清除活塞頂部和活塞環槽中的積碳。
活塞必須依照表格所示，按組安裝到汽缸體內。
活塞依裙部外徑，汽缸依內徑分為三個尺寸組，並分別以字母 A、B、C 標示。
表示汽缸直徑尺寸組的字母塗在汽缸體右側外表面上，與每個汽缸相對。
汽缸直徑尺寸組在汽缸體製造過程中確定。
維修已使用且汽缸磨損的引擎時，必須重新測量汽缸直徑並確定其組別。
汽缸直徑測量應在 +20±3°C 的溫度下進行。
活塞頂部標有字母（圖 1）。
活塞裙部的最大直徑位於垂直於活塞銷軸線的平面上，距離活塞頂部 47.5 mm。
活塞裙部直徑的測量應在活塞溫度為 +20 ± 3 °C 時進行。
銷依外徑、連桿和活塞按銷孔直徑分為四個尺寸組，並以油漆或羅馬數字標示（表 1）。
連桿銷孔的尺寸組用油漆標記在連桿的活塞頭區域。
活塞銷孔的尺寸組以刻印在活塞頂部的羅馬數字表示（圖 1），銷的尺寸組以刻印在銷端面上的羅馬數字表示。
連桿必須與相同尺寸組的活塞銷組裝。
如果活塞頭和曲柄頭孔軸線的不平行度超過最大允許值，則連桿已變形，必須更換。
如果連桿小頭襯套孔磨損超過允許限度，則必須更換襯套，在襯套上加工出油道，並精加工銷襯套孔。
安裝新襯套前，測量連桿小頭孔的直徑。如果孔磨損超過允許限度，則該連桿應報廢。
活塞、活塞銷和連桿的測量應在 20 ± 3 °C 的溫度下進行。
連桿依重量分為三組，並在連桿蓋上以油漆標示（圖 1）。標記顏色：
- 白色 — 對應連桿重量 900-905 克；
- 綠色 — 895-900 克；
- 黃色 — 890-895 克。
汽缸體活塞和汽缸尺寸分組
A 組：
- 活塞直徑（裙部）— 95.488 - 95.500 mm；
- 汽缸直徑 — 95.536 - 95.548 mm。
B 組：
- 活塞直徑（裙部）— 95.500 - 95.512 mm；
- 汽缸直徑 — 95.548 - 95.560 mm。
C組：
- 活塞直徑（裙部）- 95.512 - 95.524 mm；
- 汽缸直徑 - 95.560 - 95.572 mm。
AI組，修理加大 0.25 mm：
- 活塞直徑（裙部）- 95.738 - 95.750 mm；
- 汽缸直徑 - 95.786 - 95.798 mm。
BI組，修理加大 0.25 mm：
- 活塞直徑（裙部）- 95.750 - 95.762 mm；
- 汽缸直徑 - 95.798 - 95.810 mm。
CI 組，修理加大 0.25 mm：
- 活塞直徑（裙部）- 95.762 - 95.774 mm；
- 汽缸直徑 - 95.810 - 95.822 mm。
AII 組，修理加大 0.5 mm：
- 活塞直徑（裙部）- 95.988 - 96.000 mm；
- 汽缸直徑 - 96.036 - 96.048 mm。
BII 組，修理加大 0.5 mm：
- 活塞直徑（裙部）- 96.000 - 96.012 mm；
- 汽缸直徑 - 96.048 - 96.060 mm。
CII組，修理加大 0.5 mm：
- 活塞直徑（裙部）- 96.012 - 96.024 mm；
- 汽缸直徑 - 96.060 - 96.072 mm。
活塞銷、活塞和連桿的尺寸分組
活塞銷直徑 - 21.9935 - 21.9960 mm：
- 活塞銷孔 - 21.9975 - 22.0000 mm；
- 連桿小頭襯套孔 - 22.0045 - 22.0070 mm；
- 連桿標記 - 白色；
- 活塞和活塞銷標記 - "I"。
活塞銷直徑 - 21.9910 - 21.9935 mm：
- 活塞銷孔 - 21.9950 - 21.9975 mm；
- 連桿小頭襯套孔 - 22.0020 - 22.0045 mm；
- 連桿標記 - 綠色；
- 活塞和活塞銷標記 - "II"。
活塞銷直徑 - 21.9885 - 21.9910 mm：
