3，用拉拔器壓下軸承 4。
掰開鎖止墊圈 13 的凸耳，擰下螺母 14，拆下鎖止墊圈。
使用直徑 10 mm 的沖頭，通過後殼體 11 上的兩個孔輕輕敲擊，將帶殼體 18 的軸承 12 從殼體上壓下。
掰開鎖止板端部，擰下固定後殼體與下軸齒輪的螺栓 10，將殼體與齒輪分開。
用軟金屬沖頭將軸承 12 從差速器後軸承殼體 18 中壓出。
用芯棒將油封從軸承蓋中壓出。
齒輪可能出現齒厚磨損、齒面滲碳層剝落和點蝕（小坑狀麻點）、崩裂和裂紋等缺陷。
如果出現齒端面裂紋和崩裂長度超過 5 mm、剝落總面積超過 8 mm2 或點蝕覆蓋超過齒工作面 25% 等缺陷，則應報廢齒輪。
齒端面有微小崩裂（0.5-1.0 mm）的齒輪可以繼續使用。
崩裂的尖銳邊緣以及齒頂毛刺應予以鈍化和清除。
齒厚磨損應使用極限量規或齒厚卡尺進行檢查。
檢查零件花鍵技術狀況有兩種方法：第一種 — 用滾子測量；第二種 — 通過測量磨損零件與配套新零件連接時花鍵之間的側隙。
分動箱的組裝分兩步進行：首先組裝子總成，然後組裝整個分動箱。
組裝分動箱時，首先在殼體中安裝撥叉 18（參見圖 1）連同接合套 26、桿 21 和帶桿 23 的換檔撥叉總成，然後按拆卸的相反順序安裝其餘部件和零件。
在組裝子總成和整個分動箱時，請考慮以下事項。
將子總成組裝至圖 3-7 所示的完整狀態。
在輸入軸齒輪襯套、齒輪和軸 7（參見圖 1）軸頸上塗抹用於注入殼體的潤滑油。
在油封、與之配合的法蘭表面、齒輪 10 的支承軸頸以及齒輪 8 和 10 的齒上塗抹 ЦИАТИМ-201 潤滑脂。
用一薄層密封潤滑油（如果沒有，可用任何潤滑脂）潤滑殼體通孔中的密封墊片和螺紋。
組裝子總成後，檢查旋轉靈活性：軸 24 和 27 在軸承蓋中、低速檔齒輪在軸 7 上、從動齒輪 10 在中間軸軸承蓋中的旋轉靈活性。
甩油環 6（參見圖 5）和 4（參見圖 6）的螺紋方向不同，並分別標有字母「П」和「3」。
組裝子總成時，安裝甩油環：標有「3」的 — 安裝在後橋驅動軸 24（參見圖 1）上；標有「П」的 — 安裝在前橋驅動軸 27 上。
使用芯棒將法蘭安裝到軸上、油封和蓋。將下軸齒輪 9（參見圖 7）的加長輪轂部分（帶雙頭螺栓）朝向後殼體 11 安裝。
將差速器鎖接合套安裝到軸上，使花鍵的圓形端部朝向接合方向。
主要螺紋連接件應用扭矩扳手擰緊。
擰緊後，重要螺紋連接的螺母和螺栓應鎖止。
軸上軸承固定螺母和撥臂固定螺母 13（參見圖 2）的鎖止應仔細進行，將螺母的薄壁部分壓入軸的槽中。
分動箱調整
分動箱調整包括兩項工作，用於檢查並在必要時設置輸入軸和中間軸的正常軸向間隙，以及換檔滑套和差速器鎖接合套的正常位置。
軸向間隙通過軸的總軸向移動量來評估。在軸承螺母擰緊的情況下，軸的移動量應為：輸入軸 0.15-0.20 mm，中間軸 0.08-0.13 mm。
用千分表測量軸向間隙，使用安裝撬槓移動軸（圖 10）。
調整中間軸軸向間隙時，將千分表測頭抵在其中一個齒輪的端面上。
為避免測量軸向間隙時出錯，應在調整前後檢查間隙 2-3 次，並在測量前轉動軸。
如果軸向移動量大於正常值，則減少輸入軸前軸承蓋下的調整墊片，或減少中間軸後軸承蓋下的調整墊片。
為便於軸承調整，製造廠在這些蓋下安裝了一組調整墊片，其中至少有四片厚度為 0.05 mm 的墊片和至少三片厚度為 0.1 mm 的墊片。
通過轉動桿來調整差速器鎖接合套的位置。
檢查接合套位置是否正確時，將桿置於前固定位置，並通過法蘭轉動前橋驅動軸。
如果接合套不與差速器前殼體的花鍵端面干涉，則說明位置正確。如果接合套接觸殼體，順時針轉動桿將其向前移動。
通過選擇調整墊片組 17（參見圖 1）來調整換檔滑套的位置。
在換檔撥叉桿定位機構殼體與分動箱殼體之間安裝三到六片厚度為 0.2 mm 的調整墊片。
如果在桿處於固定空檔位置時，接合套兩側輸入軸花鍵的自由長度差不超過 1 mm，則認為接合套位置正常。
分動箱測試
維修後進行測試，以檢查分動箱的組裝和調整質量。
測試前，向殼體內加註潤滑油至檢查孔高度。
允許使用工業油 И-20А 進行測試，測試後更換。
測試在試驗台上進行，輸入軸轉速為 1800 rpm，每個檔位測試時間為 20 分鐘。
只有在輸入軸完全停止後才能進行換檔和差速器鎖的接合與分離。
在試驗台上通過駐車製動器短時間制動後橋驅動軸來磨合差速器零件。
測試時不允許出現：
- 換檔和差速器鎖接合、分離卡滯和不平順；
- 齒輪敲擊聲和不均勻噪音；
- 潤滑油滲漏；
- 軸承安裝位置的殼體過熱。
試驗台上測試後，檢查分動箱的密封性。
為此，通過帶閥門的管道向接頭 11 的螺紋孔施加 0.30 kgf/cm2 的壓縮空氣，然後關閉閥門。
如果 2 分鐘內氣壓下降不超過 0.15 kgf/cm2，則分動箱密封良好。
分動箱安裝
分動箱的安裝必須按照拆卸的相反順序進行。
將分動箱安裝到汽車上後，檢查操縱機構的調整，必要時進行調整。
如果換檔桿在桿處於空檔位置時位於駕駛室地板開孔長度的中間，並且差速器鎖操縱桿在解鎖和鎖止位置時距離開孔前後邊緣 10-15 mm，則認為分動箱操縱機構調整正確。
分動箱操縱桿在駕駛室地板開孔長度方向的位置應通過改變拉桿 11 和 12（參見圖 2）的長度來調整。
