橋總成連同制動器和輪轂的解體（GAZ-53A）。
- 1. 用拆卸螺栓取出半軸。
- 2. 拆下半軸法蘭墊片。
- 3. 拆下制動鼓連同輪轂總成。
- 4. 拆下油封、止推墊圈和輪轂內軸承（圖 1）。
- 5. 拆下制動器總成和擋油盤。
- 6. 旋下減速器固定到後橋殼上的螺栓。
- 7. 取出減速器。
- 8. 旋下通氣塞。
GAZ-66-02 後橋連同制動器和輪轂總成的解體
- 1. 拆下半軸法蘭蓋和墊片，取出半軸。
- 2. 拆下帶制動鼓的輪轂、輪轂內油封和止推墊圈。
- 3. 拆下輪轂軸承。
- 4. 從制動盤中取出保護套，從外油封殼體中取出保護套。
- 5. 拆下輪轂外油封、制動蹄、帶密封組的轉向節總成和墊片。
- 6. 從密封組中旋出軟管，分離密封組和轉向節。
- 7. 用拆卸螺栓取出減速器。
GAZ-53A 和 GAZ-66 汽車後橋減速器的解體
- 1. 旋下集油裝置螺塞，拆下鎖止板。
- 2. 從油道中取出管子、彈簧、盤。
- 3. 旋出從動齒輪止推調整螺釘。
- 4. 拆下差速器軸承的鎖止板和蓋。
- 5. 拆下差速器軸承外圈及其調整螺母。
- 6. 從殼體中取出差速器總成。
- 7. 從減速器殼體中取出主動齒輪軸總成（圖 2）。
- 8. 拆下殼體頸部的調整墊片。
- 9. 拆下萬向軸法蘭、差速器前蓋和墊片。
- 10. 拆下軸承套筒連同前滾子軸承內圈。
- 11. 拆下隔套、調整墊片和後滾子軸承內圈（圖 3）。
- 12. 從差速器前蓋中壓出主動齒輪軸油封。
如果主動齒輪軸錐軸承外圈損壞，需將其取出。
GAZ-53A 汽車差速器的解體
從行星齒輪箱拆下從動齒輪，斷開集油器。
拆下差速器軸承（圖 4）。
取出行星齒輪箱螺栓，分離行星齒輪箱，取出止推墊片、行星齒輪、半軸齒輪和十字軸。
GAZ-66 汽車差速器的解體
分離差速器殼和保持架。
從殼上拆下從動齒輪。
從殼上拆下差速器軸承內圈。
取出外星輪和內星輪。
拆下內卡環（圖 5）和滑塊，從保持架上拆下外卡環。
從保持架上拆下差速器軸承內圈。
零件技術狀態的判定
後橋零件技術狀態的一般要求與變速器零件狀態的要求類似。
齒輪。檢查主動齒輪和從動齒輪的齒，查看是否有拉傷或過度磨損痕跡。
磨損的齒輪不可修復。有拉傷的齒輪也不適合繼續使用。
檢查差速器齒輪的齒和支承面。半軸齒輪軸頸磨損可能導致橋工作時噪音增大。
花鍵、支承面或止推墊圈磨損會導致傳動間隙過大。
軸承外圈。檢查軸承圈是否有拉傷或不均勻磨損痕跡。
用塞尺檢查軸承在圈與止推凸緣之間的配合緊度，0.03 毫米塞尺不應通過。
軸承內圈和滾子。檢查滾子端面磨損。
滾子端面階梯狀磨損表明軸承預緊力不足或滾子有輕微偏斜。
如果沒有回火色和拉傷，帶有此類滾子的軸承可使用。
變速器軸承的報廢標準同樣適用於後橋軸承。
差速器軸承調整螺母。臨時安裝軸承蓋，檢查螺母的旋入情況。
與軸承接觸的螺母端面應垂直於螺紋軸線。這些端面相對於螺紋軸線的跳動不超過 0.03 毫米。
端面表面應清潔。確保軸承蓋安裝在加工時所在的一側。
萬向軸法蘭。與主動齒輪軸前軸承和墊圈接觸的法蘭端面應光滑，符合第六級精度。這些端面相對花鍵孔軸線的垂直度偏差不超過 0.05 毫米。
從動齒輪跳動檢查。按圖 6 所示檢查從動齒輪跳動。允許跳動 0.15 毫米。
如果檢查發現跳動超過規定值，則可能是齒輪變形、行星齒輪箱損壞或軸承過度磨損。更換不合格零件。
