Сістэма электразабеспячэння аўтамабіляў МАЗ
Сістэма электразабеспячэння аўтамабіляў складаецца з дзвюх крыніц: акумулятарных батарэй і генератарнай усталёўкі пераменнага току. Акрамя таго, у сістэму ўваходзіць шэраг прамежкавых рэле, выключальнік масы батарэй і замак-выключальнік прыбораў і стартара. Схема ўключэння вырабаў сістэмы электразабеспячэння паказана на мал. 1.
1 - рэле Р1 блакавання выключальніка масы; 2 - рэле Р6 блакавання генератара; 3 — блок засцерагальнікаў;
4 - замак-выключальнік прыбораў і стартара; 5 - выключальнік масы; 6 - акумулятарныя батарэі; 7 — стартар; 8 - генератарная ўстаноўка; V, IX — штэкерныя злучальнікі
Генераторная ўстаноўка (ГУ) Г273А уяўляе сабой генератар пераменнага току з убудаваным выпроствальным блокам і інтэгральным рэгулятарам напругі (ІРН).
1 - гайкі мацавання фазных высноў абмоткі статара; 2 - выпроствальны блок; 3,16 - падшыпнікі; 4 — шруба мацавання ахоўнага вечка;
5 - шчоткі; 6 - шчоткатрымальнік з ІРН, подпиточным супрацівам і шчоткамі; 7,10 - крышкі; 8 - статар; 9 — ротар; 11 - распорная ўтулка; 12 - вентылятар; 13 - шпонка; 14 - шкіў; 15 - гайка; 17 - стяжной шруба; 18 — шруба рэгулятара пасезоннага рэгулявання напружання;
19 - клема «У» шчоткатрымальніка; 20 - шруба падлучэння нулявога провада абмоткі статара; 21 - клема «+»; 22 - ахоўнае вечка
Тэхнічная характарыстыка генератарнай устаноўкі
| Параметр | Значэнне |
|---|---|
| Намінальная магутнасць, Вт | 800 |
| Намінальная напруга, У | 28 |
| Выпрамлены ток, не менш, А | 28 |
| Намінальная частата кручэння ротара (пры току 10 А), не больш, мін⁻¹ | 1550 |
| Намінальная частата кручэння ротара (пры току 20 А), не больш, мін⁻¹ | 2100 |
| Максімальная частата кручэння ротара, мін⁻¹ | 8000 |
| Ток узрушанасці, А | 3,3 |
Дадатковыя параметры:
- Напружанне наладкі ІРН (зіма) — 28,0–30,2 У.
- Напружанне наладкі ІРН (лета) — 27,0–28,0 У.
- Ціск шчотачных спружын на шчоткі - 0,3 кгс.
- Маса ГУ без шківа - не больш за 5,4 кг.
Генератар уяўляе сабой трохфазную сінхронную электрычную машыну з электрамагнітнай узрушанасцю і з'яўляецца адной з крыніц харчавання электраабсталявання. Забяспечаны выпроствальным блокам і інтэгральным рэгулятарам напругі.
1,13 - якія фіксуюць выступы; 2 - шруба мацавання падсілковага супраціву; 3 - падсілковае супраціў R = 75 Ом;
4 - шчоткатрымальнік; 5 - шчоткі; 6 - токападводзячая шына ад шчоткі да клемы «Д» ІРН; 7 — шруба токаадводнай клемы «У» шчоткатрымальніка; 8 - токападводзячая шына ад клемы «У» шчоткатрымальніка да клемы «У» ІРН; 9 - кажух шчоткатрымальніка;
10 - шруба рэгулятара пасезоннай рэгулявання напругі; 11 — токападводзячая шына клемы «Р» шчоткатрымальніка; 12 - токападводзячая шына клемы «Ш» шчоткатрымальніка; 14 - інтэгральны рэгулятар напругі;
«Л» - пры працы летам; «3» - пры працы ўзімку
Малагабарытны інтэгральны рэгулятар напругі Я120М служыць для падтрымання ў зададзеных межах напругі, выпрацоўваемага генератарам. Рэгулятар уяўляе сабою электронную прыладу, зачыненае вечкам і залітае адмысловым герметыкам. На рэгулятары маюцца 4 высновы: «Ш», «Д», «У» і «Р».
