高壓燃油泵（圖 1 和 2）與噴油提前耦合器和輸油泵組裝在一起，位於氣缸體的 V 形夾角內，並用四個螺栓固定在氣缸體上。
泵的驅動通過配氣機構齒輪經由從動和主動半聯軸器實現。
從驅動側看，泵的旋轉方向為右旋（順時針）。
在車輛使用期間，應定期將高壓燃油泵從發動機上拆下，以便在試驗台上進行檢查和調整。
從發動機上拆卸高壓燃油泵時，拆下空氣濾清器蓋，擰下中心桿並取出濾芯。
鬆開空氣濾清器殼體接管上的卡箍，拆下空氣濾清器。
擰下燃油管螺栓，從電磁閥上斷開燃油軟管。
斷開插頭連接器中通往電磁閥的導線。
擰下四個螺栓，拆下進氣歧管連接接管及其墊片。
用膠合板或紙板堵住進氣歧管的開口。
擰下連接高壓油管與高壓燃油泵及噴油器的聯管螺母。
擰下螺栓，拆下壓板和高壓油管。
擰下燃油管螺栓，從高壓燃油泵和輸油泵上斷開燃油推桿和進油管。
擰下回油管固定螺栓。
擰下螺栓，拆下帶噴油提前耦合器和輸油泵的高壓燃油泵總成。
用塞子或絕緣膠帶封閉已斷開的燃油軟管和油管接頭，以及泵和噴油器上的接頭和螺紋孔。
在試驗台上與一組工作噴油器（應事先檢查和調整）一起檢查和調整高壓燃油泵。
將泵安裝到試驗台上後，向泵腔內加註機油，直至調速器後蓋上的放油孔液位（0.16 ÷ 0.20 升）。
通過蓋上用塞子封閉的孔向泵內加註機油。
在試驗期間，將回油管安裝在泵上，使其另一端朝上，並拆下兩排泵體上的防護罩 24（參見圖 2）。
檢查高壓燃油泵時，應檢查以下項目：
- 泵各缸開始供油的時刻；
- 泵各缸供油量的大小和均勻度；
- 對應於調速器通過噴油器開始切斷和完全切斷泵各缸供油時的泵凸輪軸轉速。
檢查與調整泵各缸開始供油時刻
按以下順序在試驗台上檢查和調整泵各缸開始供油時刻。
將高壓燃油泵安裝在試驗台上，並通過自動噴油提前耦合器的從動半聯軸器與驅動裝置連接。
擰下旁通閥 11（參見圖 1），在其位置旋入帶密封墊圈的 M14 x 1.5 螺塞。
檢查出油閥 12 的密封性（圖 3）。
為此，通過帶閥門和壓力表的管路，經進油接頭向泵內輸送壓力為 1.7-2.0 kgf/cm2 的過濾燃油。
切斷供油，將桿 7（圖 4）移到最後方位置 — 直到頂住螺栓 8（4 — 鉛封）。
向泵供油 2 分鐘後，接頭 15（參見圖 3）處不允許有燃油洩漏。
如果發生洩漏，應更換帶閥體 11 的出油閥總成。
在切斷供油的情況下檢查並在必要時調整出油閥的開啟壓力。
為此，通過帶閥門和壓力表的管路，經進油接頭向泵內輸送壓力從 5 kgf/cm² 到 15 kgf/cm² 逐漸增大的過濾柴油。
根據泵接頭處燃油進油管路上的壓力表讀數測量閥門開啟壓力。
將接頭 15 處開始有燃油流出時測得的壓力視為出油閥的開啟壓力。
出油閥開啟壓力應在 9 ÷ 10 kgf/cm² 範圍內。
如果閥門開啟壓力不符合規定值，則通過調整墊圈 16 的總厚度進行調整。
增加墊圈總厚度，出油閥開啟壓力增大；減小墊圈總厚度，開啟壓力減小。
壓力調整後，擰緊接頭（擰緊力矩 10-12 kgf·m）。
檢查和調整泵各缸開始供油時刻時，在高壓燃油泵第八缸的接頭上安裝正時管（圖 5），其餘接頭與噴油器連接。
通過高壓燃油泵的進油接頭，經帶閥門和壓力表的管路，輸送壓力為 15-16 kgf/cm² 的過濾柴油。
接通全負荷供油，將桿 2（參見圖 4）移到最後方位置 — 直到頂住螺栓 1。
打開閥門，此時燃油以 15-16 kgf/cm² 的壓力進入腔室「A」（參見圖 3）。