後橋的組裝
按解體的相反順序組裝後橋。需注意以下事項。
組裝主動齒輪軸與圓柱軸承時，將軸承卡環插入槽中並壓緊。
維修軸承套筒時需注意：工廠在鏜削軸承座孔並壓入軸承外圈後，以這些圈為基準加工套筒。
因此，維修橋時盡可能使用套筒，不壓出軸承外圈。
主動齒輪軸後滾子軸承內圈應壓裝至頂住齒圈端面。
0.03 毫米塞尺不應通過齒圈與軸承端面之間。
組裝主動齒輪軸時，調整墊片組的厚度大致選取。
調整墊片安裝在後滾子軸承內圈端面與隔套之間。
組裝 GAZ-53A 汽車差速器前，差速器零件摩擦表面塗抹準雙曲面潤滑脂。
差速器軸承內圈壓裝到行星齒輪箱軸頸上至止點。
0.03 毫米塞尺不應通過軸承與行星齒輪箱端面之間。
從動齒輪固定到行星齒輪箱的螺栓擰緊力矩為 7-11 公斤力·米。
半軸齒輪止推墊圈上的球面凹坑應朝向齒輪。
行星齒輪箱左右殼體連接時，其上的編號應相同並相對放置。
差速器組裝後，用花鍵心軸轉動半軸齒輪檢查差速器齒輪的轉動。應平穩無卡滯。
GAZ-66 汽車差速器的組裝
- 1. 組裝前，差速器零件塗抹準雙曲面潤滑脂。
- 2. 將外卡環安裝到保持架上直至頂住凸肩。將滑塊放入孔中，使滑塊上的凸起頂住卡環。
- 3. 壓縮內卡環後將其安裝在兩排滑塊之間。確保滑塊在保持架孔中能自由滑動（靠自身重量）。
- 4. 將內星輪插入保持架。
- 5. 將內排滑塊（靠軸承軸頸一側）安裝到內星輪的凸輪上，使滑塊的圓弧凸起在同一圓周上，外排滑塊的佈置應使六個滑塊進入星輪凹槽，六個滑塊位於其凸起上。
- 6. 將差速器外星輪安裝到插入保持架的滑塊上。
新差速器滑塊與星輪凸輪嚙合的側隙，在半徑 62 毫米處測量應在 0.3-1.6 毫米範圍內。
組裝後的差速器檢查滑塊與星輪的接觸。滑塊貼合面積應不小於 75%。
檢查側隙和接觸時，用插入花鍵孔的心軸制動一個星輪（例如外星輪），用花鍵心軸將另一個星輪（內星輪）從一個極限位置轉到另一個極限位置。
檢查接觸前，凸輪工作面塗一薄層顏料。
將差速器軸承內圈壓裝到殼和保持架上直至頂住軸頸上的凸肩；0.03 毫米塞尺不應通過軸承端面與殼和保持架上的止推凸肩之間。
擰緊從動齒輪固定到殼和保持架的螺栓（力矩 7-11 公斤力·米）。
減速器的組裝
在減速器殼體頸部端面與軸承套筒法蘭之間安裝總厚度為 1.5 毫米的墊片（用於帶新軸承的總成）。
用螺栓固定套筒（擰緊力矩 10-12 公斤力·米）。
拆卸差速器軸承蓋時，不要將這些蓋與其他蓋混淆，因為殼體是與蓋一起鏜孔和攻絲的。
安裝差速器總成時，保持主減速器配對齒輪的成套性（主動齒輪和從動齒輪的序號應相同）。
擰緊差速器軸承蓋螺栓（力矩 20-23 公斤力·米）。
調整差速器軸承預緊力、側隙和齒輪嚙合接觸。
為獲得止推調整螺釘與從動齒輪之間所需的間隙，將螺釘擰到底，然後退回 1/6 圈並鎖緊。
將集油管插入油道，使其側孔與減速器殼體油道對齊。
對減速器進行磨合，並檢查其前進和後退時的噪音。
GAZ-53A 汽車後橋的組裝
在後橋殼法蘭上塗抹密封膏後安裝減速器殼墊片。
減速器固定到後橋殼的螺栓擰緊力矩為 10-12 公斤力·米。安裝前螺栓螺紋部分塗抹密封膏。
通過頸部孔加註機油，轉動減速器主動軸 0.5 分鐘以潤滑齒輪。
將制動器總成安裝到半軸殼法蘭上，使長摩擦片朝汽車前進方向。