У шчоткатрымальніку таксама ўсталяваны падсілковае супраціў велічынёй 75 Ом, служэлае для забеспячэння надзейнай узрушанасці генератарнай усталёўкі на нізкіх абарачэннях рухавіка.
1 - акумулятарная батарэя; 2 - выключальнік; 3 - амперметр на 30 А; 4 - падсілковае супраціў; 5 — генератарная ўстаноўка; 6 - інтэгральны рэгулятар напружання; 7 - рэгулятар пасезоннага рэгулявання напружання; 8 — выпроствальны блок;
9 - абмотка статара; 10 - абмотка ўзбуджэння; 11 - вальтметр на 30 У
Тэхнічнае абслугоўванне генератара
Пасля 50 000 км прабегу аўтамабіля і ў далейшым пры кожным ТО-2 неабходна зняць ГУ з рухавіка, разабраць, праверыць стан шарыкападшыпнікамі і электрашчотак. Пашкоджаныя падшыпнікі і шчоткі, зношаныя да памеру 8 мм, трэба замяніць.
Важныя правілы эксплуатацыі:
- Не дапускаць няправільнага падлучэння правадоў да акумулятарных батарэй або ўстаноўкі батарэй са зваротнай палярнасцю — гэта прывядзе да неадкладнага выхаду са строю выпроствальных дыёдаў ГУ і ІРН.
- Не адключаць правады ад плюсавага вываду ГУ і ад акумулятарных батарэй пры працуючым рухавіку — гэта можа прывесці да выхаду са строю ІРН.
- Не правяраць спраўнасць ДУ шляхам замыкання клем "+", "В", "О" на масу або паміж сабой.
- Не злучаць клему «Ш» шчоткатрымальніка з клемамі «+» генератара і «В» шчоткатрымальніка.
- Не правяраць спраўнасць схемы электраабсталявання мегамметрам або лямпай напругай вышэй 26 У пры ўключанай ГУ.
- Пры правядзенні зварачных прац на аўтамабілі папярэдне адключыць акумулятарныя батарэі выключальнікам масы, зняць правады з клем «+» ДУ і «У» шчоткатрымальніка.
- Пры мыйцы рухавіка пазбягаць прамога траплення вады ў ГУ.
Зняцце і разборка генератара
1, 7,15 - балты; 2, 6, 8,12 - спружынныя шайбы; 3, 5,13 - плоскія шайбы; 4 - планка нацяжэння рамяня генератара;
9 - прывадныя рамяні; 11 - гайка
Парадак зняцця генератара:
- Адключыць выключальнік масы батарэй.
- Адлучыць правады ад клем «+» і «У» ГУ (гл. мал. 2).
- Аслабіць ніт 1 планкі нацяжэння рамянёў.
- Аслабіць гайку 11 мацавання ГУ.
- Аслабіць ніт 15 мацавання пальца.
- Вывярнуць болт 1.
- Прытрымваючы ГУ, каб не зламаць крапежныя кранштэйны, вывярнуць болт 17.
- Выняць палец 14, зняць рамяні са шківа, зняць ГУ з рухавіка.
Разборка генератара:
- Адлучыць шрубу 20 мацавання правадоў.
- Адкруціць дзве шрубы мацавання шчоткатрымальніка і зняць яго.
- Адкруціць дзве шрубы мацавання ІРН і выняць рэгулятар.
- Адкруціць тры шрубы 4 мацавання ахоўнага вечка падшыпніка.
- Адкруціць чатыры стяжных шрубы 17 і зняць вечка 7 генератара разам са статарам.
- Адкруціць гайкі 1 фазных высноў ад выпроствальнага блока і аддзяліць статар 8 ад вечка 7.
- Адкруціць гайкі мацавання клемы «+» на вечку 7 і тры шрубы мацавання выпроствальнага блока і выняць блок.
- Адкруціць гайку 15 мацавання шківа і зняць шкіў 14.
- Зняць вентылятар 12.
- Выбіць шпонку 13 і зняць распорную ўтулку 11.
- З дапамогай здымніка зняць вечка 10 з вала ротара разам з падшыпнікам.
- Выняць падшыпнікі з накрывак 7 і 10.
Праверка і дэфектоўка дэталяў
Кантрольныя параметры:
- Вышыня шчотак — не менш за 8 мм.
