Моторлар жұмыс жағдайларына байланысты желдеткішті қосуға және өшіруге арналған үйкеліс желдеткіш жетегімен жабдықталған
Фрикциялық жетекті пайдалану мыналарды орындауға мүмкіндік береді:
Қозғалтқыштың оңтайлы жылу жағдайларын қамтамасыз етіңіз.
Желдеткіш жұмысы үшін қуат жоғалуын азайту арқылы отын шығынын азайтыңыз.
Тісті берілістерге динамикалық жүктемені азайту арқылы қозғалтқыштың беріліс жетегінің сенімділігін арттыру үшін.
Желдеткішті алмастан көлік роумингін қамтамасыз етіңіз.
Қозғалтқышты қыздыру уақытын қысқартыңыз.
Кабинадағы дұрыс климатты сақтау және шуды азайту арқылы жайлылықты арттырыңыз.
Желдеткіш жетегі: 1 - манжет; 2 - қақпақ; 3 - подшипник; 4 - жетекті диск; 5 - жетек жетек; 6 - тығыздағыш; 7 - қысу серіппесі; 8 - тартқыш сақина; 9 - сорғыш түтік; 10 - бұранда; 11 - аралық жең; 12 - тығыздағыш сақина; 13 - манжет; 14 - дене; 15 - подшипник; 16 - тартқыш фланец; 17 - беріліс; 18 - жетек білігі; 19 - болт; 20 - жуғыш; 21 - төлке; 22 - аралық төлке; 23 - подшипник; 24 - шығыр; 25 - жетекті білік; 26 - подшипник; 27- итергіш қыстырғыш; 28 - тығыздағыш сақина; 29 - тығыздағыш сақина; 30 - поршень; 31 - поршеньді тоқтату; 32 - қысым серіппесі, 33 - болт; 34 - желдеткіш хабы.
Желдеткіш жетегінің дизайны және жұмысы
Желдеткіш жетек жүйелері механикалық қосқышпен (2003 жылға дейін шығарылған қозғалтқыштардың қосалқы бөлшектерінде) немесе электромагниттік басқарумен (2003 жылдан бері шығарылған қозғалтқыштар) жасалуы мүмкін, сондықтан бірқатар дизайн айырмашылықтары бар.
Механикалық қосқышы бар желдеткіш жетегінің дизайны және жұмысы
Фрикциялық жетек үш режимде жұмыс істей алады: автоматты, тұрақты қосулы және біржола өшірулі.
Желдеткіш қосқыш арқылы басқарылады.
Қозғалтқыш өшірілген кезде желдеткіш өшеді.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін желдеткіш дөңгелегі 200÷500 айн/мин жиілікте мойынтіректерде және дискілі муфтаның басқа түйісетін бөліктеріндегі үйкеліс салдарынан айналуы мүмкін.
Қозғалтқыштың температуралық күйі ең жоғары оңтайлы мәнге (+85˚-+93˚ С) жақын болғанда, қысым астында ауыстырып-қосқыштан шыққан май 14 корпустың 13 фитингіне (1-сурет) түседі.
Әрі қарай корпустағы тесік арқылы 10 және 22 төлкелеріндегі радиалды саңылаулар жетек білігінің 18 осьтік тесігіне, одан поршеньге 30 кіреді.
Поршень қозғала бастайды, серіппелер 32 арқылы күштерді ұстағышқа жібереді, ол 4 және 5 дискілерді басып, олардың арасындағы бос орындарды таңдайды.
Қозғалтқыш және жетек дискілері қысылғаннан кейін жұмыс дөңгелегі бар жетек білігі 25 жұмыс жиілігінде айнала бастайды.
Қозғалтқыштың температуралық күйі ең төменгі оптимумға жақын мәнге жеткеннен кейін қосқыш май беруді тоқтатады.
Поршень 30 астындағы май орталықтан тепкіш күштердің әсерінен, сондай-ақ серіппелер 7, 32 арнайы арналар арқылы алдыңғы қақпақтың 2 және шкивтің 24 ішкі қуысына дренаждық тесіктер арқылы жылжиды.
Түтіктің 9 көмегімен және одан әрі корпустағы арналар арқылы май қозғалтқыштың картеріне түседі.
Поршень 30 астындағы қуыс майдан босатылғандықтан, ол серіппелер 7 және 32 әсерінен қозғалады.
Фрикциялық жетек дискілері бір-бірінен қозғалады және желдеткіш өшеді.
Механикалық түрдегі қосқыш (2-сурет) температура сенсорымен және қолмен жұмыс режимінің қосқышымен біріктірілген және қозғалтқыштың су құбырына орнатылған.
