汽車配備了帶機械驅動的鼓式蹄片手制動器。
制動器的結構相同，僅在防護板上的固定孔位置和驅動裝置上有所不同。
GAZ-66 汽車制動器及其驅動裝置的結構如圖 1 所示。
手制動器的維護
間隙調整（制動蹄摩擦片與制動鼓之間）
隨著制動蹄摩擦片的磨損，通過轉動調整螺釘來恢復摩擦片與制動鼓之間的間隙。
建議按以下順序調整 GAZ-53A 汽車的制動器。
用千斤頂頂起後輪（一側）。
將制動器手柄置於最前位置。
擰緊制動器調整螺釘，使制動鼓不能用手轉動。
鬆開調整螺釘，使制動鼓能自由轉動。
如果調整後手柄行程仍然過大，則需要調整制動器驅動裝置。為此需要：
- - 擰緊制動器調整螺釘，使制動鼓不能用手轉動；
- - 用調整叉調整拉桿長度，使叉上的孔與槓桿上的孔對齊，消除所有連接處的間隙；
- - 將調整叉旋出 2-3 圈，增加拉桿長度。擰緊叉的鎖緊螺母，插入銷（頭朝上）並鎖好開口銷；
- - 鬆開調整螺釘，使制動鼓能自由轉動。調整正確時，手柄行程應為 3-5 個齒。
GAZ-66 汽車制動器的調整與 GAZ-53A 汽車制動器的調整類似。
調整時，將後橋和減速檔的接合手柄置於空檔位置。斷開前橋，將拉桿放至最低位置。
調整正確時，驅動拉桿應拉出 10-15 個齒。
手制動器的維修
手制動器的拆解和組裝應按以下方式進行。
- 1. 斷開萬向軸前端和驅動槓桿與拉桿的連接。
- 2. 拆下制動鼓。
- 3. 鬆開調整螺釘，使制動蹄的端部抵住調整機構殼體。
- 4. 拆下將制動蹄端部壓向調整機構的彈簧。
- 5. 將從彈簧中釋放的制動蹄端部從導向槽中退出，然後拆下制動蹄。
- 6. 拆下張開機構，從中取出制動蹄推桿、鋼球和鋼球殼體。
- 7. 從調整機構殼體中取出制動蹄支座。
按相反順序進行組裝。
組裝時，在推桿、鋼球、鋼球殼體、調整機構制動蹄支座和制動蹄支撐表面塗抹一薄層 1-13 潤滑脂或潤滑脂。
注意不要讓潤滑脂沾到制動蹄摩擦片上。
檢查與維修
檢查制動鼓的工作表面。如有劃痕，應鏜削制動鼓。允許鏜削直徑不超過 221.5 毫米。
檢查摩擦片的工作表面，如果表面已樹脂化，用砂紙打磨；如果被油污染，用汽油清洗。
如果鉚釘沉頭深度小於 0.5 毫米，應更換摩擦片。
摩擦片的更換與車輪制動器摩擦片的更換類似。
制動蹄端部不得有影響制動蹄在推桿槽和支座銷中自由滑動的磨損。
存在磨損會導致制動器無法完全鬆開，從而引起制動器過熱和制動摩擦片過早磨損。因此，此類制動蹄應更換為新件。
制動蹄端部的壓潰部分只有在能夠進行深度不小於 0.08 毫米的氰化和淬火時才能進行修整。
鉚接在制動蹄上的摩擦片應進行磨削，使其半徑與鏜削後的制動鼓半徑相符。
清除鋼球在推桿斜面上形成的毛刺。
如果鋼球生鏽或表面有凹痕，應予以更換。鋼球直徑為 11.9 毫米。
中央制動器制動鼓的標稱尺寸和維修尺寸
制動鼓工作面直徑，毫米：
- - 標稱尺寸：220+0.185；
- - 第一次維修：221+0.185；
- - 第二次維修：222+0.185；
- - 第三次維修：223+0.185；
- - 第四次維修：224+0.185
制動鼓工作面相對中心孔的跳動不應超過 0.3 毫米。制動鼓工作面不允許有氣孔。
制動蹄上只能安裝新的摩擦片，摩擦片必須緊密貼合制動蹄表面。
0.2 毫米的塞尺不應能插入摩擦片與制動蹄緣之間超過 15 毫米。
中央制動器制動蹄工作面的標稱尺寸和維修尺寸
摩擦片外表面半徑，毫米：
- - 標稱尺寸：110.0+0.05；
- - 第一次維修：110.5+0.05；
- - 第二次維修：111.0+0.05；
- - 第三次維修：111.5+0.05；
- - 第四次維修：112.0+0.05；
鉚釘頭應低於摩擦片表面 2.0 毫米。
允許使用耐熱結構膠將摩擦片粘接到制動蹄上。
粘接摩擦片的制動蹄應進行抽樣剪切試驗（參見前後制動器制動蹄試驗）。
帶摩擦片的制動蹄總成的工作面半徑應與制動鼓的尺寸相對應（表 1）。
按製造廠圖紙（圖 2）所示的尺寸安裝制動蹄總成時，摩擦片工作面的跳動不應超過 0.20 毫米。
中央制動器張開機構和調整機構殼體的推桿孔和制動蹄支座孔可具有標稱尺寸、維修尺寸和無需修理的允許尺寸。
組裝中央制動器時，張開機構和調整機構的零件應塗抹潤滑脂。
將中央制動器和制動鼓安裝到變速器上後，應進行調整。調整按以下順序進行：
- - 將中央制動器手柄置於最前位置；
- - 擰緊調整螺釘，使制動鼓不能用手柄力轉動；
- - 擰緊拉桿的球面螺母，使驅動槓桿頂住鋼球殼體，然後將球面螺母鬆開 2-3 圈，並擰緊鎖緊螺母；
- - 鬆開調整螺釘，使制動鼓轉動時不接觸制動蹄。
中央制動器調整完成後，必須檢查制動器驅動槓桿的開口銷鎖定情況。
