Ачысціць днішчы поршняў і канаўкі для поршневых кольцаў ад нагару
Поршні ў цыліндры блока павінны ўсталёўвацца група ў групу, у адпаведнасці з табліцай
Паршні па вонкавым дыяметры спадніцы і цыліндры па ўнутраным дыяметры сартуюцца на тры памерныя групы і маркіруюцца літарамі - A, B, C.
Літара, якая пазначае памерную групу дыяметра цыліндру, наносіцца фарбай на вонкавай паверхні блока цыліндраў справа, супраць кожнага цыліндру.
Памерныя групы дыяметраў цыліндраў вызначаюцца пры вырабе блока цыліндраў.
Пры рамонце рухавіка, які быў у эксплуатацыі і мае знос цыліндраў, неабходна правесці паўторныя замеры дыяметраў цыліндраў і вызначыць іх групу.
Замеры дыяметраў цыліндраў вырабляць пры тэмпературы плюс 20±3°C.
Паршні маркіруюцца літарамі на дно (Малюнак 1).
Найбольшы дыяметр спадніцы поршня размешчаны ў плоскасці, перпендыкулярнай восі поршневага пальца на адлегласці 47,5 мм ад дна поршня.
Замеры дыяметраў спадніцы поршняў вырабляць пры тэмпературы поршняў плюс 20 ± 3 °С.
Пальцы па вонкавым дыяметры, шатуны і поршні па дыяметры адтуліны пад палец сартуюцца на чатыры памерныя групы, якія маркіруюцца фарбай або рымскімі лічбамі (Табліца 1).
Памерная група адтуліны шатуна пад палец маркіруецца фарбай на стрыжні ў зоне поршневай галоўкі.
Група адтуліны поршня абазначаецца рымскімі лічбамі, выбітымі на яго дно (Малюнак 1), а пальца - рымскімі лічбамі, выбітымі на тарцы.
Шатун павінен быць сабраны з пальцам адной памернай групы.
Пры перавышэнні непаралельнасці восяў адтулін поршневай і кривошипной галовак максімальна дапушчальнай велічыні шатун дэфармаваны і падлягае замене.
У выпадку зносу адтуліны ўтулкі шатуна пад палец больш дапушчальнага неабходна замяніць утулку, выканаць праточку ва ўтулцы пад алейны канал і апрацаваць адтуліну ўтулкі пад палец.
Перад усталёўкай новай утулкі замераць дыяметр пасадкавай адтуліны шатуна - пры зносе адтуліны больш дапушчальнага шатун бракаваць.
Замеры поршняў, пальцаў і шатуноў рабіць пры тэмпературы 20±3 °С.
Шатуны па масе сартуюцца на тры групы і маркіруюцца фарбай на вечку шатуна (Малюнак 1). Колер маркіроўкі:
- белы - адпавядае масе шатуна 900-905 г;
- зялёны - 895-900 г;
- жоўты - 890-895 г.