Ажыратқыш фрикциондық жетек муфтасын басқару үшін пайдаланылады. Оның жұмыс режимі үш позициясы бар қолмен қосқыш 20 арқылы орнатылады:
- - позиция "А" - автоматты;
- - позиция "B" - әрқашан қосулы;
- - "O" позициясы - біржола өшірулі.
Блоктың орталық май арнасынан алынған мұнай кіріс құбыры 29 арқылы ажыратқышқа ағады.
Рычаг «В» күйінде болғанда, май қосқыш арқылы еркін өтеді және шығыс түтік 25 арқылы жетекке кіреді, оның ішінде ой.
Рычаг ″O″ күйінде болғанда, жетекке май кірмейді. Drive өшірілген.
Рычаг ″A″ күйінде болғанда, үйкеліс жетегі қозғалтқыш салқындату сұйықтығының температурасына байланысты автоматты түрде қосылады және өшеді.
Салқындату сұйықтығының температурасы +70ºС жоғары болған кезде сенсор толтырғышының көлемдік кеңеюі нәтижесінде сенсордың 12 поршені 8 корпустан итеріледі.
Поршень 8, итергішке 7 тіреліп, оны көтеріп, бір уақытта катушканың 5 серіппесін 6 қысады.
Ажыратқыштың 5 катушкасы тұрақты болып қалады, себебі ысырманың 18 шарымен 14 ұсталады.
Салқындату сұйықтығы температурасы +85ºС шамасында болғанда, итергіш 7 катушка 5 тиеді, шар 18 бекіту ойығынан шығады, катушка 5 итергіш 7 бағытында күрт қозғалады.
Шар 18 басқа құлыптау ойығына кіреді, золотник 5 тоқтап, май құйылатын қуыс майды ағызатын қуысқа жалғанған күйге келеді.
Май түтік арқылы желдеткіштің үйкеліс жетегіне өтеді.
Салқындату сұйықтығының температурасы төмендеген сайын датчиктің поршені 8 серіппенің 6 әсерінен сенсорға 12 жылжи бастайды.
Салқындату сұйықтығының температурасы +70ºС болғанда, катушканың 5 кері қозғалысы орын алады, ол кіріс және шығыс қуыстарын жауып, майдың жетекке жетуін тоқтатады. Диск өшірілген.
Назар аударыңыз! Фордты еңсеруге дайындық кезінде желдеткіш жетегінің қосқышын «O» күйіне (тұрақты өшірулі) орнату қажет.
Электромагниттік қосқышы бар желдеткіш жетегінің дизайны және жұмысы
Желдеткіш жетегінің үйкеліс муфтасының құрылғысы мен жұмыс істеу принципі алдыңғыға ұқсас, бірақ бірқатар бөлшектердің конструкциясының өзіндік ерекшеліктері бар.
Электромагниттік қосқыш
Электромагниттік қосқыштың жұмыс істеу ерекшеліктері (3-7-сурет) оң жақ су коллекторында орнатылған жылу релесі арқылы электрлік сигнал реле арқылы май ағынын басқаратын электромагниттік клапанға жіберіледі. жетек муфтасына салыңыз.
Бұл жағдайда жетек режимінің қосқышы кабинада орналасқан және электромагниттік клапанның жұмысын электрлік сигнал арқылы да басқарады.
Желдеткіш муфтасын қосу схемасы электрлік болып табылады, негізінен (3-сурет) келесі элементтерді қамтиды:
- - VK Термиялық реле 661.3710-01;
- - Y Электромагниттік клапан KEM 32-20*;
- -HL Пилоттық шам;
- - SA қосқышы 51.3709**;
- - VD1, VD2 диод D247A**;
- - K реле 11.3747**
* - Желдеткіш жетегі борттық желі кернеуі 24 В болатын KEM 32-20 электромагниттік клапанымен жабдықталған.
** - Электр тізбегінің схемасы, сондықтан оны энергия блоктарын тұтынушылар-кәсіпорындар таңдайтын басқа құрамдастарды қоса, өзгертуге болады.
Электр тізбегі сызбасының элементтерінің функциялары:
- 1. SA қосқышы кабинада орналасқан.
- 2. SA қосқышының үш орны бар:
- "Өшірулі" - желдеткіш қозғалтқыш температурасына қарамастан өшіріледі.
- "Қосулы" - желдеткіш қозғалтқыш температурасына қарамастан қосулы.
- "Автоматты" - желдеткіш қозғалтқыштың температурасына байланысты жылу релесі арқылы қосылады.
- 3. HL - желдеткіш жұмыс істеп тұрғанда басқару шамы жанады.