每側安裝擋油盤，帽簷朝下。
安裝帶制動鼓的輪轂後，向輪轂腔內加註潤滑脂。
按以下方式調整輪轂軸承緊度（在安裝車輪前調整）：
- - 用手轉動帶輪轂的制動鼓，擰緊軸承固定螺母直至制動鼓轉動困難。轉動是為了確保滾子在軸承中處於正確位置；
- - 將螺母鬆開 1/8 圈；
- - 安裝鎖止墊圈，確保軸頸上的定位銷進入鎖止墊圈的一個槽口。如果銷未進入槽口，轉動螺母使銷進入最近的鎖止墊圈槽口；
- - 擰緊鎖緊螺母；
- - 鎖緊螺母擰緊後檢查軸承調整。
調整正確時，制動鼓應能自由轉動，無軸向和徑向間隙及卡滯。
在半軸法蘭墊片上塗抹密封膏後安裝。
插入並固定半軸。半軸固定螺柱螺母擰緊力矩為 12-14 公斤力·米。
向橋內加註潤滑脂。
檢查組裝後的後橋在主動齒輪軸以 1000、1500 和 3000 轉/分轉動時的噪音、發熱和無漏油，無論是空轉還是對後橋半軸施加制動。主動齒輪上的扭矩應在 2-3 公斤力·米範圍內。
允許有輕微均勻的噪音，但無嘯叫、金屬撞擊聲和摩擦聲。
不允許漏油。
組裝 GAZ-66-02 汽車後橋時，壓入半軸油封（在組裝開始時）。
調整該橋輪轂軸承緊度後需：
- - 安裝並用螺栓固定半軸法蘭蓋，預先在槽中安裝密封圈；
- - 將車輪進氣接頭擰到後橋殼上，將軟管擰入接頭；
- - 在水槽中用 3-4 公斤/平方厘米的氣壓檢查轉向節密封組的密封性。不允許空氣通過密封組密封件和法蘭蓋與半軸的連接處洩漏。
向橋內加註潤滑脂，按 GAZ-53A 後橋工況進行磨合。
後橋的調整
後橋軸承、側隙和齒輪嚙合接觸在使用中無需調整。
僅在更換某些零件或軸承嚴重磨損時才需要調整。
不允許通過調整來減小因齒面磨損而增大的主減速器齒輪嚙合側隙，因為這會破壞齒輪已磨合的位置。
結果會導致噪音增大或齒輪損壞。
消除錐軸承間隙時，不應改變已相互磨合的主動齒輪和從動齒輪的位置。
主動齒輪軸軸承緊度的調整
當主動齒輪軸軸向間隙超過 0.03 毫米時，通過減少安裝在隔套與後滾子軸承內圈之間的墊片來緊固軸承。
軸向間隙用千分表裝置將主動齒輪軸從一個極限位置移動到另一個極限位置來檢查。
無儀器時用手晃動法蘭檢查。
如果感覺到錐軸承中主動齒輪軸有軸向間隙，必須緊固軸承。
調整步驟如下：
- 1. 斷開萬向軸後端。
- 2. 取出半軸。
- 3. 取出減速器。
- 4. 旋出從動齒輪止推螺釘，使止推塊端面不高出減速器殼體凸台端面。
- 5. 拆下集油管。
- 6. 鬆開差速器軸承螺母。
鬆開螺母前，在蓋和螺母上做標記，記錄其相對差速器軸承蓋的位置。
- 7. 拆下差速器軸承蓋。
- 8. 將差速器移向從動齒輪一側並取出。
- 9. 取出套筒。
- 10. 不拆開套筒，檢查軸承之間是否有足夠數量的墊片。為此將套筒法蘭夾在台鉗中，將萬向軸法蘭固定螺母擰到底。
如果墊片數量不足，擰緊螺母會導致軸承過緊，主動齒輪軸轉動非常困難或根本不轉。
此時，進一步調整歸結為正確選擇墊片厚度。
通過多次添加或減少墊片來實現，使軸承有輕微預緊力。
- 11. 鬆開萬向軸法蘭固定螺母，拆下法蘭、油封蓋和外軸承內圈連同滾子。
- 12. 根據需要取出或添加一或兩個墊片。
- 13. 在台鉗中按相反順序組裝套筒，但不安裝油封和其前蓋，將螺母擰到底。擰緊螺母時轉動法蘭，使軸承滾子在兩個座圈中處於正確位置。
調整結束後將螺母擰到底，其一個槽口應與開口銷孔對齊。
