ZMZ-40524引擎的特性與技術參數

ZMZ-40524.10 引擎是 ZMZ-40522.10 引擎的改良型，旨在滿足歐3排放標準，並提高其可靠性和使用壽命。

ZMZ-40524.10 引擎設計用於總重不超過 3,500 公斤的 GAZelle 卡車和客車，以及總重不超過 2,980 公斤的 Sobol 系列車輛，這些車輛均由 GAZ OJSC 生產。

此引擎提供 U2 氣候型，適用於環境溫度為 -45 °C 至 +40 °C、相對濕度在 +25 °C 時高達 100% 的溫和氣候環境。

ZMZ-40524引擎橫斷面圖：汽缸體、曲軸、活塞、連桿、汽缸蓋、氣門、油底殼
圖 1 — ZMZ-40524 引擎橫斷面圖：1 — 油底殼；2 — 機油泵受器；3 — 機油泵；4 — 機油泵驅動裝置；5 — 中間軸齒輪；6 — 汽缸體；7 — 進氣管；8 — 集氣箱；9 — 進氣凸輪軸；10 — 進氣門；11 — 氣門室蓋；12 — 排氣凸輪軸；13 — 機油油位指示器；14 — 液壓挺桿；15 — 外氣門彈簧；16 — 氣門導套；17 — 排氣門；18 — 汽缸蓋；19 — 排氣歧管；20 — 活塞；21 — 活塞銷；22 — 連桿；23 — 曲軸；24 — 連桿蓋；25 — 主軸承蓋；26 — 放油螺塞；27 — 挺桿殼體；28 — 導套；29 — 補償器殼體；30 — 擋圈；31 — 補償器活塞；32 — 球閥；33 — 球閥彈簧；34 — 球閥殼體；35 — 膨脹彈簧
ZMZ-40524引擎左側：感知器、排氣歧管、離合器外殼、油底殼
圖 2 — ZMZ-40524 引擎左側：1 — 控制系統冷卻液溫度感知器；2 — 冷卻液過熱警報感知器；3 — 緊急機油壓力警報感知器；4 — 膨脹水箱軟管連接接頭；5 — 煞車輔助器真空軟管連接接頭；6 — 曲軸位置感知器連接器；7 — 點火線圈；8 — 機油油位指示器；9 — 相位感知器；10 — 排氣歧管隔熱罩；11 — 排氣歧管；12 — 後引擎吊架；13 — 離合器外殼；14 — 機油排放螺塞；15 — 來自散熱器的機油排放軟管接頭連接點；16 — 左側引擎支架；17 — 冷卻液排放螺塞
ZMZ-40524引擎正面圖：減震皮帶輪、發電機、節氣門模組、帶離合器的水泵、油底殼
圖 3 — ZMZ-40524 引擎正面圖：1 — 曲軸減震皮帶輪；2 — 曲軸位置感知器；3 — 自動張緊器；4 — 發電機；5 — 帶噴油器的燃油管路；6 — 連接吸附器軟管的接頭；7 — 帶電動節氣門模組；8 — 曲軸箱通風小支管軟管；9 — 曲軸箱通風主支管；10 — 機油加註口蓋；11 — 氣門室蓋；12 — 冷卻液出口管至散熱器；13 — 附件驅動皮帶；14 — 來自散熱器的冷卻液供應管；15 — 帶電磁離合器的水泵；16 — 車身「-」線束的連接點；17 — 油底殼
ZMZ-40524引擎右側：集氣箱、進氣管、機油濾清器、起動機、液壓張緊器蓋
圖 4 — ZMZ-40524 引擎右側：1 — 通往加熱器的冷卻液出口管；2 — 來自加熱器的冷卻液入口管；3 — 爆震感知器；4 — KMPSUD「-」線和來自車身的「-」線的連接點；5 — 機油泵驅動蓋；6 — 集氣箱；7 — 進氣管；8 — KMPSUD「-」線的連接點；9 — 上液壓張緊器蓋；10 — 前引擎吊架；11 — 熱敏閥；12 — 下液壓張緊器蓋；13 — 機油濾清器；14 — 右側引擎支架；15 — 起動馬達；16 — 離合器分離撥叉支架