通過噴油提前耦合器緩慢地順時針（從驅動側看）轉動泵的凸輪軸，使燃油壓力打開出油閥 12，燃油開始從安裝在泵第八缸接頭上的正時管毛細管中流出。
繼續通過耦合器轉動凸輪軸，使正時管中的燃油停止流出。
在檢查過程中，當正時管中的燃油停止流動時，柱塞的螺旋槽「Б」關閉了燃油從腔室「А」流向出油閥和正時管的通道。
檢查時正時管中燃油停止流動的時刻對應於柱塞開始從柱塞與出油閥之間的空間排出（泵送）燃油的時刻。
因此，應特別準確地捕捉正時管中燃油停止流動的時刻，並在此時根據試驗台的刻度盤記錄角度。
此凸輪軸轉角即為高壓燃油泵第八缸開始供油的時刻。
檢查並在必要時通過選擇挺柱墊塊來調整泵第八缸的開始供油時刻。
在正確調整的高壓燃油泵中，第八缸開始供油的時刻應在凸輪型面對稱軸線之前 42°30′ ± 30′。
第八缸開始供油的時刻，泵體和噴油提前耦合器上的標記應對齊。
按照泵的工作順序將正時管移動到其餘各缸的接頭上。
繼續通過噴油提前耦合器轉動凸輪軸，用上述方法確定其餘各缸正時管中燃油停止流動的時刻，同時記錄試驗台刻度盤上的讀數。
這些讀數即為每個高壓燃油泵泵油根據凸輪軸轉角的開始供油時刻。
如果將第八缸開始供油時的凸輪軸轉角約定為計數起點 — 0˚，那麼其餘各缸按泵的工作順序應在以下凸輪軸轉角開始供油：第 8 缸 - 0°；第 4 缸 - 45°；第 5 缸 - 90°；第 7 缸 - 135°；第 3 缸 - 180°；第 6 缸 - 225°；第 2 缸 - 270°；第 1 缸 - 315°。
任何一缸相對於第八缸的開始供油時刻誤差不超過 ± 0°20′。
通過在挺柱內柱塞下方安裝所需厚度的挺柱墊塊來調整開始供油時刻。
安裝厚度較大的墊塊時，供油開始得較早；安裝厚度較小的墊塊時，供油開始得較晚。
墊塊厚度改變 0.05 mm，對應於凸輪軸轉角改變 0°12′。
製造廠規定將挺柱墊塊製成十九個尺寸組（表 2）。
表 2. 尺寸組標記 - 挺柱墊塊厚度：
- 9 - 3.60-0.05 mm；
- 8 - 3.65-0.05 mm；
- 7 - 3.70-0.05 mm；
- 6 - 3.75-0.05 mm；
- 5 - 3.80-0.05 mm；
- 4 - 3.85-0.05 mm；
- 3 - 3.90-0.05 mm；
- 2 - 3.95-0.05 mm；
- 1 - 4.00-0.05 mm；
- 0 - 4.05-0.05 mm；
- 1 - 4.10-0.05 mm；
- 2 - 4.15-0.05 mm；
- 3 - 4.20-0.05 mm；
- 4 - 4.25-0.05 mm；
- 5 - 4.30-0.05 mm；
- 6 - 4.35-0.05 mm；
- 7 - 4.40-0.05 mm；
- 8 - 4.45-0.05 mm；
- 9 - 4.50-0.05 mm
尺寸組編號標註在挺柱墊塊端面的非工作面上。
按泵各缸供油量檢查與調整泵
按以下順序檢查和調整泵各缸的供油量及均勻度。
用旁通閥 11（參見圖 1）代替螺塞，並在凸輪軸轉速為 1300 rpm 時檢查燃油泵進口壓力。燃油壓力應為 0.6-0.8 kgf/cm²。
如果壓力與規定值不符，擰下閥門螺塞並用墊圈進行調整。
輸送進泵的柴油必須經過過濾，並具有 25-30 °C 的溫度。
接通全負荷供油，將桿 2（參見圖 4）移到最後方位置 — 直到頂住螺栓 1。