Памерныя групы поршняў і цыліндраў блока
Група А:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 95,488 - 95,500 мм;
- - дыяметр цыліндру - 95,536 - 95,548 мм
Група B:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 95,500 - 95,512 мм;
- - дыяметр цыліндру - 95,548 - 95,560 мм
Група C:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 95,512 - 95,524 мм;
- - дыяметр цыліндру - 95,560 - 95,572 мм
Група АI рамонтнае павелічэнне 0,25:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 95,738 - 95,750 мм;
- - дыяметр цыліндру - 95,786 - 95,798 мм
Група BI рамонтнае павелічэнне 0,25:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 95,750 - 95,762 мм;
- - дыяметр цыліндру - 95,798 - 95,810 мм
Група CI рамонтнае павелічэнне 0,25:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 95,762 - 95,774 мм;
- - дыяметр цыліндру - 95,810 - 95,822 мм
Група АII рамонтнае павелічэнне 0,5:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 95,988 - 96,000 мм;
- - дыяметр цыліндру - 96,036 - 96,048 мм
Група BII рамонтнае павелічэнне 0,5:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 96,000 - 96,012 мм;
- - дыяметр цыліндру - 96,048 - 96,060 мм
Група CII рамонтнае павелічэнне 0,5:
- - дыяметр поршня (спадніца) - 96,012 - 96,024 мм;
- - дыяметр цыліндру - 96,060 - 96,072 мм
Памерныя групы пальцаў, поршняў і бадзягаў
Дыяметр пальца - 21,9935-21,9960 мм:
- - адтуліны ў бобышке поршня - 21,9975-22,0000 мм;
- - адтуліны ва ўтулцы шатуна - 22,0045-22,0070 мм;
- - маркіроўка шатуна - белы;
- - маркіроўка поршня і пальца - "I"
Дыяметр пальца - 21,9910—21,9935 мм:
- - адтуліны ў бобышцы поршня - 21,9950-21,9975 мм;
- - адтуліны ва ўтулцы шатуна - 22,0020-22,0045 мм;
- - маркіроўка шатуна - зялёны;
- - маркіроўка поршня і пальца - "II"
Дыяметр пальца - 21,9885-21,9910 мм:
- - адтуліны ў бобышке поршня - 21,9925-21,9950 мм;
- - адтуліны ва ўтулцы шатуна - 21,9995-22,0020 мм;
- - маркіроўка шатуна - жоўты;
- - маркіроўка поршня і пальца - "III"
Дыяметр пальца - 21,9860—21,9885 мм:
- - адтуліны ў бобышке поршня - 21,9900-21,9925 мм;
- - адтуліны ва ўтулцы шатуна - 21,9970-21,9995 мм;
- - маркіроўка шатуна - чырвоны;
- - маркіроўка поршня і пальца - "IV"
Для ўсталёўкі на рухавік варта браць шатуны адной групы па масе.
Паршні па масе не сартуюцца.
Праверыць розніцу мас падабраных камплектаў поршань, палец, шатун і кольцы, якая не павінна перавышаць 10 г.
Пры большай розніцы мас камплектаў з мэтай выключэння падвышаных вібрацый рухавіка варта выраўнаваць масу камплектаў, для гэтага зняць метал у шатуноў цяжэйшых камплектаў з важніц бобышак поршневай або кривошипной галовак, у залежнасці ад масы галовак, да памеру, не меней паказанага на малюнку 2.
Пры выдаленні матэрыялу маса галовак шатуна не павінна выходзіць з наступных меж: поршневай (m 1) - 211-217 г, кривошипной (m 2) - 679-688 г.
Змазаць поршневы палец алеем, які ўжываецца на рухавіку, і ўставіць у адтуліны поршня і шатуна.
Шатуны і поршні пры зборцы з поршневым пальцам павінны быць зарыентаваны наступным чынам: надпіс «FRONT» (перад), размешчаны на вонкавым баку бабышкі пад палец і выступ «А» на крывашыпнай галоўцы шатуна павінны быць накіраваны ў адзін бок.
Вечка шатуна на шатун павінна быць устаноўлена так, каб уступ "Б" на вечку шатуна і выступ "А" на крывашыпнай галоўцы або выбітыя на бакавой паверхні крышкі і крывашыпнай галоўкі нумара цыліндраў або пазы пад укладышы размяшчаліся з аднаго боку (малюнак 1).
Кольцы, прызначаныя для ўсталёўкі ў цыліндры намінальнага дыяметра, маркіруюцца жоўтай фарбай на верхнім компрэсійным кольцы.
Для ўсталёўкі ў цыліндры першага рамонтнага памеру - блакітны, другога рамонтнага памеру - зялёнай.
Цеплавы зазор, замераны ў стыках, змешчаных у цыліндр (Малюнак 4), для новых кольцаў павінен быць:
- - 0,25-0,45 мм у верхняга компрессіонные кольцы;
- - 0,45-0,65 у ніжняга компрессіонные кольцы;
- - 0,30-0,55 мм у коробчатого маслосъемного кольцы.
