分動器（圖 1）有兩個檔位：直接檔和減速檔。
為減少使用中的維護工作量，分動器採用無需調整的球軸承。
分動器由兩個手柄控制。左側手柄用於嚙合前橋，有兩個位置：前——前橋嚙合，後——前橋分離。
右側手柄用於切換分動器檔位，有三個位置：前——直接檔嚙合；空檔（中間）位置；後——減速檔嚙合。
分動器換檔機構配有聯鎖裝置，防止在前橋分離時嚙合低速檔，以及防止在低速檔嚙合時分離前橋。
聯鎖裝置保護萬向傳動和後橋零件免於過載。
分動器的維護
分動器在使用中的維護包括檢查固定情況、保持所需潤滑油位和定期更換殼體中的機油。
在某些情況下，排除故障需要從汽車上拆下分動器並進行解體。
根據故障性質，解體可以是部分的或全部的。
分動器故障及排除方法
- 故障原因
排除方法
分動器工作噪音過大：
- 齒輪嚙合側隙因齒面磨損而增大
更換磨損的齒輪
- 軸承蓋固定螺栓和萬向節法蘭固定螺母鬆動
擰緊螺栓和螺母
- 軸承磨損導致齒輪嚙合不正確
更換磨損的軸承
換檔困難：
- 前後輪胎氣壓不同。此時行駛中無法嚙合前橋
使輪胎氣壓一致
- 分動器操縱機構卡滯，可能由操縱機構零件彎曲或磨損引起
檢查操縱機構狀態，更換不合格零件
- 頻繁帶噪音和衝擊嚙合導致嚙合齒輪齒端壓潰、崩裂
更換不合格齒輪
- 主動軸和中間軸的花鍵連接與滑動齒輪卡滯
更換故障零件
行駛中變速器自動脫檔：
- 換檔不當，未確保齒輪完全嚙合，原因是撥叉和換檔桿嚴重磨損，以及撥叉在桿上固定鬆動
更換磨損的桿和撥叉，確保撥叉在桿上按要求固定
- 以下零件磨損導致齒輪齒偏斜：撥叉和換檔桿（換檔時感覺不到定位）；後橋和前橋嚙合齒輪上的撥叉槽和花鍵；分動器軸承
更換磨損零件，擰緊螺栓。
安裝新零件時應特別注意確保滑動齒輪在主動軸和中間軸上緊密配合。
軸和滑動齒輪應選配，使齒輪在兩軸花鍵上自由滑動時無明顯角間隙
- 分動器軸軸向竄動，原因是固定軸防止軸向移動的軸承蓋固定螺栓鬆動
擰緊螺栓
分動器殼體漏油：
- 油封和與油封配合的法蘭表面磨損
更換磨損零件
- 換檔桿上的油封磨損
擰緊油封螺母
- 分動器蓋固定螺栓鬆動
擰緊螺栓
- 殼體和蓋出現裂紋，墊片損壞
更換不合格零件
- 通氣塞工作不良（被污垢堵塞）
清除通氣塞上的污垢或更換新件
分動器軸承過早磨損或損壞：
- 萬向軸平衡破壞
檢查萬向軸平衡和萬向節狀態
- 軸承蓋固定螺栓鬆動
擰緊軸承蓋固定螺栓
中間軸鎖止半環脫落：
- 軸組裝不良
正確組裝軸
從汽車上拆卸分動器
從換檔桿上斷開分動器操縱手柄的拉桿。從手柄上斷開手制動器水平拉桿。
斷開中間萬向軸、前橋驅動軸和後橋驅動萬向軸，拆下分動器。
分動器的解體
從從動軸法蘭上拆下中央制動器鼓。
沖開並旋下從動軸法蘭固定螺母，拆下法蘭和中央制動器。
拆下上艙口蓋，從孔中取出定位鋼球和彈簧。
從鎖止滑塊孔中旋出螺塞。從殼體中取出換檔桿、撥叉和帶彈簧的換檔桿聯鎖裝置滑塊。
從殼體中旋出油封螺母，取出密封圈、墊圈和油封。
拆下換檔桿防護帽。
沖開並旋下主動軸法蘭固定螺母。拆下法蘭和主動軸球軸承蓋。
從殼體中取出帶軸承的主動軸總成和後橋及減速檔嚙合齒輪。
從從動軸軸承蓋中旋出車速表驅動從動齒輪接頭，從蓋中取出從動齒輪。
拆下從動軸軸承蓋，從從動軸上拆下後球軸承（圖 2）和車速表驅動主動齒輪。