在凸輪軸轉速為 1300 ± 10 rpm 時，檢查並在必要時調整泵每缸的平均循環供油量，應為 75.0-77.5 mm³/循環。
在測定容積供油量時，每次試驗的持續時間應確保試驗台量管中測量的燃油體積不少於 20 cm³。
泵各缸循環供油量的不均勻度不應超過 5%。
通過轉動泵油泵體 17（參見圖 2）相對於泵體 1 的位置來調整泵每缸的循環供油量。
向右轉動泵體，循環供油量減少；向左轉動，循環供油量增加。
調整前，將高壓油管螺母擰鬆一至兩圈，將螺母 19 和 22 的擰緊力矩鬆開 1/2 圈。
調整後，擰緊螺母 19 和 22（擰緊力矩 2.5-3.0 kgf·m）。
檢查並在必要時用螺栓 1（參見圖 4）調整齒桿開始向斷油方向移動時的泵凸輪軸轉速。
檢查前，擰下齒桿螺塞 13（參見圖 1）。檢查時，桿 2（圖 4）應緊貼螺栓 1。
齒桿開始移動應發生在凸輪軸轉速為 1335-1355 rpm 時。
檢查對應於當桿 2 頂住螺栓 1 時，調速器完全切斷通過噴油器的燃油供應時的凸輪軸轉速。
不允許在凸輪軸轉速 1480-1555 rpm 時有燃油供應。
檢查並在必要時調整對應於當桿 2 頂住螺栓 3 時，開始通過噴油器切斷燃油供應時的凸輪軸轉速。
完全切斷供油應發生在泵凸輪軸轉速為 300-350 rpm 範圍內。用螺栓 3 調整。
如果在更高的凸輪軸轉速時切斷供油，則擰出螺栓 3；如果在更低的轉速時切斷，則擰入螺栓 3。
檢查並在必要時調整限制桿 7 向斷油方向移動的螺栓 8 的位置。
當桿 7 頂住螺栓 8 時，在任何轉速下，泵所有缸的噴油器應完全停止供油。
同時檢查齒桿向斷油方向的剩餘行程，應為 0.7-1.0 mm。
在凸輪軸轉速為 100 ± 10 rpm 且桿 2 頂住螺栓 1 時，用螺栓 6 檢查並在必要時調整起動供油量。
平均起動供油量應為 195-210 mm³/循環。
用螺栓 6 調整起動供油量；要增加供油量，擰出螺栓；要減少供油量，擰入螺栓。
完成檢查和調整工作後，應在規定位置對燃油泵進行鉛封 — 以防止隨意改變調整狀態。
在車輛使用過程中，以及在進行檢查和調整工作時，有時需要部分或完全拆卸高壓燃油泵，以便更換挺柱墊塊、出油閥、柱塞偶件等。
高壓燃油泵完全分解：
將泵安裝並固定在專用試驗台或虎鉗上；
- 拆除鉛封，擰下四個螺釘，拆下防護罩 24（參見圖 2）；
- 拆除鉛封，擰下八個螺栓，拆下蓋 7（參見圖 1）總成；
- 拆解離心調速器（圖 6），為此，取出軸 44，在不分解的情況下，拆下搖臂 42、43 和 35、帶墊圈的止推塊 47、彈簧 37；
- 分解拆下的零件。為分解搖臂 42 和 43，取出襯套。在萬不得已的情況下，拆下彈簧 39 和搖臂 36。拆下帶軸承 11 的飛錘滑套 12 總成；
- 如果需要更換軸承，拆下卡環，從滑套上壓出軸承 11。擰出螺塞 13（參見圖 1）；
- 擰下兩個螺母，拆下帶挺柱彈簧 31 和手動輸油泵 25 的輸油泵 29（參見圖 2）。必要時，擰下螺栓，拆下手動輸油泵；
- 擰下七個螺釘，在保護墊片不受損壞的情況下，拆下帶軸承 4 和低壓泵推桿的後蓋 1（參見圖 6）總成。拆下墊片 7；
- 打開齒桿上的定位器 34，擰下兩個襯套止動螺釘，取出襯套 9（參見圖 1），拆下右齒桿 33（參見圖 6）和左齒桿 38。拔出開口銷，拆下墊圈和齒桿搖臂 41；
- 拆下卡環 8 和帶軸承 23 及飛錘 13 的飛錘支架 9 總成。必要時，壓出軸 10，拆下飛錘 13，壓出軸承 23；