Для зношаных кольцаў дапушчаецца максімальны памер у замку не больш за 1,5 мм.
Кольцы для замеру цеплавога зазору ў замку змяшчаць у верхнюю нязношаную частку цыліндру (ад верхняй абзы цыліндру да месца размяшчэння першага компрессіонные кольцы пры знаходжанні поршня ў ВМТ) або ў апраўку аналагічнага дыяметра.
Паверхня цыліндру папярэдне ачысціць ад нагару.
Усталяванне поршневых кольцаў з меншым цеплавым зазорам у стыку прывядзе да сыходжання стыку кольца пры працы рухавіка і надзіру цыліндру.
Усталяванне зношаных кольцаў з вялікім зазорам прывядзе да зніжэння ціску такту сціску і павышанага чаду алею.
Праверыць мацам бакавы зазор паміж кольцамі і сценкай поршневай канаўкі (Малюнак 5). Праверку зрабіць па акружнасці поршня ў некалькіх кропках.
Велічыня бакавога зазору павінна быць для новых кольцаў і поршняў 0,045-0,090 мм. Для зношаных кольцаў і поршняў дапушчаецца максімальны зазор не больш за 0,15 мм.
Вялікі зазор прывядзе да павялічанага чаду алею за кошт «помпавага» дзеяння кольцаў.
Надзець з дапамогай прылады (малюнак 6) поршневыя кольцы на поршань.
Ніжняе компрессіонное кольца ўсталёўваць надпісам «ТОР» (верх) на тарцы ў бок дна поршня. Кольцы ў канаўках павінны свабодна перамяшчацца.
Уставіць поршня ў цыліндры наступным чынам:
- - зарыентаваць шатунна-поршневую групу такім чынам, каб надпіс "FRONT" (перад) на бабышцы поршня быў звернуты ў бок перада блока цыліндраў;
- - працерці сурвэткай пасцелі шатуноў і іх вечкаў, працерці і ўставіць у іх укладышы;
- - павярнуць каленчаты вал так, каб крывашыпы першага і чацвёртага цыліндраў занялі становішча, якое адпавядае НМТ;
- - вышмараваць укладышы, поршань, шатунную шыйку вала і першы цыліндр чыстым алеем для рухавіка;
- - развесці замкі кольцаў на кут 120° (арыентыровачна) сябар да сябра, пры гэтым стык спружыннага пашыральніка павінен быць размешчаны насупраць замка скрынкі маслосъемного кольцы да ўсталёўкі кольца на поршань.
Рэкамендуецца не размяшчаць замкі кольцаў у плоскасці, перпендыкулярнай восі пальца;
- надзець на балты шатуноў ахоўныя наканечнікі, з дапамогай спецыяльнай апраўкі з унутранай конуснай паверхняй сціснуць кольцы і ўставіць поршань у цыліндр (Малюнак 7).
Перад усталёўкай поршня варта яшчэ раз пераканацца, што нумары, выбітыя на шатуне і яго вечку, адпавядаюць парадкаваму нумару цыліндру, праверыць правільнасць становішча поршня і шатуна ў цыліндры.
Падцягнуць шатун за крывашыпную галоўку да шатуннай шыйкі, зняць з нітаў латуневыя наканечнікі, надзець вечка шатуна.
Крышку шатуна варта ставіць так, каб нумары, выбітыя на вечку і шатуне, або пазы пад укладышы знаходзіліся з аднаго боку.
Загарнуць гайкі дынамаметрычным ключом момантам 68-75 Н⋅м (6,8-7,5 кгс⋅м).
У такім жа парадку ўставіць поршань чацвёртага цыліндру.
Павярнуць каленчаты вал на 180° і ўставіць поршні другога і трэцяга цыліндраў.
Павярнуць некалькі разоў каленчаты вал, які павінен круціцца лёгка ад невялікага намаганні.
