К-151В карбюраторы (1-сурет) - тік, эмульсиялық, екі камералы, төмендейтін қоспа ағыны және дроссель клапандарының дәйекті ашылуы
Карбюраторда:
- - теңдестірілген қалқымалы камера, екі негізгі мөлшерлеу жүйесі - бірінші және екінші камера,
- - мәжбүрлі бос экономайзермен (EFCH) тұрақты құрамды қоспаны сандық реттеумен бастапқы камерадағы автономды бос жұмыс жүйесі,
- - бастапқы және қосалқы камералардың өтпелі жүйелері,
- - қосалқы камераға шығатын экономостат,
- - бастапқы камераның дроссельдік клапанының білігінен механикалық жетегі бар және негізгі камераға саптаманың шығуы бар диафрагмалық үдеткіш сорғы,
- - қолмен басқарылатын қозғалтқышты іске қосу және жылытуға арналған жартылай автоматты жүйе.
Сонымен қатар, карбюратор қалқымалы камераны желдету клапанымен жабдықталған.
Карбюраторға техникалық қызмет көрсету карбюратордың және оның жеке элементтерінің бекітілу сенімділігін мерзімді түрде тексеруден, қалқымалы камерадағы отын деңгейін тексеруден және реттеуден, қозғалтқыштың иінді білігінің төмен айналу жиілігін реттеуден, карбюратор бөлшектерін тазалаудан, тазартудан және шаюдан тұрады. шайырлы шөгінділерден, ағындардың өткізу қабілетін тексеру
Көлік қозғалтқышы жұмыс істемей тұрғанда, көлденең платформаға орнатылған және карбюратор қақпағы шешілген кезде жанармай деңгейін тексеріңіз.
Қалқымалы камера қолмен сорап иінтірегі арқылы отынмен толтырылады.
Отын деңгейі (2-сурет) қалқымалы камера қосқышының жазықтығынан 20–23 мм аралығында болуы керек.
Оны тексеру үшін резеңке түтікті жалғау үшін фитингті M 10xl–6g жіппен бұрау керек.
Фитинг су төгетін тығынның орнына қалқымалы камераға бұрандалы. Жанармай деңгейі ішкі диаметрі кемінде 9 мм болатын мөлдір түтік арқылы анықталады.
Деңгей қалтқы ілгегінің 5 тілін (3-сурет) қалқыманың үстіңгі жағы мен қалтқы камерасының қосқышының жазықтығы арасында 10,75–11,25 мм өлшемге дейін бүгу арқылы реттеледі (қалқымалы оның деңгейіне дейін көтерілуі керек). ең жоғары орын).
Ең төменгі позицияда қалтқы қалқымалы камераның қабырғаларына тиіп кетпеуі керек, ал оның тілі 2 «А» тіреуішінде болуы керек. Бұл жағдайда 3-клапанның жүрісі 1,5+0,5 мм-ге тең болуы керек.
Клапанның жүрісі қалқымалы циклдің 2 тілін бүгу арқылы реттеледі.
Реттеуден кейін жанармай деңгейін қайтадан тексеріңіз және қажет болса, бастапқы күйге келтіріңіз қайта реттеу. Реттеу қажетті нәтиже бермесе, қалқымалы механизмді тексеру қажет.
Әдетте қалтқы камерасындағы жанармай деңгейінің жоғарылауы немесе төмендеуінің себептері қалтқы ассиметриясы, дұрыс емес салмақ және жанармай клапанының тұрып қалуы немесе ағып кетуі болып табылады.
Қалқыманың тығыздығы оны 80–85°C дейін қыздырылған суға кемінде 30 секунд батыру арқылы тексеріледі.
Жөндеуден кейін ілмегі бар қалқымалы жинақтың массасы 13 г аспауы керек Егер жанармай клапаны ағып кетсе, тығыздағыш шайбаны 7 ауыстыру керек.
Тығыздағыш шайбаны ауыстырғаннан кейін, клапан 3-ті 4 ілмекпен құрастырған кезде, ілмек «В» ілгектің шығыңқы жағы ілмекке қарама-қарсы бағытта болатындай етіп орнатылуы керек екенін ескеру қажет. қалқымалы.