Желдеткіш жетегі жөндеу
Драйверді шығару және бөлшектеу
- 1. Бекіту болттарын босатыңыз және желдеткіштің дөңгелегін алыңыз.
- 2. Ауа компрессоры белбеуінің және генератор белбеуінің кергіштерін босатыңыз, белдіктерді желдеткіш жетек шкивінен алыңыз.
- 3. Электромагниттік клапанға кернеу беру сымдарын ажыратыңыз, май беру құбырын клапан фитингінен бұрап, бекіткіш болттарды бұрап босатып бөлшектеңіз. Клапанды тығыздағышпен бірге желдеткіш жетегінен алыңыз.
- 4. Бекіту болттары мен гайкаларды бұрап, мұқият, тығыздағышты зақымдамай, қозғалтқыштан желдеткіш жетегін алыңыз.
- 5. Бекіткіш болттарды бұрап алыңыз және жетектен қақпақты 2 алыңыз (1-суретті қараңыз) концентратормен және жетекті білігімен 25, жетек білігінен 4 және 5 жетекті және 18 жетекті дискілердің бумасын, сондай-ақ поршеньді алыңыз. 30 тоқыма 31 және қысқыш 27 бар жинақталған.
- 6. Жетек берілісін 17 айналудан бекітіңіз, оның бекіткішінің гайкасын бұрап алыңыз.
Кез келген сәйкес тартқышты пайдаланып, жетек білігінен берілістерді басыңыз.
7. Жетекші білікті басыңыз. Бұл жағдайда шығыңқы түтіктің 9 сынуын болдырмау үшін шкив 24 осьтік бағытта бекітілуі керек.
Одан кейін артқы мойынтіректің 15 ішкі торын және ішкі аралық жеңді 11 тығыздағыш сақиналармен 12 жетек корпусынан 14 алып тастаңыз.
8. Бекіту бұрандаларын 10 бұрап алыңыз, шөміш түтігін және компрессор мен генератор жетек шкивін алыңыз.
9. Тартқыш фланецтің 16 бекіту болттарын 19 босатыңыз, сыртқы аралық төлкіні 21 және артқы мойынтіректің сыртқы тірегін басыңыз.
Алдыңғы мойынтірек торы арқылы осьтік күштің берілуін болдырмау үшін, сығуды суретте көрсетілгендей арнайы құралдың көмегімен жүзеге асыру керек. 10 және 11.
Одан кейін алдыңғы подшипникті корпустан алыңыз.
Желдеткіш жетек жинағы
Желдеткіш жетегін құрастыру кері тәртіпте орындалуы керек. Бұл жағдайда келесі талаптар орындалуы керек:
- 1. Құрастыру алдында барлық манжеттер, резеңке және металл тығыздағыш сақиналар, сондай-ақ мойынтіректерді дизель майымен майлау керек.
- 2. Алдыңғы сфералық мойынтіректі корпусқа басу ішкі жарыстың сыртқы жарысқа қатысты қисаюына, сондай-ақ осьтік күштің тор арқылы берілуіне жол бермейтін оправканың көмегімен орындалуы керек.
- 3. Май саңылауларының туралануын қамтамасыз ету үшін аралық гильзалар суретте көрсетілгендей жетек корпусына орнатылуы керек.
- 4. Фрикциялық дискілердің пакетін құрастырған кезде жетекші және жетекті дискілердің кезектесуі суретте көрсетілгендей болуы керек. 1. Бұл жағдайда жетек дискілері желдеткіш торының бүйірінен жетекке қарасаңыз, қысу мұрттарының бағыты сағат тіліне қарсы болатындай етіп орнатылуы керек.
- 5. Желдеткіш жетегін жинаған кезде келесі бұрандалы қосылымдарды басқарылатын моментке дейін бұрау керек:
- - тартқыш фланецті болттар 1,8-2,0 Нм (18-20 кгс м);
- - түтік бұрандалары 0,5-0,8 Нм (4,9-7,8 кгс м);
- - жетек қақпағының болттары 2,0-2,5 Нм (19,61-24,51 кгс м);
- - беріліс гайкалары мен күпшек 16-20 Нм (156,9-196,1 кгс м).
Желдеткіш жетегін жинаған кезде редуктор гайкасының жіп кірісіне UG-9 TU 2257-407-00208947-2004 немесе UG-10 TU 2257-408-00208947-2004 тығыздағышын жағу керек.
Бұрандалы қосылымда тот, май және басқа ластаушы заттардың болуына жол берілмейді.
Жиналған желдеткіш жетегі үшін шығырдың корпусқа қатысты айналуы бос, кептеліссіз болуы керек.
Желдеткіш торының бекітілген корпус пен шкивке қатысты айналуы да кептеліссіз еркін болуы керек.
