冷卻系統的整體結構
引擎冷卻系統為封閉式，採用離心泵浦強制循環冷卻液。
1 — 水泵浦；2 — 節溫器；3 — 水泵浦驅動皮帶；4 — 風扇；5 — 汽缸蓋冷卻水套；
6 — 汽缸體冷卻水套；7 — 汽缸套；8 — 放水閥；9 — 管路；10 — 加註口蓋；
11 — 緊急溫度警示器；12 — 溫度指示器；13 — 散熱器；14 — 機油濾清器；
15 — 液油熱交換器；16 — 放水螺塞；17 — 出水管；18 — 進水管；
19 — 冷卻液溫度感知器；20 — CRS 電子單元；21 — CRS 診斷燈
溫度監測： 系統中的冷卻液溫度由遠端溫度計監測，溫度計的感知器安裝在汽缸蓋上。此外，節溫器殼體蓋內也安裝有冷卻液緊急溫度警示燈感知器。
注意！ 冷卻系統中冷卻液緊急溫度警示燈亮起時，禁止運轉柴油引擎。
溫度範圍： 冷卻系統中的冷卻液溫度必須保持在85–95°C之間。
1 — 加註口蓋；2 — 膨脹水箱；3 — 散熱器上蓋；4 — 散熱器；5 — 管路安裝支架；
6 — 散熱器進水管；7, 16 — 管路；8 — 風扇護罩；9 — 風扇皮帶輪；10 — 風扇驅動殼體；
11 — 風扇護罩安裝框架；12 — 皮帶；13 — 風扇；14 — 張緊輪；15 — 中間支撐支架；
17 — 出水管；18 — 皮帶；19 — 節溫器殼體；20 — 水泵皮帶輪；21 — 皮帶；22 — 曲軸皮帶輪
節溫器： 帶有固體填充物的節溫器旨在加速引擎啟動後的暖機，並自動調節不同負載和環境溫度下的溫度。主閥開啟溫度為87 ± 2°C。
膨脹水箱： 膨脹水箱旨在補償加熱過程中冷卻液體積的變化並排出空氣。
零件驅動： 水泵和發電機由引擎曲軸皮帶輪透過兩條皮帶驅動。冷卻系統風扇透過中間支撐皮帶輪由曲軸皮帶輪驅動。
注意！ 為防止水垢形成和引擎損壞，請勿在冷卻系統中使用水。如果出現冷卻液洩漏相關的故障，在故障排除前可暫時使用清水。
冷卻系統維護
每日維護：
- 檢查膨脹水箱中的液位（液位應高於「MIN」標記）。
- 檢查連接處的密封性。
重要！ 禁止在膨脹水箱空的情況下運轉客車。
冷卻液更換： 每年秋季進行保養時，應更換冷卻液。更換冷卻液前，請確保系統密封良好。
注意！ 使用密度不足的冷卻液可能導致引擎損壞。請監控冷卻液溫度。正常工作溫度應為85–95°C。
溫度升高時的應對措施： 如果溫度高於工作溫度，請檢查：
- 膨脹水箱（必要時，檢查散熱器）中的冷卻液液位；
- 散熱器和管路的密封性；
- 風扇皮帶的張力和狀況。
冷卻系統沖洗
規範： 如有必要，但至少每行駛120,000公里，應沖洗冷卻系統以清除污染物。沖洗時，請使用每公升水加入50–60克純鹼的溶液。
沖洗步驟：
- 向散熱器中倒入2公升煤油，然後用配製好的溶液注滿系統。
- 啟動柴油引擎，運轉8–10小時或行駛350–400公里。
- 排出溶液，並用清水沖洗冷卻系統。
皮帶張力調整
張力檢查： 可使用彈簧測力計測量皮帶撓度進行檢查，或使用KI-8920設備進行檢查。
在4 ± 0.2 kgf負荷下，皮帶允許撓度：
- 曲軸與中間支撐皮帶輪之間 — 14–20 mm；
- 中間支撐皮帶輪與風扇軸皮帶輪之間 — 13–18 mm；
- 曲軸與發電機皮帶輪之間 — 15–22 mm；
- 發電機與水泵皮帶輪之間 — 7–12 mm；
- 曲軸與壓縮機皮帶輪之間 — 15–22 mm。
風扇皮帶張力調整： 曲軸皮帶輪與中間支架之間的調整，是在鬆開中間支架固定螺母後，旋轉中間支架的偏心軸來完成。風扇皮帶輪與中間支架之間的皮帶張力由張緊輪調整。
發電機和水泵驅動皮帶張力調整： 透過旋轉發電機殼體來完成。
壓縮機驅動皮帶張力調整（D-245.9E3）： 透過張緊機構中的滾輪來完成。張緊前，鬆開張緊輪軸鎖緊螺栓和調整螺絲鎖緊螺母，然後轉動調整螺絲上的螺母，使螺絲與張緊輪一起移動。
重要！ 如果其中一條皮帶磨損或損壞，請成套（兩條皮帶）更換。
冷卻系統零件潤滑
水泵潤滑： 組裝時，在水泵軸承腔內添加「Litol-24」潤滑脂，僅在維修（拆卸）該零件後才需更換。
水泵、風扇軸和中間風扇支架的軸承在整個運轉期間無需潤滑。