- 拆下泵油泵體總成。為此，標記泵油泵體相對於泵體座孔的位置 — 在泵體上用衝頭做標記，並對準泵油泵體法蘭 23（參見圖 2）上的刻線。
這將有助於在組裝時將泵油泵體安裝到拆卸前的位置。
擰下螺母 19 和 22。此時，必須轉動凸輪軸，使該缸的挺柱和柱塞在擰下螺母時處於最低位置。
否則，在挺柱彈簧 8 力的作用下，雙頭螺栓以及螺母 19 和 22 的螺紋可能會損壞；
- 拆下接頭的鎖緊墊圈，從泵體中取出泵油泵體和挺柱總成，並將其放置在移動式貨架的格子中。用手將螺母 19 和 22 擰到泵體的雙頭螺栓上；
- 擰下螺母 15（參見圖 1），拆下墊圈 16，使用拉拔器 I-801.16.000 從凸輪軸上壓出耦合器 14，拆下鍵 17；
- 拆解調速器驅動裝置，為此，拔出開口銷並擰下螺母 3，拆下墊圈，用拉拔器拆下帶軸承 2 的齒輪 1 總成。
鬆開鎖緊並擰下螺母 36，安裝拉拔器 I-801.26.000（圖 7），拆下偏心輪 34（參見圖 1）、法蘭 32、帶墊塊 31 的齒輪 30；
- 擰下凸輪軸軸承前蓋 18 和後蓋 28 的固定螺釘，用兩把螺絲刀將蓋從泵體中撬出，拆下帶軸承 23 和 27 的凸輪軸 25 總成。
在蓋 18 和 28 的法蘭上，設有兩個用於用螺絲刀拆卸的徑向槽；
- 安裝拉拔器 I-801.29.000（圖 8），從凸輪軸上拆下軸承；
- 安裝拉拔器 I-801.24.000（圖 9），從蓋 4（參見圖 1）中取出軸承 5；
- 擰下止動螺釘 33（參見圖 2），取出挺柱 32 總成；
- 必要時，拆解高壓燃油泵泵油；
- 擰下接頭 15（參見圖 3），連同接頭一起拆下彈簧座 14 和彈簧 13。
安裝工具 I-801.21.000（圖 10），按壓工具手柄，取出閥體 11（參見圖 3）、墊片 20 和出油閥 12；
- 壓縮彈簧 5，拆下彈簧座 4、彈簧 5 和墊圈 6。從泵油泵體 9 中取出柱塞偶件總成（柱塞 7、柱塞套筒 10）。從泵體 9 中取出轉動套筒 24。
拆解泵油時，禁止用未防護的手觸摸柱塞偶件的工作表面。
按分解的相反順序組裝燃油系統部件。此時應注意以下事項。
不允許將組裝好的高壓燃油泵泵油和柱塞挺柱在泵體座孔中互換 — 它們是根據尺寸參數相互匹配的。
因此，應儘可能使用原先安裝的、良好且已磨合的零件組裝高壓燃油泵泵油和柱塞挺柱，並安裝到拆卸前所在的泵體座孔中。
待組裝的零件必須清潔，摩擦表面應塗抹機油。零件工作表面不允許有腐蝕、污垢、磕碰傷痕。
不允許用擦拭材料擦拭零件以及用未防護的手觸摸零件。
新的柱塞偶件或出油閥應在經過濾的柴油中清洗。
在將軸和定位銷壓入泵體之前，應將泵體在油浴中加熱至 80 ÷ 100 °C，並在待壓入的零件上塗抹機油。
用芯棒將橡膠密封圈安裝到環槽中，不得損壞或扭曲。
在組裝前，應在與密封圈和油封配合的零件引入倒角和表面上塗抹 ЦИАТИМ-201 或 ЦИАТИМ-203 潤滑脂。
安裝軸承時，將內圈壓裝到軸上後，檢查內圈的狀態。
小心安裝前蓋 18（參見圖 1），防止損壞油封 20。
可靠擰緊蓋 18 和 28 的固定螺釘並鎖緊，將泵體金屬打入螺釘頭部的槽口中。
當蓋 18 和 28 的固定螺釘擰緊時，凸輪軸應能在軸承中用手自由轉動。
當施加 5-6 kgf 的軸向力時，軸的軸向間隙應在 0.01-0.07 mm 範圍內。用墊片 19 調整。
