柴油噴油嘴
噴油嘴用於將霧化程度極高的燃油噴入引擎燃燒室。引擎配備有多孔噴嘴和液壓控制針閥的封閉式噴油器。
噴油嘴位於汽缸蓋內（黃銅杯中），在每個汽缸的對面，氣門之間，並用卡箍固定。噴油嘴噴嘴末端進入燃燒室。
噴油嘴設計：噴油嘴的主要零件－噴嘴 3（附針閥 4）、彈簧 9 和調整螺絲 10－安裝在噴油嘴本體 1 中。包含截止針閥的噴嘴本體 3 透過螺帽 2 固定在噴油嘴本體的下端。
重要提示！透過對這些表面進行精細加工，然後進行研磨，實現噴嘴末端與噴油器本體之間的密封。無需額外的密封部件。
就像燃油幫浦的柱塞對和輸油閥一樣，噴嘴和針閥也是成對選擇的，運作過程中不允許拆卸。
1 — 噴油器本體；2 - 噴嘴螺帽；3 - 噴嘴；4 - 噴嘴針；5 - 密封墊圈；6 - 銷；
7 — 桿；8 — 彈簧墊片；9 — 彈簧；10 — 調整螺絲；11 — 彈簧螺帽；12 — 調整螺絲鎖緊螺帽；
13 — 蓋；14 — 密封墊圈；15 — 接頭；16 — 襯套；17 — 過濾器；18 — 接頭密封圈
噴嘴體底部有四個噴嘴孔，燃油會透過這些噴嘴孔噴入燃燒室。噴嘴體底部的內孔呈錐形，用作針閥密封錐的座。噴嘴透過兩個銷釘 6 固定在噴油嘴本體上。
螺帽 11 旋入噴油嘴本體頂部，帶密封墊圈 14 的蓋 13 旋入螺帽 11。調整螺絲 10 旋入螺帽底部，其肩部抵住彈簧 9。彈簧的另一端穿過墊片 8 壓緊桿 7，桿 7 的下端帶有球頭，將針閥壓向噴嘴座，從而關閉出口。彈簧的預緊力由螺絲 10 調節，螺絲 10 由鎖緊螺帽 12 固定。
接頭 15 旋入殼體側面的螺紋上，燃油經由此螺紋輸送至噴油嘴。接頭末端安裝有網狀過濾器 17，用於在燃油到達針閥之前對其進行最終清潔。接頭上的橡膠密封圈 18 用於密封汽缸蓋內接頭被汽缸蓋罩覆蓋的空間。噴嘴螺帽末端下方放置有銅波紋墊圈，以防止氣體洩漏。
2 - 截止閥；3 - 壓力表關閉手輪；4 - 燃油油位指示器；
5 — 增壓幫浦手柄；6 — 高壓噴油嘴連接管
檢查調整噴油嘴
完成一次 TO-2 保養後，必須將噴油嘴從引擎上拆下，並檢查針閥升程起始壓力和燃油霧化品質。最好使用 KI-EZEZ 設備進行此項工作。
針閥升程起始壓力應為200+15 kgf/cm²。
噴油嘴調整：
- 旋下並取下噴油器蓋；鬆開調整螺絲鎖緊螺帽。
- 使用儀表桿，緩慢增加噴油嘴腔內的燃油壓力，並觀察壓力表讀數，確定針閥開始上升（即啟動燃油噴射）時的壓力。
- 使用調整螺絲，設定針閥開始上升所需的壓力（擰緊螺絲增加壓力，擰鬆螺絲降低壓力）。
- 旋緊調整螺絲鎖緊螺母，並再次檢查針閥開始上升時的壓力。
檢查霧化品質：以大約每分鐘70–80次的速度移動儀表桿來檢查噴油嘴的燃油霧化品質。如果燃油以霧狀噴入大氣，並均勻分佈在噴油錐的橫截面上以及每個噴嘴孔中，則認為燃油噴射合格。
噴射的開始和結束應該要清晰。新噴油嘴噴射燃油時會發出特有的清脆聲響。在手動測試台上測試舊噴油嘴時，如果未聽到尖銳的聲音，並不表示噴油嘴性能不佳。
噴油嘴維修
噴油嘴拆卸
拆卸步驟（在夾具上）：
- 旋下噴油器蓋 13。
- 鬆開鎖緊螺帽 12，並完全旋下調整螺絲 10。
- 旋下彈簧螺帽 11，取出彈簧 9 和噴油桿 7。
- 旋下噴嘴螺帽 2；取下噴嘴 3，注意固定噴嘴針 4，防止其脫落。
- 旋下噴嘴接頭 15。
重要！為避免損壞固定銷 6，切勿在未先旋下調整螺絲 10 和彈簧螺帽 11 的情況下取下噴嘴螺帽！
清潔噴嘴零件：
- 必須清除噴嘴部件上的積碳，並用煤油清洗。
