Каб праверыць або правільна ўсталяваць кут апярэджання ўпырску паліва, неабходна ведаць:
- у рухавіка становішча каленчатага вала пры такце сціску ў першым цыліндры;
- у паліўнай помпы высокага ціску становішча кулачковага вала ў пачатку падачы паліва восьмай секцыяй.
Каб хутка і без памылак вызначыць і ўсталяваць у паказаныя становішчы каленчаты вал рухавіка і кулачковы вал паліўнай помпы высокага ціску, на корпусе паліўнай помпы, аўтаматычнай муфце апярэджання ўпырску паліва і заднім фланцы вядучай паўмуфты нанесены меткі.
На мал. 2 гэтыя меткі адпаведна пазначаны «А», «В» і «С».
Кут апярэджання ўпырску паліва ўсталяваны правільна, калі меткі «А» і «В» на корпусе паліўнай помпы і муфце апярэджання ўпырску паліва сумяшчоны, а метка «С» на заднім фланцы вядучай паўмуфты знаходзіцца ў верхнім становішчы. Для ўстаноўкі задняга фланца 8 у становішча, пры якім метка «С» зойме верхняе становішча па фіксатару, неабходна адкруціць балты і зняць вечка ніжняга люка картэра счаплення.
Устаўляючы ломік у адтуліны махавіка, павярнуць каленчаты вал у становішча, пры якім метка «С» будзе рухацца знізу ўверх.
У гэты момант павярнуць на 90° штыфт фіксатара махавіка і апусціць яго ў глыбокі паз.
Працягнуць кручэнне каленчатага вала ломікам за махавік да моманту, калі фіксатар увойдзе ў адтуліну махавіка.
Гэта будзе верхняе фіксаванае становішча меткі «С» на фланцы 8; пры гэтым у першым цыліндры будзе заканчвацца такт сціску.
Сумясціць меткі «А» і «В» на корпусе помпы і муфце апярэджання ўпырску паліва, усталяваць помпу і замацаваць балтамі да блока рухавіка.
Балты мацавання помпы да блока зацягваць раўнамерна, у некалькі прыёмаў, у паслядоўнасці, паказанай на мал. 3.
Не парушаючы ўзаемнага сумяшчэння становішча метак «А» і «В» на корпусе помпы і муфце апярэджання ўпырску паліва, злучыць балтамі 6 (гл. мал. 2) верхні канец ведомай паўмуфты 2 з пярэдняй пласцінай 4.
Усталяваць штыфт фіксатара ў дробны паз, павярнуць каленчаты вал на адзін абарот, усталяваць і зацягнуць другі болт 6.
Калі на рухавіку ўсталяваны кампрэсар і помпа гідраўзмацняльніка, фланец 8 (асабліва метку на фланцы) убачыць цяжка.
У гэтым выпадку больш зручна верхняе становішча меткі «С» на заднім фланцы 8 вядучай паўмуфты вызначыць па клапанах.
Для гэтага зняць вечка галоўкі першага цыліндра (мал. 4) і паварочваць каленчаты вал ломікам за махавік да пачатку закрыцця ўсмоктвальнага клапана (пярэдні клапан ад вентылятара).
Перавесці штыфт фіксатара ў глыбокі паз і працягнуць кручэнне каленчатага вала, пакуль фіксатар не ўвойдзе ў адтуліну махавіка.
Гэта і будзе фіксаванае становішча каленчатага вала, пры якім метка «С» фланца 8 (гл. мал. 2) будзе знаходзіцца ў верхнім становішчы.
Пасля ўстаноўкі помпы на рухавік, падлучэння да яе прывада кіравання, трубаў падвода (адводу) алею, паліваправодаў і трубаў высокага ціску дадаткова праверыць і ўдакладніць ўстаноўку кута апярэджання ўпырску паліва.
Для гэтага рычаг 2 (гл. малюнак 5) кіравання рэгулятарам перавесці ў сярэдняе працоўнае становішча і апусціць да ўпора ў болт 3.
Прапампаваць сістэму харчавання рухавіка ручной падпампоўваючай помпай на працягу 2-3 хвілін.
Павярнуць каленчаты вал на паўабарота супраць гадзіннікавай стрэлкі, калі глядзець з боку вентылятара, і перавясці штыфт фіксатара ў глыбокі паз.
Павольна круціць каленчаты вал па ходу кручэння да таго часу, пакуль фіксатар не ўвойдзе ў адтуліну махавіка.
Калі меткі на корпусе помпы і муфце апярэджання ўпырску сумясціліся, то кут апярэджання ўпырску ўсталяваны правільна.
Калі меткі не сумясціліся, то аслабіць верхні болт 6 (гл. мал. 2) ведомай паўмуфты, усталяваць штыфт фіксатара ў дробны паз, павярнуць каленчаты вал па ходу кручэння на адзін абарот і аслабіць мацаванне другога балта 6.
Павярнуць муфту апярэджання ўпырску супраць ходу (супраць гадзіннікавай стрэлкі, калі глядзець з боку махавіка) да ўпора балтоў у паз пярэдняй пласціны 4.
Апусціць фіксатар махавіка ў глыбокі паз і павярнуць каленчаты вал па ходу кручэння да сумяшчэння фіксатара з адтулінай у махавіку.
Павярнуць муфту апярэджання ўпырску за фланец ведомай паўмуфты 2 па ходу кручэння да сумяшчэння метак на корпусе помпы і муфце апярэджання.
Зацягнуць верхні болт 6, перавясці штыфт фіксатара махавіка ў дробны паз, павярнуць каленчаты вал на адзін абарот і зацягнуць другі болт 6.
Праверыць дакладнасць супадзення метак на корпусе помпы і муфце апярэджання ўпырску яшчэ адзін раз тым жа спосабам.
Пасля ўстаноўкі і праверкі кута апярэджання ўпырску паліва запусціць рухавік, прагрэць да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80 °С і болтам 3 (гл. малюнак 5) адрэгуляваць мінімальную частату кручэння каленчатага вала, якая не павінна перавышаць 600 аб/мін.