組裝柱塞挺柱時，將銷壓入與挺柱墊塊支承面齊平。
挺柱滾輪應能在襯套上自由轉動，襯套應能在滾輪軸上自由轉動。上述零件的配合不允許有卡滯。
塗有機油的挺柱和墊塊總成應能在燃油泵座孔中靠自身重力自由移動。
如果更換了凸輪軸、高壓燃油泵體或柱塞挺柱，應測量泵體泵油 — 尺寸 "Hc"（圖 11）。
測量時，應將凸輪軸置於使被測泵油的柱塞挺柱處於最低位置。
如果更換了柱塞偶件，應測量新組裝的泵油的尺寸「Hk」（參見圖 3）。尺寸「H」在柱塞 7 端面關閉壓油腔「A」的孔時測量。
根據測量結果和表 3，確定尺寸組編號，並在燃油泵體上對應泵油座孔的位置、泵油泵體法蘭 23 上清晰標註該編號。鏨掉原先的尺寸組編號。
表 3. "Hk" - 高壓燃油泵體 - Hc - 高壓燃油泵泵油 - 尺寸組編號：
- 117.80-117.85 mm - 110.70-110.75 mm - 0；
- 117.85-117.90 mm - 110.75-110.80 mm - 1；
- 117.90-117.95 mm - 110.80-110.85 mm - 2；
- 117.95-118.00 mm - 110.85-110.90 mm - 3；
- 118.00-118.05 mm - 110.90-110.95 mm - 4；
- 118.05-118.10 mm - 110.95-111.00 mm - 5；
- 118.10-118.15 mm - 111.00-111.05 mm - 6；
- 118.15-118.20 mm - 111.05-111.10 mm - 7；
- 118.20-118.25 mm - 111.10-111.15 mm - 8；
- 118.25-118.30 mm - 111.15-111.20 mm - 9
泵體中泵油座孔與泵油總成的尺寸組編號之差將確定挺柱墊塊 3 的尺寸組編號和尺寸。
使用新的柱塞偶件組裝高壓燃油泵泵油時，還應檢查柱塞在整個行程和轉角範圍內移動的靈活性；不允許柱塞在套筒中卡滯。
檢查柱塞 7 尾端在彈簧座 4 中的沉入量。
柱塞 7 的下端面不應到達彈簧座 4 的平面，應有 0.1-0.3 mm 的間隙。
組裝時，在接頭 15 上塗抹柴油並擰緊（擰緊力矩 10-12 kgf·m）。
組裝後，在挺柱彈簧 5 壓縮的情況下，檢查轉動套筒 24 轉動的靈活性。不允許套筒卡滯。
將組裝好的泵油安裝到高壓燃油泵體中，使泵油的固定雙頭螺栓位於泵油泵體法蘭孔的中間位置。
此時，泵油泵體上用於安裝齒桿的槽口以及柱塞上的標記應朝向泵體中調速器腔一側。
擰緊高壓燃油泵泵油法蘭 23 的固定螺母 19 和 22（參見圖 2）（擰緊力矩 2.5-4.5 kgf·m）。
擰緊螺母 19 和 22 後，在轉動凸輪軸時檢查齒桿移動的平穩性。
調整完泵各缸開始供油時刻後，按以下方法檢查高壓燃油泵低壓油路的密封性。
排空低壓油路中的燃油，用塞子堵住旁通閥的孔。
將高壓燃油泵浸入柴油槽中，使接頭 21 的螺紋位於燃油液面上方。通過進油接頭向低壓油路通入空氣。
如果在壓力從 0.5 kgf/cm² 以 1.5 kgf/cm²/min 的速度平穩升高到 5 kgf/cm² 的過程中，沒有氣泡從泵中冒出，則燃油泵的燃油系統是密封的。
組裝調速器時，應檢查凸輪軸上的齒輪 25（參見圖 6）能否無卡滯地轉動。
安裝完減振器零件（齒輪 25、墊塊 26、墊片、鍵、法蘭 27 和偏心輪 28）後，擰緊螺母 30（擰緊力矩 4-6 kgf·m）並用墊圈 29 鎖緊。