從從動軸前球軸承外圈槽中取出卡環，通過側艙口從殼體中取出帶軸承的從動軸總成。
拆下中間軸蓋。
沖開並旋下中間軸前軸承固定螺母，從中間軸上拆下鎖止半環。
壓出中間軸前軸承，取出止推墊圈（部分汽車無止推墊圈）。
取出帶後軸承的中間軸總成以及前橋和減速檔嚙合齒輪。
旋下前橋驅動軸法蘭固定螺母。
拆下前橋驅動軸蓋。
沖開並旋下前橋驅動軸後球軸承固定螺母，壓出軸承。
從殼體中取出前橋驅動軸和齒輪。
壓出主動軸球軸承。
從軸承外圈槽中取出卡環。
壓出從動軸前球軸承。
從從動軸座孔中壓出滾子軸承（圖 3）。
壓出前橋驅動軸前球軸承。
從軸承外圈槽中取出卡環。
從軸槽中取出卡環。
拆下中間軸後軸承。
分動器零件技術狀態的判定。組裝分動器前檢查所有零件。
分動器零件技術狀態的要求與變速器零件的要求類似。
分動器軸承允許徑向間隙值及檢查方法與變速器軸承相同，但主動軸滾子軸承除外，其在 5 公斤負載下檢查時允許徑向間隙為 0.06 毫米。
分動器的組裝
組裝前，分動器所有零件應塗油潤滑，以防止初期工作時產生拉傷。
組裝時只使用新墊片和油封。換檔桿毛氈圈在煤氣閥用潤滑脂中浸泡。
按解體的相反順序組裝分動器，並注意以下事項。
按移動靈活性選配中間軸和前橋嚙合齒輪，以及主動軸和後橋及減速檔嚙合齒輪。
選配後齒輪應能在軸花鍵上用手輕鬆移動，但無明顯軸向間隙。
將球軸承壓裝到主動軸軸頸和從動軸前軸頸時，軸承槽朝外。
將中央制動器手柄銷壓入從動軸蓋時，保持從銷端部到凸台端面的尺寸為 29.5+0.25 毫米。
部分汽車前橋驅動軸前端無隔套和甩油環。
安裝前橋驅動軸後，將前橋嚙合齒輪和減速檔從動齒輪裝入殼體。
通過這些齒輪將帶後球軸承的中間軸總成插入殼體，使軸的螺紋端從軸承孔中伸出。
在軸槽中安裝兩個鎖止半環，安裝減速檔齒輪墊圈，將前球軸承壓入殼體孔和軸頸直至頂住止推環。
安裝前將車速表驅動從動齒輪浸入機油中。
將接頭安裝到車速表驅動從動齒輪尾部前，其螺紋部分塗抹一薄層密封膏。
後軸承在從動軸上的安裝如圖 4 所示，圖 5 為其連同主動軸總成壓入殼體。
軸承和萬向節法蘭固定螺母應在軸槽上方沖鉚。
將後橋和減速檔嚙合桿插入殼體後孔時，用心軸推開鎖止滑塊。
換檔桿油封螺母應擰緊至轉動困難為止。
將組裝好的分動器放在試驗台架上，加註機油（室溫錠子油或加熱至 60-80°C 的齒輪油），在主動軸轉速 1500 轉/分下檢查分動器所有檔位工作噪音，持續 3-5 分鐘。
檢查時不應聽到撥叉刮擦齒輪或齒輪刮擦其他零件的噪音。
分動器任何部位不允許漏油。
試驗後放掉分動器機油，從台架上取下，旋下從動軸法蘭固定螺母，將中央制動器安裝到從動軸軸承蓋上。
然後安裝從動軸法蘭、墊圈和螺母，在軸槽中沖鉚螺母，用螺釘將中央制動器鼓固定到法蘭上。
分動器按拆卸的相反順序安裝到汽車上。
分動器的調整
分動器中調整換檔操縱機構。
調整應確保齒輪完全嚙合。操縱手柄的所需位置通過調整拉桿長度來實現。
調整手柄位置時，拆下拉桿銷的開口銷，從撥叉中取出銷，移動換檔桿直至所需檔位完全嚙合（定位器應清晰鎖定換檔桿位置），將手柄置於對應嚙合檔位的位置，轉動撥叉設定所需拉桿長度。
然後對齊手柄和拉桿撥叉的孔，插入銷，鎖好開口銷，擰緊拉桿上的鎖緊螺母。