不允許為了使開口銷孔與螺母槽口對齊而將螺母向後轉動哪怕是微小角度。
緊度不足可能導致軸承內圈轉動、調整墊片磨損，從而使主動齒輪軸軸向間隙危險增大。
檢查軸承緊度。
軸承預緊力應調整到主動齒輪軸轉動阻力矩在 6-14 公斤力·厘米範圍內（不含油封）。
用彈簧秤檢查軸承（圖 7）。
將套筒夾在台鉗中，將彈簧秤掛鉤鉤住法蘭孔，平穩轉動齒輪軸。
彈簧秤刻度讀數應在 1.25-2.9 公斤範圍內（對應轉動力矩 6-14 公斤力·米）。
使套筒開始轉動所需的初始力不計。
如果軸承轉動阻力在正常範圍內，記錄螺母相對於軸尾的位置，在軸端和螺母上做標記。
然後鬆開螺母，安裝油封和蓋，將螺母擰至沖孔標記位置並鎖好開口銷。
將套筒裝回原位，為確保油封正常工作，將油封衝壓蓋總成在法蘭軸頸上對中。在此位置均勻擰緊蓋螺栓。
如果不需要其他調整，則組裝主減速器。將差速器軸承螺母擰至標記位置。
將主減速器裝回原位，連接萬向軸叉法蘭和主動齒輪軸法蘭。
差速器軸承緊度、側隙和主減速器齒輪嚙合接觸的調整
差速器軸承和主減速器齒輪嚙合用調整螺母按以下方式調整。
使主動齒輪和從動齒輪嚙合，帶有少量側隙。
擰緊調整螺母直至接觸差速器軸承外圈。
交替緊固軸承螺母，直到從動齒輪與主動齒輪齒之間出現一定間隙，並獲得一定的軸承預緊力。
緊固軸承時將從動齒輪正反方向各轉動數圈，使軸承滾子處於正確位置。
鬆開軸承調整螺母使其脫離外圈，然後再擰至接觸外圈。
將差速器軸向間隙調整為零，不帶差速器軸承預緊力。
在軸向間隙為零且軸承預緊力為零時，將每個軸承調整螺母擰緊一個槽口，以提供軸承預緊力。
安裝千分表檢查齒輪嚙合側隙，如圖 8 所示。
在四個均勻分佈的點上檢查間隙。
為增大側隙，鬆開從動齒輪一側的調整螺母，同時將主動齒輪軸一側的螺母擰緊相同槽口數，以保持軸承預緊力。
為減小側隙，按相反順序執行上述操作。
調整螺母的轉動應以擰緊結束。
例如，如果需要將螺母鬆開一個槽口，則先鬆開兩個槽口，再擰緊一個槽口。
這可確保螺母與軸承外圈接觸，且工作時外圈不會移動。
不同橋的齒間隙應為 0.15-0.3 毫米，但同一橋內變化不超過 0.1 毫米。
用顏料檢查嚙合。最終組裝和調整後，檢查齒輪嚙合。
為此在齒面上塗抹所需粘度的顏料。顏料太稀會流淌弄髒齒面，太稠則無法從齒間擠出。
制動主動齒輪軸，正反方向轉動從動齒輪，直到清晰的接觸斑點顯現。
獲得正確的齒面接觸斑點即完成齒輪安裝和嚙合側隙的檢查。
側隙應在上述範圍內。圖 9 顯示了後橋主減速器從動齒輪上典型的接觸斑點。
如果在調整過程中需要移動主動齒輪軸，可通過改變安裝在主動齒輪軸軸承套筒法蘭與減速器殼體頸部端面之間的調整墊片厚度來實現。
改變側隙時，接觸斑點位置會變化。
為減小側隙，將從動齒輪移向主動齒輪。此時齒的工作（凸）面上的接觸斑點略微向下移動並靠近齒的窄端。
為增大側隙，將從動齒輪遠離主動齒輪。此時：
- - 齒的工作面上接觸斑點略微向上移動並靠近齒的寬端；
- - 齒的非工作面上接觸斑點略微向上移動並靠近寬端。
將主動齒輪移向從動齒輪時：
- - 工作面上的接觸斑點向下移動並靠近齒的窄端；
- - 非工作面上的接觸斑點向下移動並靠近齒的寬端。
將主動齒輪遠離從動齒輪時：
- - 齒的工作面上接觸斑點移向齒頂和寬端；
- - 齒的非工作面上接觸斑點移向齒頂並略微移向其窄端。