減振器齒輪零件不允許有周向間隙。
調速器飛錘的靜力矩差不應超過 2×10⁻³ kgf·m。安裝在支架上的飛錘應能在自身重力作用下繞其軸自由擺動。
將襯套壓入滑套 12 之前，應將襯套在油浴中加熱至 80-100 °C，並在滑套上塗抹機油。
以下零件應能自由移動和轉動，無卡滯和咬合：
- 滑套 12 在支架 9 中；
- 止推塊在滑套 12 中以及在飛錘滑套搖臂的銷 14 上。
組裝搖臂 9 和 12（圖 12）時，應確保調速器彈簧的調整螺栓 16 擰入搖臂 9 的尺寸「H」= 52 ± 0.5 mm，並用螺母 17 鎖緊。
用螺母 14 調整校正器彈簧的預緊力。應為 15-16 kgf。
調整後，用開口銷鎖緊螺母 14。將校正器體擰入搖臂 9，使校正器頭部超出平面「J」0.05-0.15 mm。
安裝後，用螺母 13 鎖緊校正器體。
組裝上蓋時應確保以下要求
在將襯套壓入之前，將蓋加熱至 80-100 °C，並在襯套上塗抹機油。
回位彈簧 16（參見圖 6）應能將桿 7（參見圖 4）送回初始位置（直到頂住螺栓 6）。
將限制桿 2 和 7 行程的調整螺栓擰入凸台並用螺母鎖緊。
螺栓 3 和 6 應分別從凸台伸出 2-4 mm 和 8-10 mm，而螺栓 1 和 8 應與凸台端面齊平。
組裝蓋 1（參見圖 6）時，在壓入軸承 4 之前，將蓋加熱至 80-100 °C。
壓入後，將蓋冷卻至 20 ± 3 °C，並測量從蓋的安裝平面「A」到軸承外圈端面的尺寸「E」（參見圖 12）。
將零件安裝到高壓燃油泵體中時，應確保以下要求。
調速器搖臂應能自由移動，無卡滯，軸承卡環應在其環槽中。
安裝調速器彈簧 37（參見圖 6）和起動彈簧 39 時，應使彈簧鉤的自由端朝下，朝向凸輪軸。
螺栓 5 頭部端面（參見圖 12）相對於泵體安裝平面「B」的伸出量應等於尺寸 C = 55.5 ± 0.2 mm。
高壓燃油泵體 3 與限位螺母 4 之間的間隙應等於尺寸「F」= 0.8-1.0 mm。
調整螺栓 5 和限位螺母 4 必須鎖緊。
在安裝搖臂 35（參見圖 4）之前，檢查與齒桿連接的搖臂 43 通過銷 32 在飛錘滑套軸方向上的移動力。
當凸輪軸靜止時，該力在齒桿中間位置不應超過 0.15 kgf，在極限位置不應超過 0.6 kgf。
將調速器零件安裝到高壓燃油泵體中時，確定調整墊片 18（參見圖 12）的總厚度「E」。
調整墊片 18 的總厚度影響當調速器飛錘完全張開、凸輪軸轉速為 500-550 rpm 且桿 2（參見圖 4）頂住螺栓 3 時，齒桿向斷油方向的剩餘行程。
減小墊片總厚度，齒桿剩餘行程增加；增大墊片總厚度，齒桿剩餘行程減小。
為執行此操作，將飛錘滑套 7（參見圖 12）、帶飛錘的支架 6 總成向後蓋 1 方向軸向移動。
在滑套 7 與止推塊 11 之間形成的間隙中，安裝厚度為 3.75-0.026 mm 的量規工具。
安裝量規工具後，將搖臂 9 頂住螺栓 5 的頭部，將搖臂 12 頂住搖臂 9；同時，將帶滑套 7 的支架 6 移向止推塊 11，使以下部件被夾緊：
- 量規工具夾在滑套 7 和止推塊 11 之間；
- 飛錘滾輪夾在支架 6 的平台和滑套 7 之間。在支架 6 的此位置，測量尺寸「G」— 支架端面超出泵體安裝平面「B」的量。
用公式確定調整墊片 18 的總厚度「D」：
B = E + 0.6 – G
