真空液壓制動助力器應按以下順序拆卸。
釋放助力器系統中的真空。
從助力器上斷開兩根液壓管、真空管路和空氣管路的橡膠軟管。
將助力器中的制動液排入容器中。
將帶支架的助力器總成拆下。
拆下帶螺栓和管路銅墊圈的接頭。
真空液壓制動助力器的解體
真空液壓制動助力器（圖 1）需按以下順序解體。
清潔助力器外表面的污垢。
將助力器固定在台鉗上。在台鉗鉗口之間放置銅墊片。
從助力器腔體後半殼體上斷開橡膠軟管，然後將其連同接頭一起從控制閥殼體上旋下。
在助力器腔體殼體上做標記，以確保後續正確組裝。
在液壓缸和與其相鄰的腔體殼體上做標記。
拆下助力器殼體上的兩個卡箍。
用手按住膜片 4（見圖 1），旋下推桿螺母。
依次拆下螺母的彈簧墊圈、膜片小盤 3、膜片、隔套 5、膜片大盤 6、彈簧 9。
小心地拆下橡膠圈連同推桿墊圈。
拆下前半殼體、紙墊片和橡膠密封圈。
旋下端部螺塞 26，拆下銅墊圈 25。
旋下氣缸密封件殼體螺母 12。從密封件殼體螺母中取出密封唇 13。
從氣缸中取出帶推桿 18 的活塞 20。
拆下活塞的開口銷，拆下密封唇帽 24，從活塞中取出彈簧 23、鋼球閥 22，從活塞上拆下密封唇。
從活塞中壓出銷，取出活塞推桿和鋼球閥的片狀推桿 19。
輕輕按壓，從氣缸中取出活塞止推墊圈 16 和帶橡膠圈 14 及密封唇 13 的密封件殼體 15。
從密封件殼體上拆下橡膠圈，取出密封唇。
從助力器氣缸中旋出溢流閥 27。
拆下帶墊片 40 的控制閥 31 殼體 38 的蓋 41。
拆下控制閥殼體，從氣缸中取出控制閥。
從閥殼體中取出彈簧。取出閥門及其彈簧。
用螺絲刀從控制閥上拆下片狀墊圈 34、膜片墊圈 33 和膜片 32。
從控制閥活塞 30 的下端拆下密封唇 29。
如果閥活塞上端的密封唇狀況不良，則將其壓出。
拆下活塞密封唇。
真空液壓制動助力器的檢查與維修
除橡膠件和助力器氣缸零件外，所有金屬件用煤油清洗。這些零件用純酒精或制動液清洗。
不允許油沾到橡膠件上。更換所有磨損或損壞的零件。
真空液壓制動助力器氣缸的工作表面應無劃痕、拉傷和腐蝕。
如發現上述缺陷，應進行珩磨，助力器活塞工作表面直徑不超過 22.125 毫米，控制閥活塞工作表面直徑不超過 12.58 毫米。
在這種情況下，應安裝新的密封唇。
如果珩磨後氣缸鏡面上的缺陷仍未消除，則將氣缸鏜削並珩磨至某個維修尺寸。在這種情況下，應安裝維修尺寸的活塞和密封唇。
檢查氣缸孔中的螺紋和排氣閥邊緣的清潔度。
螺紋不得有損壞的螺牙，溢流孔邊緣應在整個圓周上清晰平整。
助力器氣缸活塞不得有腐蝕和拉傷。如果出現單邊磨損、拉傷、腐蝕或鋼球（閥）密封不嚴，應更換活塞。
活塞推桿表面應光滑，無拉傷和鏽蝕。如發現上述缺陷，更換推桿。
助力器腔體和控制閥的膜片如發現破裂、裂紋、密封環邊緣壓潰或其他損壞，應更換。
助力器腔體彈簧在 9-12 公斤負載下應壓縮至 120 毫米高度。
氣缸活塞和控制閥活塞的密封唇應有彈性，密封邊緣鋒利。
橡膠密封圈不得有變形、裂紋、斷裂。
直徑為 6.35 ± 0.025 毫米的活塞閥（鋼球）表面不得有棱邊和沉積物，並應緊密貼合在助力器活塞的閥座上。
控制閥活塞不得有拉傷、腐蝕，並應能可靠地保持在控制閥中。如發現上述缺陷，更換活塞。
控制閥應能確保活塞可靠壓入並可靠保持膜片的彈簧墊圈。
如不滿足此條件或閥座表面有凹痕，更換閥門。
控制閥彈簧在 2.5 ± 0.5 公斤力作用下應壓縮至 17 毫米高度。
控制閥殼體應有平整的環形槽，以確保閥膜片可靠密封，並有無凹痕的空氣閥座。
大氣閥和真空閥應有光滑的橡膠表面，無劃痕和粗糙度，以確保閥門與閥座密封貼合。
大氣閥彈簧在 0.3-0.05 公斤負載下應壓縮至 20 毫米高度。
控制閥膜片的彈簧墊圈應平整，內徑台階周邊邊緣鋒利，允許在 1 公斤負載下墊圈平面度偏差為 0.2 毫米。
真空液壓制動助力器的組裝
組裝前清洗零件。將密封唇浸入溫度不低於 +15°C 的制動液中。
用蓖麻油或制動液潤滑氣缸內腔。
按解體的相反順序組裝真空液壓制動助力器。
組裝時，不要將活塞推入助力器氣缸超過氣缸邊緣 100 毫米，以免損壞活塞密封唇。
組裝腔體前殼體與氣缸時，確保殼體、墊片和氣缸上的孔對齊。
用於固定助力器的螺栓螺母下不放置墊圈。
控制閥的組裝如圖 2 和圖 3 所示。
真空液壓制動助力器的安裝與測試
按拆卸的相反順序安裝助力器。
用新的銅墊圈連接接頭。
安裝助力器後，對制動系統進行排氣。
組裝並將助力器安裝到汽車上後，檢查（測試）其工作情況。測試應確定：
- 助力器氣缸的密封性、活塞推桿密封唇、控制閥密封唇的可靠性以及真空液壓制動助力器氣缸所有螺紋連接的可靠性。
為此，在系統無真空的情況下，以最大力踩下制動踏板，保持踏板 2-3 分鐘，確保系統無液體洩漏。
組裝後，真空液壓制動助力器氣缸（在與腔體殼體組裝之前）應在 90 公斤/平方厘米壓力下進行密封性測試。
制動液應通向孔 1（圖 4）。在 1.5 分鐘內，氣缸任何部位不得有液體滲漏。
檢查：制動主缸儲液罐中的液位是否下降；
- 助力器氣缸活塞密封唇和閥（鋼球）的密封性。
為確定密封唇和活塞閥的密封性，在系統無真空的情況下，用 30-40 公斤力踩下制動踏板。
然後起動發動機，踏板會稍微靠近駕駛室地板。
以同樣的力（30-40 公斤）保持踏板 2-3 分鐘，不熄滅發動機，確保踏板無移動；
- - 整個制動系統的鬆開性能。為此，頂起汽車的一個前輪或後橋，在發動機運轉時踩下踏板，然後鬆開。車輪應能自由轉動；
- - 真空腔、助力器控制閥和整個真空管路的密封性。為此，起動發動機，讓其運轉一段時間，然後關閉。
2-3 分鐘後，踩下制動踏板。
如果真空管路、截止閥、助力器腔體和控制閥密封良好，應能聽到空氣通過位於駕駛員駕駛室內的空氣濾清器進入助力器的嘶嘶聲。
м
