Қозғалтқыштың салқындату жүйесі сұйық, жабық типті, салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар
Жүйенің негізгі элементтері су сорғысы, желдеткіш, желдеткіш жетекті сұйықтық муфтасы, термостаттар, сұйықтық қосқышы қосқышы, радиатор, желдеткіш қақпағы, су құбырлары, радиатор жапқыштары және бу-ауа тығыны бар кеңейту цистернасы.
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде жүйедегі салқындатқыштың айналымы су сорғысы арқылы жасалады.
Сорғыдан шыққан сұйықтық цилиндрлердің сол қатарының салқындату камерасына, ал құбыр арқылы цилиндрлердің оң қатарының салқындату камерасына айдалады.
Цилиндр қаптамаларының сыртқы беттерін жуу кезінде салқындатқыш цилиндрлер блогының жоғарғы түйісетін жазықтықтарындағы тесіктер арқылы цилиндр қалпақшаларының салқындатқыш қуыстарына түседі.
Цилиндрлердің бастарынан қыздырылған сұйықтық құбырлар арқылы термостат қорабына түседі, одан температураға байланысты ол радиаторға немесе сорғы кірісіне жіберіледі.
Сұйықтықтың бір бөлігі салалық құбырдан мұнай-су жылу алмастырғышқа жіберіледі, онда жылу майдан салқындатқышқа беріледі.
Жылу алмастырғыштан сұйықтық төртінші цилиндр орналасқан аймақтағы цилиндрлер блогының су қаптамасына бағытталады.
Қозғалтқыштың шығысындағы салқындатқыштың температурасы 85-90 ° C шегінде сақталуы керек.
Қозғалтқыштың жылу режимі қозғалтқыштың кірісіндегі салқындатқыштың температурасына байланысты сұйықтық ағынының бағытын және желдеткіштің жұмысын басқаратын термостаттармен және желдеткіш жетегінің гидравликалық муфтасының ажыратқышымен автоматты түрде реттеледі.
Орталықтан тепкіш типті су сорғысы цилиндрлер блогының алдыңғы жағында сол жақта орнатылған.
Білік мойынтіректерде және бір жақты резеңке тығыздағышпен айналады. Салқындатқыштың мойынтіректерге енуінен қосымша қорғау үшін резеңке манжет орнатылған.
Без салқындатқыштың сорғы қуысынан ағып кетуіне жол бермейді.
Салма қорапшасы сорғы корпусына басылады, ал оның графит сақинасы серіппелі болат сақинаға қарсы тұрақты түрде басылады.
Тартқыш сақина мен жұмыс дөңгелегінің арасына жұқа қабырғалы жез тордағы тығыздағыш резеңке сақина орнатылған.
Графит пен итеру сақиналарының ұштарын дайындаудың жоғары сапасы сорғы қуысының сенімді контактілі тығыздағышын қамтамасыз етеді.
Жұмыс кезінде мезгіл-мезгіл (маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде) Litol-24 майын басқару тесігінен пайда болғанша майлау фитингімен толтыру керек.
Механикалық тығыздағыштың денсаулығын тексеру үшін сорғы корпусында су төгетін тесік бар.
Осы саңылау арқылы ағып жатқан сұйықтық сорғы тығыздағышының ақаулығын көрсетеді. Тесіктің бітелуіне жол берілмейді, себебі бұл мойынтіректердің істен шығуына әкеледі.
Осьтік типтегі желдеткіш, металл, бес қалақша, диаметрі 660 мм, сұйық муфтаның жетекті білігінің торына төрт болтпен бекітіледі.
Моторлы желдеткіш режимімен. 740.10 бір-бірін алмастырмайды.
Желдеткіш қақпағы желдеткіштің тиімділігіне ықпал етеді.
Корпус қаңылтырдан штамптау арқылы жасалады.
Радиатор төрт қатарлы, жылу беруді жоғарылату үшін салқындатқыш таспалар жалюзиленген ойықтармен жасалады, ол резеңке жастықтар арқылы жақтау штангаларына, ал төменгі буын арқылы бірінші раманың көлденең элементіне бекітіледі.
Радиатор қақпақтары радиатордың алдында орнатылады. Жалюзи аспаптар панелінде орналасқан жетек штангасының тұтқасы арқылы басқарылады.
Тұтқаны толығымен түсіргенде, перделер ашық, толық ұзартылған кезде олар жабылады.