- Памер па роліках Ø 9 мм у раўчуках шківа - не меней 83,5 мм.
- Адтуліна пад падшыпнік у вечку 7 — Ø 35 мм (допуск да 35,40 мм).
- Адтуліна пад падшыпнік у вечку з боку прывада — Ø 47+0,02 мм (допуск да 47,04 мм).
- Дыяметр кантактных кольцаў — не менш за 30,0 мм.
- Супраціў абмоткі ротара - 3,7 ± 0,2 Ом (пры 25°С).
Праверка выпроствальнага блока
1 - кантрольная лямпа; 2 - крыніца харчавання; 3 - провад з наканечнікам; 4 — дадатная выснова выпроствальнага блока;
5 - адмоўны вывад выпроствальнага блока; 6 — фігурная адтуліна
Праверка выпроствальнага блока (напружанне не вышэй за 24 У):
- У прамым кірунку («+» крыніцы праз лямпу да «-» блока) — лямпа павінна гарэць.
- Пры змененай палярнасці — лямпа гарэць не павінна.
- Калі ўмовы не выконваюцца — блок няспраўны і падлягае замене.
Праверка рэгулятара напружання
1 - клемы крыніцы харчавання; 2 - кантрольная лямпа; 3 - рэгулятар напругі
Праверка ІРН (крыніца 24–26 У):
- «+» крыніцы да клемы «В» рэгулятара, «-» да падставы.
- Кантрольная лямпа ўключаецца паміж "+" крыніцы і клемай "Ш" рэгулятара.
- Пры спраўным рэгулятары лямпа гарыць поўнай напругай раўнамерна.
- Калі лямпа не гарыць, гарыць няпоўным напалам або міргае - ІРН няспраўны, падлягае замене.
Зборка і праверка генератара
Зборка вядзецца ў зваротнай паслядоўнасці. Сабраную ГУ правяраюць пракручваннем за шкіў ад рукі - ротар павінен круціцца лёгка, без заяданняў і грукаў.
Далей генератар правяраюць на стэндзе (мадэлі 532М, КИ-968 або іншыя).
Праверка на стэндзе:
- Сабраць схему па мал. 4.
- Давесці частату кручэння ротара да 4000 ± 500 мін⁻¹.
- Спраўная ГУ павінна аддаваць працоўны ток (амперметр паказвае зарад).
- Напружанне пры становішчы рэгулятара «лета» павінна быць 27–28 У.
- Рэкамендуецца вытрымліваць ДУ ў гэтым рэжыме 3-4 хвіліны (паслярамонтная абкатка).
Магчымыя няспраўнасці генератарнай устаноўкі
Няма зараднага току (стрэлка ў чырвонай зоне):
- Няма харчавання на клемы «+» або «В» — праверыць сілавы ланцуг і ланцуг узрушанасці.
- Няспраўны ІРН — замяніць ІРН.
- Забруджаныя або замасленыя кантактныя кольцы — працерці сурвэткай, змочанай у бензіне.
- Завісанне шчотак — зняць шчоткатрымальнік, выняць шчоткі, выдаліць пыл.
Зарадны ток памяншаецца пры ўключэнні нагрузкі:
- Аслабла нацяжэнне рамянёў — падцягнуць рамяні.
- Няспраўны выпроствальны блок — замяніць.
- Няспраўны ІРН — замяніць.
- Абрыў у абмотках статара — замяніць статар.
Зводная табліца няспраўнасцяў:
| Няспраўнасць | Прычына | Спосаб ухілення |
|---|---|---|
| Няма зараднага току (напружанне на клемах ёсць) | Няспраўны ІРН Забруджаныя кольцы Завісанне шчотак |
Замяніць ІРН Працерці кольцы Выдаліць пыл |
| Зарадны ток памяншаецца пад нагрузкай | Аслабла нацяжэнне рамянёў Няспраўны выпроствальны блок Няспраўны ІРН Абрыў у статары |
Падцягнуць рамяні Замяніць блок Замяніць ІРН Замяніць статар |
Нататка: пры з'яўленні паказаных няспраўнасцяў рэкамендуецца спачатку праверыць засцерагальнікі і надзейнасць электрычных злучэнняў. Замену ІРН і выпроствальнага блока вырабляць толькі пры адключанай акумулятарнай батарэі.