汽缸體

汽缸體由灰鑄鐵鑄造而成，為整體式結構，曲軸箱部分位於曲軸軸線下方。冷卻液通道加工在汽缸體上部汽缸之間的鑄件中。五個主軸承座位於缸體的下部。主軸承蓋由高強度鑄鐵製成，並與缸體一起加工，因此不可互換。

ZMZ-405引擎汽缸體總成
圖 5 — ZMZ-405 引擎汽缸體

為了正確安裝，編號印在第一、二、四號軸承蓋的下表面。安裝蓋子時，缸體和蓋子中的襯套鎖定槽應位於同一側。

需要報廢缸體的缺陷：
  • 缸壁上有孔洞；
  • 缸體上平面和支撐主軸承的肋片上有裂痕；
  • 水套和曲軸箱上有孔洞。

由於自然磨損，缸體上的氣缸沿其長度方向會呈現不規則的圓錐形，而周長則呈橢圓形。磨損最嚴重的部位是汽缸頂部，即活塞位於上止點時，與上壓縮環相對的位置；磨損最輕的部位是汽缸底部，即活塞位於下止點時。

汽缸和活塞分為五個尺寸組：A、B、C、D、E。表示汽缸組的字母塗在缸體左外側，每個汽缸的對面。

通常情況下，同一缸體中的所有汽缸都應加工至相同的修復尺寸，公差為標稱值的 +0.036 至 +0.072 毫米，但需要去除汽缸鏡面上淺划痕的情況除外（汽缸直徑增加 0.10 毫米以內），在這些情況下，只能維修有缺陷的汽缸。

引擎及其系統的技術規格

  • 引擎類型：汽油，四缸，四衝程，直列式，帶集成式燃油噴射、點火和進氣控制系統。
  • 汽缸直徑和活塞行程：95.5 × 86 毫米。
  • 汽缸排氣量：2464 立方公分。
  • 壓縮比：9.4。
  • 汽缸工作順序：1-3-4-2。
  • 曲軸旋轉方向（皮帶輪側）：右。
  • 額定功率（根據 GOST 14846，轉速 4500±50 轉/分，總功率）：98.0 (133.3) 千瓦 (馬力)。
  • 最大扭力（根據 GOST 14846，轉速 4000±200 轉/分，總扭矩）：214.0 (21.8) 牛頓·米 (公斤力·米)。
  • 燃油系統：電磁噴油嘴向進氣歧管進行分散式燃油噴射。
  • 空氣濾清器：乾式可更換濾芯（安裝在車輛上）。
  • 通風系統：封閉式強制通風，附真空閥。
  • 潤滑系統：混合式，附自動油溫調節。
  • 機油濾清器：全流式，不可拆卸，精細過濾 406.1012005-01 或 406.1012005-02。
  • 冷卻系統：液冷，封閉式，強制液體循環。
  • 恆溫器：雙閥式，主閥開啟溫度為 82±2 °C — TS 107-05 或 TP2-01 或 TA107-05。
  • 電子控制系統：控制空氣供應、透過電磁噴油嘴向進氣歧管進行燃油噴射以及點火。
  • 火星塞：DR17YC/A。
  • 電氣設備：直流電，單線，負極。電源和用電端子連接到引擎殼體。
  • 額定電壓：12 V。
  • 發電機：內建整流器單元和電壓調節器 5122.3771 或 4052.3701000 (AAK 5572 14U 80A 11.203.412)。
  • 起動馬達：帶遠端電磁啟動和齒輪箱 6012.3708 或 405.3708000 (AZE2154 12V1.9 kWz9 11.131.262)。
  • 冷卻液過熱警報感知器：熱敏電阻型 TM111-02。
  • 機油壓力警報感知器：接點式 2602.3829 或 4021.3829 或 6012.3829。
  • 離合器：乾式單片，附膜片壓力彈簧。
  • 引擎處於熱機狀態，怠速轉速為 850±50 轉/分時，機油壓力警報感知器安裝位置的潤滑系統壓力（不小於）：98 (1.0) kPa (kgf/cm²)。
  • 火星塞電極間隙：0.7–0.85 毫米。
  • 冷卻液工作溫度：80–110 °C。
  • 最低怠速轉速：850±50 轉/分。
  • 曲軸轉速提高：3150±50 轉/分。