Жалюзи іске қосу кезінде қозғалтқыштың қызуын тездетуге және қоршаған ортаның төмен температурасында қозғалтқыштың жылу режимін сақтауға көмектеседі.
Кеңейту цистернасы қозғалтқыштың оң жағында көлік құралының бойымен орнатылады және айналмалы құбыр арқылы су сорғысының кірісіне, бу-ауа құбыры жоғарғы радиатор резервуарына және компрессордан сұйықтықты төгуге арналған құбыр арқылы қосылады.
Кеңейту цистернасы қыздырудан кеңейген кезде салқындатқыштың көлемінің өзгеруін өтеуге қызмет етеді, сонымен қатар салқындату жүйесінің толтыру дәрежесін бақылауға мүмкіндік береді және одан ауа мен буды шығаруға көмектеседі.
Кеңейту цистернасы мөлдір пропилен сополимерінен жасалған.
Кіріс (ауа) және шығыс (бу) клапандары бар кеңейту цистернасының тығыны резервуардың мойнына бұрандалы.
Серіппемен жүктелген шығару клапаны салқындату жүйесінде 65 кПа (0,65 кгс/см2) артық қысымды сақтайды, ал әлсіз серіппемен жүктелген кіріс клапан жүйеде вакуумның пайда болуына жол бермейді. қозғалтқыш суытады.
Кіріс клапаны салқындату жүйесіндегі разряд 1-13 кПа (0,01-0,13 кгс/см2) болғанда ашады және салқындату жүйесін қоршаған ортамен байланыстырады.
Автокөлікті кеңейту цистернасының тығынсыз пайдалануына жол берілмейді.
Желдеткіштің жетек сұйықтығының муфтасы (суретті қараңыз) иінді біліктің айналу сәтін желдеткішке береді және иінді біліктің айналу жиілігі күрт өзгерген кезде пайда болатын инерциялық жүктемелерді жұтады.
Сұйықтық муфтасы иінді білікпен коаксиалды орналасады.
Блоктың алдыңғы қақпағы мен мойынтірек корпусы бұрандалармен біріктіріліп, сұйықтық муфтасы орнатылған қуысты құрайды.
Корпуспен, жетек дөңгелегімен, білікпен және болттармен жалғанған шкивпен жетек білігінің жинағы шарикті мойынтіректерде айналатын сұйық муфтаның қозғаушы бөлігін құрайды.
Сұйық муфтаның жетекші бөлігі иінді біліктен шпильді білік арқылы қозғалады.
Желдеткіш торы бекітілген білікке ие жетекті доңғалақ жинағы шарикті мойынтіректерде айналатын сұйық муфтаның қозғалатын бөлігін құрайды. Сұйықтық муфтасы резеңке манжеттермен тығыздалған.
Радиалды қалақшалар жетекші және қозғалатын дөңгелектердің ішкі тороидальды беттеріне құйылады.
Олардың 33-і жетекші доңғалақта, 32-сі жетекте.Дөңгелектердің қалақаралық кеңістігі сұйық муфтаның жұмыс қуысын құрайды.
Сұйық муфтаның жетекші дөңгелегінен жетекке айналу моменті жұмыс қуысы маймен толтырылған кезде беріледі. Жетекші бөліктің жылдамдығы сұйықтық муфтасына түсетін майдың мөлшеріне байланысты.
Гидравликалық ілінісу қосқышы желдеткіштің гидравликалық муфтасының жұмысын басқарады.
Ол арқылы май гидравликалық муфтаға түседі.
Ажыратқыш қозғалтқыштың алдыңғы жағында цилиндрлердің оң жағындағы салқындатқышты беретін салалық құбырға орнатылады.
Коммутатордың үш бекітілген орны бар және желдеткіштің келесі режимдердің бірінде жұмысын қамтамасыз етеді:
- автоматты - ауыстырып-қосқыш тұтқасы «A» күйіне орнатылған (суретті қараңыз).
Жылулық күш сенсорын жууға арналған салқындатқыштың температурасының жоғарылауымен (Сұйықтықты біріктіру қосқышы-сурет) оның цилиндріндегі белсенді масса ери бастайды, ол көлемді арттыра отырып, сенсор поршені мен шарды жылжытады.
Сұйықтық температурасы 86-90°С болғанда шар ажыратқыш корпусындағы май арнасын ашады.
Қозғалтқыштың негізгі желісіндегі май ажыратқыш корпусындағы каналдар, блок және оның алдыңғы қақпағы, түтік және жетек білігіндегі арналар арқылы сұйықтық муфтасының жұмыс қуысына түседі. Бұл жағдайда иінді біліктің айналу моменті желдеткіш дөңгелегіне беріледі.
