На аўтамабілях устаноўлены калодачны ручны тормаз барабаннага тыпу з механічным прывадам.
Па канструкцыі тармазы аднолькавыя і адрозніваюцца толькі размяшчэннем мацавальных адтулін на шчытах і прывадамі.
Прылада тормаза аўтамабіля ГАЗ-66 і яго прывад паказаны на мал. 1.
Тэхнічнае абслугоўванне ручнога тормаза
Рэгуліроўка зазораў паміж накладкамі і тармазным барабанам
Па меры зносу фрыкцыйных накладак тармазных калодак зазор паміж накладкамі і тармазным барабанам аднаўляюць падкручваннем рэгулявальнага шруба.
Рэгуляваць тармазы аўтамабіля ГАЗ-53А рэкамендуецца ў такой паслядоўнасці.
Вывесіць пры дапамозе дамкрата задняе кола (адной з бакоў).
Паставіць рычаг тормаза ў крайняе пярэдняе становішча.
Завярнуць рэгулявальны шруб тормаза так, каб тармазны барабан ад намагання рук не праварочваўся.
Адпусціць рэгулявальны шруб настолькі, каб барабан свабодна круціўся.
Калі пасля паказанай рэгуліроўкі ход рычага будзе ўсё яшчэ вялікі, то неабходна рэгуліроўка прывада тормаза. Для гэтага трэба:
- - завярнуць рэгулявальны шруб тормаза так, каб тармазны барабан ад намагання рук не праварочваўся;
- - адрэгуляваць даўжыню цягі рэгулявальнай відэльцай да супадзення адтулін у відэльцы з адтулінай у рычагу, выбраўшы ўсе зазоры ў злучэннях;
- - павялічыць даўжыню цягі, адвярнуўшы рэгулявальную відэльцу на 2-3 абароты. Зацягнуць контргайку відэльцы, уставіць палец (галоўкай уверх) і зашплінтаваць;
- - адпусціць рэгулявальны шруб настолькі, каб барабан свабодна круціўся. Пры правільнай рэгуліроўцы ход рычага павінен быць на 3-5 зубцоў.
Рэгуліроўка тормаза аўтамабіля ГАЗ-66 аналагічная рэгуліроўцы тормаза аўтамабіля ГАЗ-53А.
Пры рэгуліроўцы рычаг уключэння задняга моста і паніжальнай перадачы паставіць у нейтральнае становішча. Адключыць пярэдні мост і адпусціць выцяжны стрыжань у крайняе ніжняе становішча.
Пры правільнай рэгуліроўцы стрыжань прывада павінен выцягвацца на 10-15 зубцоў.
Рамонт ручнога тормаза
Разборку і зборку ручнога тормаза трэба выканаць так.
- 1. Адлучыць пярэдні канец карданнага вала і рычаг прывада ад цягі.
- 2. Зняць барабан.
- 3. Адпусціць рэгулявальны шруб настолькі, каб канцы калодак упіраліся ў корпус рэгулявальнага механізма.
- 4. Зняць спружыны, якія прыціскаюць канцы калодак да рэгулявальнага механізма.
- 5. Звязаныя ад спружын канцы калодак вывесці з накіравальных пазаў, а затым зняць калодкі.
- 6. Зняць разжымны механізм і выняць з яго штурхачы калодак, шарыкі і корпус шарыкаў.
- 7. З корпуса рэгулявальнага механізма выняць апоры калодак.
Зборку вядуць у адваротным парадку.
Пры зборцы штурхачы, шарыкі, корпус шарыкаў, апоры калодак рэгулявальнага механізма, апорныя паверхні калодак змазаць тонкім слоем тлушчавай змазкі 1-13 або салідолам.
Сачыць, каб змазка не трапіла на накладкі калодак.
Агляд і рамонт
Агледзець працоўную паверхню барабана. Пры наяўнасці задзірын барабан растачыць. Дапушчальны дыяметр расточкі не больш за 221,5 мм.
Агледзець працоўную паверхню фрыкцыйных накладак і, калі паверхня засмалена, зачысціць шкуркай, калі замаслена, прамыць бензінам.
Калі глыбіня ўтаплення заклёпак менш за 0,5 мм, замяніць накладкі.
Накладкі замяняць аналагічна накладкам колавых тармазоў.
