氣缸活塞組的安裝
安裝前，需按氣缸選配氣缸套，並檢查氣缸套凸緣的突出量。
選配不帶橡膠密封圈的氣缸套時，應使其能用手輕按就位。
氣缸套下端必須準確安裝在氣缸體對應的座孔中。
氣缸套凸緣相對於氣缸體平面的突出量應為 0.07–0.16 mm。用專用工具（圖 1）檢查。
檢查氣缸套凸緣突出量時，將工具的底座 7 放在氣缸套上。此時，銷 1 向上移動，轉動槓桿 2，槓桿通過推桿 3 推動千分錶的測頭。
千分錶指針偏離零位的數值即為氣缸套凸緣的實際突出量。
工具設有兩個手柄 9，用四個螺釘 10 固定在體 6 上。
千分錶安裝在襯套 5 中，並用螺釘 4 固定。
使用工具前，需將千分錶調零。千分錶在校準環 8 上進行調零。
將選好的氣缸套從氣缸體中取出，清潔安裝面和密封面，然後在氣缸套的環槽中安裝塗有柴油機油的橡膠密封圈。
密封氣缸套必須使用規定尺寸的密封圈。密封圈應提供良好的密封，但絕不能過緊。
安裝過緊或截面直徑過大的密封圈可能導致氣缸套變形，從而引起活塞卡滯。
用專用工具（圖 2）將帶密封圈的氣缸套安裝到氣缸體中。
為此，將鉤子 4 掛在水套窗口之間的隔樑上，將導套 1 放入氣缸套中，然後通過槓桿 3 和支座 2 將氣缸套壓入氣缸體，使氣缸套的等級標記朝向發動機前部（風扇側）。
安裝氣缸套時，應注意不要扭轉密封圈。
安裝活塞組時，需將氣缸體翻轉使飛輪殼朝下，擦拭並潤滑氣缸套內表面，將曲軸轉至便於組裝的位置，並擦拭第一連桿軸頸。
然後將已裝入工藝氣缸套的第一缸活塞連桿組（帶活塞環）以活塞裙部朝下的方式放入第一缸氣缸套中，並將活塞推入氣缸套。
將第五缸（ЯМЗ-238 發動機）或第四缸（ЯМЗ-236 發動機）的活塞連桿組（帶活塞環）安裝到對應的氣缸中。
將拆下的連桿蓋安裝到曲軸連桿軸頸上，裝入帶止動墊圈的螺栓，並最終以 160–180 N·m（16–18 kgf·m）的力矩擰緊。
然後檢查連桿大頭端面與曲軸曲柄臂之間的總間隙（軸向間隙），應為 0.15–0.57 mm。
在連桿與連桿蓋的端面之間進行測量。
若間隙小於規定值，需鬆開螺栓，用橡膠錘輕輕敲擊連桿蓋，使其移動直至獲得所需間隙。
調整後，將止動墊圈的卡爪彎折在連桿螺栓頭的稜面上。
按相同順序成對安裝其餘的活塞連桿組（帶活塞環），按氣缸編號：ЯМЗ-238 發動機：2–6、3–7、5–8；ЯМЗ-236 發動機：2–5、3–6。
安裝完連桿活塞組後，應能用臂長 550 mm 的撬槓手動平穩轉動曲軸，無卡滯現象。
安裝活塞組時必須遵守以下條件：
活塞頂上的箭頭以及活塞銷座凸台均應朝向發動機前部（風扇側）。
活塞燃燒室的偏移方向應朝向發動機軸線（圖 3）。
右列氣缸安裝活塞頂帶有「ПР」標記的活塞，左列氣缸安裝帶有「ЛВ」標記的活塞。
機油泵和氣缸體油底殼的安裝
若無機油泵固定螺柱，將其旋入曲軸前軸承蓋至止點，力矩不超過 30 N·m（3 kgf·m）。
然後在氣缸體上安裝出油管法蘭墊片和機油泵體的調整墊片。
將機油泵總成安裝到螺柱上，用兩個帶彈簧墊圈的螺母固定。此時，曲軸齒輪與機油泵惰齒輪的嚙合間隙應為 0.25–0.37 mm。
用塞尺至少在三個點上檢查間隙。
若間隙不在允許範圍內，需鬆開機油泵固定螺母，在泵體與曲軸主軸承蓋之間增減調整墊片（不得超過三片）。
調整間隙後，用帶止動墊圈的螺栓將機油泵在氣缸體和泵體上的出油管以及進油管支架固定。
檢查出油管法蘭和進油管法蘭的接合平面時，厚度 0.05 mm 的塞尺不應插入。將止動墊圈的卡爪彎折在螺栓和螺母的稜面上。
將潤滑系統的放油閥連同止動墊圈一起旋入氣缸體並擰到底，然後將墊圈的邊緣彎折在閥體和氣缸體上。
安裝油底殼時，先在油底殼固定螺栓孔中旋入兩個導向螺柱。
將墊片、油底殼套到導向螺柱上，然後在對齊的孔中旋入帶彈簧墊圈的螺栓。
安裝油底殼前，必須確認油底殼內無異物，並用壓縮空氣吹淨。
將兩個帶銅墊圈的放油螺塞擰入油底殼至止點。
下一篇文章中我們將討論：
- — 氣缸蓋、氣門搖臂的安裝及氣門間隙的調整；
- — 噴油器、油管的安裝；
- — 柴油機的磨合與試驗。