- 用銅刷清除噴嘴外表面的積碳，並用直徑 0.3 毫米的鋼絲清潔噴嘴孔。
- 供油通道：用 2 毫米鑽頭手動清潔噴嘴。
- 使用黃銅刮刀清除噴嘴腔內的積碳，並使用黃銅刷清潔針尖。
- 切勿使用尖銳或堅硬的物品、砂紙或抹布清潔噴嘴！
零件檢查
噴嘴檢查：
- 噴嘴本體若有噴嘴尖端熔化痕跡，且噴嘴孔明顯擴大或呈橢圓形，則不合格。
- 噴嘴本體端面上的刮痕和磨損痕跡需用研磨板進行研磨，直到達到鏡面光澤。
- 如果針頭導引器表面出現霧面斑點或過熱跡象，以及刮痕和缺口，更換新的噴嘴。
檢查噴嘴針：針頭應順暢移動，無卡頓或摩擦。針頭（用煤油徹底清洗噴嘴部件並用清潔柴油潤滑後），從殼體伸出導向面長度的1/3，與噴嘴軸線成45°傾斜角，應在自身重力作用下平穩下降至止擋位置，不得卡住。
檢查噴嘴本體：
- 如果端面有刮痕、擦傷和腐蝕痕跡，則更換噴嘴體。
- 螺紋損壞或有嚴重機械損傷的噴嘴體也應更換。
- 螺紋損壞或滑絲的接頭、蓋、彈簧螺帽和噴嘴螺帽，更換。
建議使用壓縮空氣以5–7 kgf/cm²的壓力，沿著與燃油流動方向相反的方向吹掃噴油器濾網。
噴油嘴總成
組裝步驟（依拆卸的相反順序）：
- 組裝前，所有噴油嘴零件必須用乾淨的煤油徹底清洗，並用過濾後的柴油潤滑。
- 安裝噴油嘴彈簧之前，先安裝噴嘴。
- 將噴嘴總成安裝到噴油嘴本體上時，將噴嘴螺帽鎖緊至7–8 kgf·m的扭力。擰緊螺帽時，將噴嘴逆時針旋轉直至其接觸到鎖定銷，並保持此位置，用手擰緊螺母，然後再完全擰緊。
- 旋緊螺帽後，檢查針頭移動的順暢度：搖晃噴嘴時，應聽到噴嘴針頭撞擊噴嘴本體的聲響。
鎖緊扭力：
- 接頭鎖緊扭力 — 8–10 kgf·m；
- 彈簧螺帽鎖緊扭力 — 10–12 kgf·m；
- 噴嘴蓋鎖緊扭力 — 8–10 kgf·m。
噴油嘴測試
密封性檢查：安裝了舊噴嘴的噴油嘴必須測試針頭與本體連接處的密封性、錐體密封性和燃油霧化品質。
透過鎖緊噴油嘴彈簧直至噴射壓力達到300 kgf/cm²來檢查密封性。壓力從280 kgf/cm²降至230 kgf/cm²的時間必須至少2秒（燃油黏度為1.4–1.5常規單位，燃油溫度為18–22°C）。
燃油沿密封錐洩漏以及沿噴嘴螺帽螺紋滲漏均不允許。
檢查截止錐的密封性：噴嘴截止錐的密封性透過以下方式確定：在噴油器內壓力低於噴射起始壓力10 kgf/cm²的情況下，保持1分鐘，並觀察噴嘴尖端的潤濕程度。如果每分鐘有3滴燃油形成並從噴嘴脫落，則霧化器不再適用。
霧化品質檢查：燃油霧化品質在每分鐘90–120次噴射和標稱燃油流量下進行檢查。霧化的燃油應呈霧狀。噴射的開始和結束應伴隨清脆的響聲。
如果未滿足這些條件，則必須將噴嘴從噴油器上拆下，清除積碳或更換新的噴嘴。
新噴嘴的磨合
安裝備件噴嘴的噴油嘴必須在專用試驗台上進行磨合。
- 測試使用過濾後的夏季柴油，噴射壓力為185 kgf/cm²。
- 噴油嘴的磨合時間為20分鐘，並連接到高壓燃油幫浦。
- 試驗台幫浦必須調整至凸輪軸轉速為1050 min⁻¹時，循環流量為120 mm³。
磨合後檢查：
- 完成磨合測試後，應檢查噴油嘴的密封性、燃油霧化品質及洩漏。
- 將燃油噴射起始壓力設定為200+15 kgf/cm²後，需要以每分鐘40-50次噴射的頻率檢查燃油霧化品質。
- 霧化的燃油應呈霧狀，無可見的單一液滴、局部結露或連續的液流。
- 燃油在壓力高達185 kgf/cm²的情況下流過針閥截止錐 — 不允許。
- 繼續連續注射前壓力升高時，可能會出現一滴液滴，該液滴不會從噴嘴尖端脫落。