Салқындату сұйықтығының температурасы 86 ° C-тан төмен болған кезде, доп кері серіппенің әсерінен корпустағы май арнасын жабады және сұйықтық муфтасына май беру тоқтайды.
Бұл ретте гидравликалық муфтадағы май корпустағы саңылау арқылы қозғалтқыштың картеріне ағызылады және желдеткіш өшіріледі;
- желдеткіш өшірулі - қосқыш рычаг «O» күйіне орнатылған (сур.)
Желдеткіш жетектің гидравликалық муфтасының ауыстырып-қосқышының жағдайы: май гидравликалық муфтаға берілмейді, бұл ретте жұмыс дөңгелегі мойынтіректердің айналуынан және сұйық ілініс манжетінің айналуынан туындайтын үйкеліс күштерінің әсерінен төмен жиілікте айнала алады;
- желдеткіш үнемі қосулы - ауыстырып-қосқыш тұтқасы «P» күйіне қойылған; бұл жағдайда май үнемі гидравликалық муфтаға беріледі, салқындатқыштың температурасына қарамастан, желдеткіш қалақтары қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігіне шамамен тең жиілікте үнемі айналады.
Гидравликалық муфтаның негізгі жұмыс режимі автоматты.
Гидравликалық ілінісу ауыстырып-қосқышы автоматты режимде істен шықса (қозғалтқыштың қызып кетуімен сипатталады), гидравликалық ілінісуді тұрақты режимде қосу керек («I» күйіне ауыстырып-қосқыш тұтқасын орнату) және ауыстырып-қосқыштың ақаулығын жою қажет. мүмкін.
Қатты толтырғышы бар және тікелей клапан жүрісі бар термостаттар (суретті қараңыз) цилиндрдің оң жолының алдыңғы ұшына орнатылған қорапқа (сурет салқындату жүйесінің схемасы) орналастырылған қозғалтқыштың жылу режимін автоматты басқаруға арналған. блок.
Суық қозғалтқышта радиаторға сұйықтық кірісі клапанмен жабылады, ал айналма құбырға су сорғысына кіріс клапан арқылы ашылады. Салқындатқыш сұйықтық радиаторды айналып өтіп, қозғалтқышты жылытуды жылдамдатады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 ° C-қа жеткенде, цилиндрдегі белсенді масса ериді, көлемі ұлғаяды және өзекшені сығады. Бұл жағдайда цилиндр клапан болып табылады, ал клапан су сорғысына айналма құбырға сұйықтықтың кірісін жабады.
Салқындатқыш сұйықтық радиатор арқылы айнала бастайды.
80-93 ° C температура диапазонында клапандар ішінара ашық, салқындату сұйықтығы радиатор мен айналма құбыр арқылы сорғыға кіріске өтеді.
93 ° C температурада клапан толығымен ашылады, ал басқа клапан жабылады, ал барлық сұйықтық тек радиатор арқылы айналады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 ° C және одан төмен төмендегенде, белсенді массаның көлемі азаяды және термостат серіппелерінің әсерінен клапандар бастапқы орнын алады.
Жүйедегі салқындатқыштың температурасын бақылау аспаптар тақтасындағы индикаторға сәйкес жүзеге асырылады.
Салқындату жүйесіндегі температура 98-104 ° C дейін көтерілгенде, салқындатқыштың төтенше қызып кетуіне арналған басқару шамы аспаптар тақтасында жанады.
Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Қозғалтқышты салқындатқышпен толтыру кеңейту цистернасының толтырғыш мойны арқылы жүзеге асырылады.
Салқындату жүйесін толтырмас бұрын алдымен жылыту жүйесінің клапанын ашу керек.
Сұйықтық деңгейі суық қозғалтқышта көзбен тексеріледі.
Қалыпты деңгей резервуардың бүйіріндегі «MIN» және «MAX» белгілерінің арасында болуы керек.
Салқындатқышты төгу үшін су құбырының төменгі иілісі, жылу алмастырғыш және алдын ала қыздырғыштың сорғы блогы, кабинаның қыздырғышының жеткізу құбырын ашыңыз және кеңейту цистернасының тығынын бұрап алыңыз.
Су сорғысының жетек белдіктерінің керілуін реттеу мақалада сипатталған - КамАЗ генераторы мен су сорғышының жетек белдіктерін ауыстыру.