前橋的結構如圖 1 所示。
後驅動橋和前驅動橋的主減速器和差速器相同，但前橋不採用主動齒輪軸軸承的集油裝置。
前橋採用等速萬向節。
前橋殼體為矩形截面，由兩塊鋼板衝壓半殼沿橋水平軸線焊接而成。
殼體中部相對汽車縱軸向左偏移，兩端對焊法蘭，用於固定轉向節的球頭支座。
前橋的維護
前橋的使用維護包括保持殼體內所需的油位並定期更換、等速萬向節和主銷的潤滑、定期檢查主銷軸承的緊度、檢查車輪前束、擰緊鬆動的連接、檢查主動齒輪軸軸承的緊度。
嚙合間隙僅在安裝新齒輪時調整。
前橋和後橋主減速器和差速器的故障、原因及排除方法類似。
前橋的維修
從汽車上拆卸前橋。拆卸前橋需要：
在左縱梁上斷開制動液壓驅動管路與軟管的連接。從前橋上旋下軟管。
對於 GAZ-66-01 汽車，還需：
- - 在右縱梁上斷開輪胎氣壓調節系統管路與軟管的連接，從前橋上旋下進氣軟管；
- - 斷開前橋上的減振器；
- - 斷開動力轉向控制閥、縱向轉向拉桿、前橋和動力轉向動力缸上的管路和軟管；
- - 斷開前萬向傳動軸與前橋主動齒輪軸法蘭的連接；
- - 斷開縱向拉桿與轉向搖臂的連接；
- - 拆下前鋼板彈簧的墊板、U 形螺栓和壓板；
- - 將前橋移開並安裝到台架或支架上。
前橋的解體
斷開縱向轉向拉桿與轉向節臂的連接。
拆下踏板。對於 GAZ-66-01 汽車，還需：
- 斷開前橋輪轂法蘭蓋上空氣開關的進氣管路。
拆下防護罩、車輪、制動鼓和分離接合器防護帽。
用專用工具旋出主動法蘭接合器的螺栓，拆下接合器（注意不要讓萬向節半軸孔中的鎖止銷和彈簧掉出）。
拆下主動法蘭（拆卸法蘭時不允許旋出螺柱）。對於 GAZ-66-01 汽車，還需拆下輪轂法蘭蓋。
拆下帶軸承的輪轂。
從制動盤上斷開制動液壓驅動管路。
對於 GAZ-66-01 汽車，還需斷開穿過制動盤向密封組供氣的軟管。
拆下帶擋油盤的制動防護板和轉向節。
對於 GAZ-66-01 汽車，還需拆下輪轂油封，並從密封組中旋出向密封組供氣的軟管。
取出等速萬向節。
用拆卸螺栓壓出球頭支座。拆下左轉向節殼體上的轉向臂和調整墊片組。
拆下右轉向節主銷上蓋板和調整墊片組。
拆下主銷下蓋板和調整墊片組。
拆下球頭支座油封。
取出主銷軸承外圈。
從主銷上拆下球頭支座軸承。
分離球頭支座和轉向節殼體。
前橋故障及排除方法
故障原因 - 排除方法
車輪外傾角不正確，行駛時前輪「擺動」，輪胎異常磨損，原因是前輪輪轂軸承間隙過大 - 調整前輪輪轂軸承緊度
汽車「抓地」性能差，原因是前橋殼體彎曲變形 - 校正殼體或更換新橋殼
轉向節橡膠-毛氈油封磨損導致潤滑脂洩漏 - 更換油封
車輪前束不正確導致輪胎異常磨損（拉桿彎曲或長度調整不當） - 校正拉桿或調整其長度
等速萬向節的解體
必要時按以下順序解體等速萬向節。
用油漆或粉筆標記萬向節叉的相互位置。
將萬向節垂直放置，短叉（從動叉）朝上，使中心球銷能在自身重量作用下落入中心球孔中。
如果銷不落下，用長叉端部敲擊木墊，或撐開叉用螺絲刀將銷撥下。
轉動中心球連同銷，取出銷。
將中心球的扁平面轉向其中一個主動球的方向，彎折從動叉，此時正對扁平面的主動球可從萬向節中取出。
取出第一個球後，其餘球可輕鬆取出。
前橋和後橋零件的技術狀況和允許磨損要求類似。
前橋的組裝
等速萬向節的組裝。萬向節在選配新的加大尺寸維修球或更換其中一個叉後進行組裝。
組裝順序如下。
將主動叉（長叉）垂直夾在台鉗中（叉朝上）。
將中心球（不帶銷）放入主動叉的球面凹坑中，扁平面朝向側面。
將從動叉套在中心球上。
轉動叉，依次將三個主動球放入叉的槽中。
將萬向節叉張開到最大角度，轉動中心球使扁平面朝向第四個主動球的槽，將該球放入槽中使其通過扁平面。
張開叉，將銷插入中心球的孔中。
轉動中心球，使中心球銷的軸線與從動叉上的孔對齊。合攏叉，使銷端部進入叉孔。
萬向節在橋中的縱向移動由止推墊圈限制，一個安裝在球頭支座中，另一個安裝在轉向節中。
萬向節球的預緊度應使一個叉夾在台鉗中時，另一個叉相對垂直線向各方向轉動 10-15° 所需的力矩為 500-800 公斤力·厘米。
為確保正確組裝和獲得所需的預緊力，主動球按直徑（毫米）分為九組：
- 第 1 組 - 40.09 - 40.07
- 第 2 組 - 40.07 - 40.05
- 第 3 組 - 40.05 - 40.03
- 第 4 組 - 40.03 - 40.01