- 活塞銷孔 - 21.9925 - 21.9950 mm；
- 連桿小頭襯套孔 - 21.9995 - 22.0020 mm；
- 連桿標記 - 黃色；
- 活塞和活塞銷標記 - "III"。
活塞銷直徑 - 21.9860 - 21.9885 mm：
- 活塞銷孔 - 21.9900 - 21.9925 mm；
- 連桿小頭襯套孔 - 21.9970 - 21.9995 mm；
- 連桿標記 - 紅色；
- 活塞和活塞銷標記 - "IV"。
安裝到引擎上時，應使用相同重量組的連桿。
活塞不依重量分類。
檢查所選活塞、活塞銷、連桿和活塞環組件的總重量差，此差值不得超過 10 克。
若各組件之間的重量差較大，為避免引擎振動增大，應平衡各組件的重量。為此，需根據頭的重量，從較重組件的連桿上，於活塞頭或曲柄頭的平衡凸台處去除金屬，直到達到圖 2 所示的最小尺寸。
去除材料時，連桿頭的質量不得超過以下限制：活塞頭 (m1) — 211-217 g，曲柄頭 (m2) — 679-688 g。
用引擎機油潤滑活塞銷，然後將其插入活塞和連桿的銷孔中。
組裝連桿、活塞及活塞銷時，方向必須如下：銷座外側的「FRONT」字樣及連桿曲柄端的凸起「A」必須指向同一方向。
安裝連桿蓋時，必須使連桿蓋上的階梯「B」和曲柄端的凸起「A」，或蓋和曲柄端側面上刻印的缸號，或軸承蓋的定位槽，位於同一側（圖 1）。
用於標準直徑汽缸的活塞環，其頂壓縮環上塗有黃色油漆標記。
用於第一級修理尺寸的汽缸，活塞環標記為藍色；用於第二級修理尺寸的汽缸，標記為綠色。
將新活塞環放入汽缸內（圖 4）測量的開口間隙應為：
- 頂壓縮環：0.25-0.45 mm；
- 第二道壓縮環：0.45-0.65 mm；
- 油環：0.30-0.55 mm。
對於磨損的活塞環，開口間隙的最大允許值為 1.5 mm。
測量開口間隙時，應將活塞環放置在汽缸上部未磨損的部分（從汽缸頂部邊緣到活塞處於上止點時第一道壓縮環的位置），或放置在相同直徑的專用環規中。
預先清除汽缸表面的積碳。
安裝開口間隙過小的活塞環會導致引擎運轉時環口對接，並造成汽缸拉傷。
安裝開口間隙過大的磨損活塞環會導致壓縮壓力降低，並增加機油消耗。
使用厚薄規檢查活塞環與活塞環槽壁之間的側隙（圖 5）。在活塞週長上的多個點進行檢查。
新活塞環和活塞的側隙值應為 0.045-0.090 mm。對於磨損的活塞環和活塞，最大允許側隙不得超過 0.15 mm。
較大的側隙會因活塞環的「泵油」作用而增加機油消耗。
使用專用工具（圖 6）將活塞環安裝到活塞上。
安裝第二道壓縮環時，應將帶有「TOP」標記的一面朝向活塞頂部。活塞環必須能在環槽內自由轉動。
依下列步驟將活塞裝入汽缸：
- 調整連桿活塞組件的方向，使活塞銷座上的「FRONT」字樣朝向汽缸體的前方；
- 用乾淨的布擦拭連桿大頭軸承孔及其蓋，清潔並安裝軸承瓦；
- 轉動曲軸，使第一缸和第四缸的曲柄銷位於下止點位置；
- 用乾淨的引擎機油潤滑軸承瓦、活塞、連桿軸頸和第一缸；
- 將活塞環的開口互相錯開約 120°。安裝油環前，其彈性襯環的接口應與油環本體的開口錯開。
建議不要將活塞環的開口定位於垂直於活塞銷軸線的平面內。
將保護套套在連桿螺栓上。使用帶內錐面的專用活塞環壓縮器壓緊活塞環，然後將活塞插入汽缸（圖 7）。
安裝活塞前，應再次確認連桿及其蓋上的編號與汽缸編號一致，並檢查活塞和連桿在汽缸中的方向是否正確。
將連桿大頭安裝到連桿軸頸上，拆下螺栓上的保護套，然後安裝連桿蓋。
安裝連桿蓋時，應確保蓋上和連桿上的編號或軸承瓦的定位槽位於同一側。
使用扭力扳手將螺母鎖緊至 68-75 N⋅m (6.8-7.5 kgf⋅m)。
以相同順序安裝第四缸活塞。
將曲軸旋轉 180°，然後安裝第二缸和第三缸的活塞。
轉動曲軸數次。曲軸應能用手輕鬆轉動，無發卡現象。