Канцы калодак не павінны мець выпрацоўкі, якая выключае магчымасць свабоднага слізгання калодак у пазах штурхачоў і апорных пальцаў.
Наяўнасць выпрацоўкі прыводзіць да непоўнага растормажвання тормаза, яго нагрэву і заўчаснаму зносу тармазных накладак. Таму такія калодкі трэба замяняць новымі.
Змятыя канцы калодак можна зачысціць толькі ў тым выпадку, калі маецца магчымасць іх цыяніравання на глыбіню не менш за 0,08 мм і загартоўкі.
Прыклёпаныя накладкі да калодак шліфаваць, каб іх радыус адпавядаў радыусу расточанага барабана.
Утвораныя шарыкамі задзірыны на скошах штурхачоў зачысціць.
Калі шарыкі пакрыліся карозіяй або на паверхні маюцца ўвагнутасці, то іх замяніць. Дыяметр шарыка 11,9 мм.
Намінальныя і рамонтныя памеры барабана цэнтральнага тормаза
Дыяметр працоўнай паверхні барабана, мм:
- - намінальны памер - 220+0,185;
- - першы рамонт - 221+0,185;
- - другі рамонт - 222+0,185;
- - трэці рамонт - 223+0,185;
- - чацвёрты рамонт - 224+0,185
Біенне працоўнай паверхні барабана адносна цэнтральнай адтуліны павінна быць не больш за 0,3 мм. Ракавіны на працоўнай паверхні барабана не дапускаюцца.
На тармазныя калодкі неабходна ўсталёўваць толькі новыя фрыкцыйныя накладкі, якія павінны шчыльна прылягаць да паверхні калодкі.
Шуп 0,2 мм не павінен праходзіць паміж накладкай і абадком калодкі больш чым на 15 мм.
Намінальны і рамонтныя памеры працоўнай паверхні калодак цэнтральнага тормаза
Радыус вонкавай паверхні накладкі, мм:
- - намінальны памер - 110,0+0,05;
- - першы рамонт - 110,5+0,05;
- - другі рамонт - 111,0+0,05;
- - трэці рамонт - 111,5+0,05;
- - чацвёрты рамонт - 112,0+0,05;
Галоўкі заклёпак павінны быць ніжэй фрыкцыйнай накладкі на 2,0 мм.
Дапускаецца прыклейванне фрыкцыйных накладак да калодак тэрмаўстойлівымі канструкцыйнымі клеямі.
Калодкі з прыклеенымі накладкамі неабходна падвяргаць выбарачнаму выпрабаванню на зрух (гл. выпрабаванне калодак пярэдняга і задняга тармазоў).
Калодкі ў зборы з накладкамі павінны мець радыус працоўнай паверхні, які адпавядае памеру тармазнога барабана (табл. 1).
Біенне працоўнай паверхні накладкі пры ўстаноўцы калодкі ў зборы па памерах, указаных у чарцяжах завода-вытворцы (мал. 2), не павінна перавышаць 0,20 мм.
Корпусы разжымнога і рэгулявальнага механізмаў цэнтральнага тормаза могуць мець намінальныя, рамонтныя і дапушчальныя без рамонту памеры адтулін пад штурхачы і апоры калодак.
Пры зборцы цэнтральнага тормаза дэталі разжымнога і рэгулявальнага механізма павінны быць змазаны салідолам.
Пасля ўстаноўкі цэнтральнага тормаза і тармазнога барабана на каробку перадач павінна быць выраблена рэгуліроўка. Рэгуліроўка вырабляецца ў наступным парадку:
- - усталяваць рычаг цэнтральнага тормаза ў крайняе пярэдняе становішча;
- - завярнуць рэгулявальны шруб так, каб тармазны барабан не праварочваўся ад намагання ручкі;
- - завярнуць сферычную гайку цягі так, каб рычаг прывада уперся ў корпус шарыкаў, затым адпусціць сферычную гайку на 2-3 абароты і зацягнуць контргайку;
- - адпусціць рэгулявальны шруб так, каб барабан праварочваўся, не дакранаючыся калодак.
Пасля заканчэння рэгуліроўкі цэнтральнага тормаза неабходна праверыць шплінтоўку рычага прывада тормаза.