Иінді біліктің минималды айналу жиілігін реттеу 550–650 мин -1(700–750 мин -1 – 4218 үлгісіндегі қозғалтқыштар үшін) бос жүріс режимінде жүзеге асырылуы тиіс. жұмыс істейтін тұтану жүйесі бар жылы қозғалтқыш (салқындатқыш температурасы 70°C).
Көлік жұмысы кезінде ең аз бос жүріс жылдамдығы операциялық реттеу бұрандасын бұрау арқылы реттеледі.
Бұранданы бұрап шығарған кезде айналу жылдамдығы артады, бұрандағанда азаяды.
Егер операциялық реттеу бұрандасын айналдыру арқылы қозғалтқыштың тұрақты жұмысына қол жеткізу мүмкін болмаса, қоспа бұрандасын шектейтін төлкеде (бұрандаға басылған) тоқтағанша бұраңыз және операциялық реттеу арқылы минималды жиілікті қайтадан реттеңіз. бұраңыз.
Карбюраторды толық реттеу қызмет көрсету станциясында (газ талдау жабдығын пайдалану арқылы) жүзеге асырылады және келесі шарттарда орындалуы керек:
- – жылы қозғалтқышта;
- – газ тарату механизміндегі реттелген саңылаулармен;
- – қызмет көрсетілетін ұшқын шамдары және реттелетін тұтану уақыты бар;
- – ауа демпері толығымен ашық.
Реттеу реті:
- 1. Жұмыс реттеу бұрандасын ең аз бос жүріс жылдамдығына реттеңіз.
- 2. Көміртек тотығы (СО) мөлшерін 1,0–1,5% шегінде бақылау үшін қоспа құрамының бұрандасын реттеңіз, бұған дейін шектеуші жеңді алып тастаңыз.
Көмірсутектердің (CH) мөлшері 1000 мин –1 аспауы керек.
- 3. Бұранданың таңдалған күйі дроссельді ауыстыру кезінде қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз ететініне көз жеткізіңіз, бұл үшін дроссельді аздап ашып, оны күрт босатыңыз.
Егер бір уақытта қозғалтқыштың тоқтауы немесе тұрақсыз жұмысы байқалса, онда жұмыс реттеу бұрандасын бұрап алу арқылы ең төменгі жылдамдықты арттыру немесе қоспаны қоспа бұрандасымен байыту қажет.
Рұқсат етілген ең жоғары CO мөлшері 2%-дан аспайды.
4. Айналу жылдамдығын 2400 минутқа дейін арттырыңыз -1 . СО құрамы 1% аспауы керек; CH – 500 минуттан көп емес –1.
Соңғы реттеуден кейін қоспаны реттейтін бұрандаға шектеу гильзасын орнатып, оның орнын белгілеңіз.
Қозғалтқышты 80–85°C салқындату сұйықтығы температурасына дейін жылытыңыз және бос айналымда пайдаланылған газдардағы СО құрамын тексеріңіз.
Улылық бұрандасының кез келген күйінде СО құрамы 4,5%-дан аспауы керек, бұл шектеуші гильзаны орнатуға мүмкіндік береді.
Бұранданы шекті жеңмен белгіленген күйде орнатыңыз.
Дроссельдік клапанның ашылатын бұрандалары арқылы иінді біліктің минималды жылдамдығын реттеуге рұқсат етілмейді.
Карбюратордың жұмысын тексерген кезде қалқымалы камераның желдету клапанының жұмысына назар аударыңыз (сымдық қосылыстардың сенімділігі, кептелудің болмауы және клапанның герметикалығы).
Клапанның дұрыс жұмыс істемеуі жанармай шығынының артуына және ыстық қозғалтқышты іске қосудың қиындауына әкеледі.
Карбюратор бөліктерін бензолмен немесе қорғасынсыз бензинмен шайыңыз, содан кейін сығылған ауамен үрлеңіз.
Ағындарды және калибрленген тесіктерді тазалау үшін металл сымды пайдаланбаңыз, себебі бұл олардың өлшемдері мен сыйымдылығын бұзады.
Орнату кезінде ағындарды шатастырмау үшін олардың таңбаларына назар аудару керек.
Әр ағын мл/мин номиналды ағын жылдамдығымен белгіленеді.
Белгілеу саптама басына соғу арқылы қолданылады (шплайн жағынан).