- 第 5 組 - 40.01 - 39.99
- 第 6 組 - 39.99 - 39.97
- 第 7 組 - 39.97 - 39.95
- 第 8 組 - 39.95 - 39.93
- 第 9 組 - 39.93 - 39.91
定位球直徑，毫米：34.85 ± 0.025。
每個萬向節使用同一組或相鄰兩組的球組裝。例如，兩個直徑 39.98 毫米的球和兩個直徑 40.00 毫米的球。
安裝時，同一尺寸的球必須直徑相對放置。
同一萬向節兩對球的直徑差不超過 0.04 毫米。
萬向節在台架上以變化的叉角度（0 至 30°）磨合 2-3 分鐘，轉速 150 轉/分。
磨合時萬向節用機油潤滑。
按解體的相反順序組裝前橋。組裝時注意以下事項：
轉向節球頭支座中的襯套應壓入與止推墊圈座孔端面齊平。
對於 GAZ-66-01 汽車，安裝轉向節前將軟管旋入密封組。
組裝和安裝轉向節油封時，毛氈外圈在熱發動機機油中浸漬。
安裝等速萬向節時，按潤滑圖表在球頭支座中填充潤滑脂。
主銷軸承按潤滑圖表通過油杯加註潤滑脂。
前橋組裝後在台架上進行無負載和有負載檢查。正確組裝的前橋應滿足以下要求。
橋工作時不應有異常噪音和過熱。
不應有通過油封、蓋和螺栓連接處的漏油。
主動法蘭固定到輪轂的螺柱螺母擰緊力矩為 12-14 公斤力·米。
前橋的調整
前橋主動齒輪軸軸承、差速器、輪轂軸承和主減速器齒輪嚙合的調整與後橋相同。
轉向節主銷軸承緊度的調整。
檢查主銷軸承緊度前，先檢查車輪輪轂軸承緊度。主銷軸承緊度在車輪用千斤頂頂起、轉向拉桿拆下時檢查。
檢查時用手在垂直平面內搖動車輪，在車輪繞主銷轉動範圍內的多個位置進行。
主銷軸承應調整到完全沒有間隙，否則軸承會迅速損壞。
調整主銷軸承使用 0.10 和 0.15 毫米的墊片。
工廠調整好的軸承上下墊片數量和厚度相同。
調整主銷軸承時必須上下拆下相同數量的墊片，否則會破壞轉向節零件的同軸度。
軸承調整正確時，轉向節應能用手施加較小力繞主銷轉動。
用測力計檢查時，在橫向轉向拉桿轉向臂上球頭銷位置施加的力，在球頭支座油封拆下、前橋用千斤頂頂起、轉向拉桿拆下、等速萬向節取出的條件下，測力計平穩移動時應為 2.25-3.75 公斤。
調整前橋左側上主銷時，在拆下縱向轉向拉桿臂之前，先斷開制動系統和輪胎氣壓調節系統的軟管。
無論如何，拆卸轉向臂時不應旋出其螺柱。
前輪定位的檢查
為確保汽車行駛穩定性和減少輪胎異常磨損，前輪定位按表中規定設置（圖 2）。
前輪定位角：
- - 車輪外傾角 0°45'，主銷後傾角 3°30'；
- - 車輪前束 2-5 毫米，主銷內傾角 9°
汽車上只調整車輪前束。主銷傾角和外傾角不可調整，由前橋結構保證。
在使用中，這些角度可能因零件磨損、碰撞事故或鋼板彈簧斷裂導致的殼體彎曲而改變。
車輪外傾角 — 車輪平面與平行於汽車縱軸的垂直平面之間的角度，可提高汽車行駛穩定性。
該角度可能因車輪輪轂軸承鬆動或半軸殼體和球頭支座彎曲而改變。
車輪外傾角用儀器檢查。無儀器時可用直角尺測量直角尺垂直面與車輪輪緣下端或上端之間的尺寸。
對應於規定外傾角 0°45' 的尺寸差應為 4-9 毫米。
測量時汽車滿載，置於水平場地，輪胎氣壓正常，車輪處於直線行駛位置。
車輪前束測量為輪胎內表面後方（B）（見圖 2）與前方（A）在車輪中心高度處的距離差。
前束正確時該差值應為 2-5 毫米，即 B—A = 2-5 毫米。
車輪前束通過改變橫向轉向拉桿長度調整。為此鬆開拉桿端頭螺栓，將拉桿左或右球頭銷從轉向節殼體臂中退出，轉動端頭使前束達到 2-5 毫米。
為在規定範圍內調整，端頭具有不同螺距（左 — 2 毫米，右 — 1.5 毫米）。
調整前束時保持從右端頭球頭銷中心到動力轉向動力缸活塞桿固定支架底座端面的尺寸為 363 ± 1 毫米，因為該尺寸偏差會導致動力缸工作不正常。
調整完成後將端頭螺栓螺母擰到底，擰緊端頭球頭銷螺母並鎖好開口銷。
調整和最終擰緊拉桿端頭時，確保拉桿與前橋主動齒輪軸軸承蓋之間有 30 毫米間隙。
該間隙用於避免車輪轉向時橫向拉桿與橋減速器殼體干涉。
車輪前束在與車輪外傾角相同的條件下檢查。
所用輪轂軸承
前輪輪轂軸承：
- - 內側 – 7515（內徑 75，外徑 130，寬度 33.5 毫米）；
- - 外側 – 807813K1（內徑 65，外徑 110，寬度 30.5 毫米）。