在此公式中，尺寸「E」和「G」通過測量確定，0.6 為石棉橡膠墊片 2 的厚度。
也可以使用厚度為 3.75-0.025 mm 的量規工具和一套塞尺確定調整墊片的總厚度「D」。
此時，將後蓋 1 帶墊片 2 安裝並用螺釘固定在泵體 3 上。將帶滑套 7 的支架 6 向蓋 1 移動，直到支架端面頂住蓋中的軸承。
將搖臂 9 壓向螺栓 5 的頭部，將搖臂 12 壓向搖臂 9，並在止推塊 11 和滑套 7 之間形成的間隙中安裝量規工具和一套塞尺。
塞尺的總厚度應使飛錘滾輪被夾緊在飛錘支架平台和飛錘滑套之間。
塞尺的厚度將確定墊片 18 的總厚度「E」。完成工作後，拆下蓋 1，安裝總厚度為「E」的墊片 18，檢查螺母 3 和 36（參見圖 1）的鎖緊情況。
將蓋安裝到泵體上並用螺釘固定。
後蓋的三個上部固定螺釘應塗抹密封膠。確定的墊片總厚度「D」與實際安裝的墊片總厚度之間的差不應超過 0.1 mm。
組裝後，確保當調速器飛錘完全張開時，齒桿向斷油方向的剩餘行程不小於 0.5 mm。
在組裝好的調速器中，所有零件應移動自如，無卡滯。
在彈簧作用下，調速器的控制和斷油搖臂應能清晰地回到初始位置。
組裝低壓燃油泵和手動輸油泵時，應注意以下事項。
低壓燃油泵的推桿和襯套構成精密偶件，不允許拆散互換。
如果需要更換其中一個零件，應成套更換。
使用環氧樹脂膠將帶推桿的新襯套安裝到泵體中。膠乾燥後，用 4-6 kgf/cm² 的壓縮空氣檢查泵體的密封性。
低壓燃油泵的泵體和活塞按缸徑和活塞直徑尺寸分為兩個尺寸組，手動泵的缸體和活塞分為三個尺寸組。
尺寸組編號標註在零件的明顯位置。更換時，新安裝的零件應具有相同的尺寸組編號。
組裝低壓燃油泵和手動泵的零件時，應用經過濾的柴油潤滑（浸濕）。
擰緊手動泵缸體與缸體的螺紋連接以及手動泵總成在低壓泵體上的固定螺栓。擰緊力矩應確保連接的密封性。
組裝自動噴油提前耦合器時，不得互換飛錘。
根據相對於飛錘軸孔的靜力矩，它們分為六個尺寸組。
同一組飛錘的靜力矩差不應超過 8×10⁻³ kgf·m。
組裝前，在噴油提前耦合器零件上塗抹機油。
擰緊殼體 1 與從動半聯軸器 9 的螺紋連接（擰緊力矩 25-28 kgf·m）。
組裝後，將高壓燃油泵連同低壓泵和噴油提前耦合器一起，在試驗台上以 1000 ± 50 rpm 的凸輪軸轉速，在柴油上磨合一小時。
在試驗台上磨合時，泵的潤滑應使用壓力為 1-7 kgf/cm2 的強制循環過濾機油。
試驗開始前，通過用螺塞 5 封閉的孔（參見圖 4）向泵內加註 0.16-0.20 升機油，並通過用螺釘 13 封閉的孔向耦合器內加註 0.16-0.20 升機油。
燃油泵低壓油路中的燃油壓力應為 0.5-2 kgf/cm²。
磨合的前 10 分鐘，桿 2（參見圖 4）應頂住螺栓 3。
在接下來的 50 分鐘內，桿 2 應以每分鐘 10-12 個完整動作的頻率在螺栓 1 和 3 之間移動。
使用經過檢查的噴油器組進行磨合。
在泵磨合期間，不允許有敲擊聲和異響。燃油泵出口的油溫不應超過 80 °C。
如果在磨合過程中發現敲擊聲、異響或任何其他故障，應停止磨合，拆開泵，排除故障，然後重新組裝泵。
如果在排除故障時更換了以下任何一個未經磨合的新零件（組件）：高壓燃油泵體、柱塞偶件、帶軸承的凸輪軸、柱塞挺柱、出油閥、調速器驅動齒輪、飛錘支架、止推塊、調速器搖臂、調速器後蓋、齒桿、低壓燃油泵的泵體、活塞或推桿，則應完全重複泵的磨合過程。
