Руль қауіпсіздікке төзімді, электрлік руль және биіктігі реттелетін руль бағанасы бар
Рульдік механизм айнымалы беріліс қатынасы бар тірек және тістегеріш түрі болып табылады.
Ол корпустың алдыңғы панеліндегі қозғалтқыш бөлігінде резеңке тіректер арқылы екі кронштейнмен бекітілген.
Бекіту болттары дәнекерленген, алдыңғы панельдің екі жағында екіден.
Рульдік механизм корпусы алюминий қорытпасынан жасалған құйылған. Оң жақта гайкамен картерге бекітілген бойлық ойығы бар құбыр картерге салынған.
Иінді картерде тірекпен түйісетін бұрандалы жетек тетігі (пинион білігі) бар.
Тіректе айнымалы қадаммен кесілген қиғаш тістері бар (тіректің кесілген бөлігінің ұштарына жақынырақ, тістердің қадамы азаяды).
Тісті беріліс білігіне және оның мойынтіректеріне ауыр жұмыс жағдайында жүктемені азайту үшін картерге металл тіреуіш тақтасы бар пластикалық беріліс втулкасы салынған.
Тісті беріліс білігі екі мойынтіректе айналады: алдыңғы жағы (біліктің соңында) инелік подшипник, артқы жағы (руль бағанының білігіне жақын) шарикті мойынтірек.
Бұрық тісті берілісте осьтік жүктемелер жоғары болуы мүмкін болғандықтан, жетекші тісті беріліс білігіне қосымша төменгі (ішкі) және жоғарғы (сыртқы) сақиналардың роликтері бар пластикалық тордан тұратын тіреуіш роликті мойынтірек орнатылады.
Төменгі мойынтірек сақинасы допты мойынтіректің ішкі сақинасына тигенше жетекті беріліс білігіне басылады, ал жоғарғы сақина картер қақпағына орнатылады.
Сонымен қатар, картер қақпағы шарикті мойынтіректің сыртқы сырғысын мойынтірек орнының ұшына қарай басады.
Қақпаққа жетек тетігінің май тығыздағышы орнатылған және қақпақ пен рульдік беріліс корпусының арасында тығыздағыш сақина бар. Қақпақ жетек беріліс білігіне орнатылған қорғаныш қақпақпен (жүктеуіш) жабылған.
Төре резеңке сақинамен картердегі тығыздалған тығын арқылы серіппе арқылы тісті беріліс тістеріне басылады.
Үйкелісті азайту үшін тоқтау мен тірек арасына пластик кірістіру орнатылған.
Серіппе, өз кезегінде, реттегіш гайкамен (ішкі сегізбұрыш «24») тартылады.
Зауытта рульдік механизмді құрастыру кезінде тіректің тісті беріліспен қосылуында 0,1 мм саңылау орнатылады, содан кейін картер жіптері екі нүктеде өзектелген (басылады) (гайкаға зақым келтірместен).
Рельстің екінші ұшы құбырға бойлық ойықтың артындағы кіргізілген пластикалық жеңге тіреледі.
Тісті беріліс пен тірек арасындағы алшақтықты реттеу рульдік механизмді бөлшектегеннен кейін немесе жұмыс кезінде соғу орын алған жағдайда жүзеге асырылады.
Саңылауды рульдік механизмді алып тастағанда ғана реттеуге болады.
Рельсті ортаңғы күйге қойып, оның қозғалуын бөгеңіз.
Резеңке тығынды алып тастағаннан кейін, индикатордың аяғын тірек тірегіне тигенше тоқтатқышты реттейтін гайка тесігіне кіргізіңіз.
Тісті доңғалақ тірек пен тоқтатқышты итеріп тұрғанда, тісті білігін айналдыру арқылы (крутящий момент 15 Нм), біз индикатор арқылы тоқтау қозғалысының көлемін анықтаймыз.
Егер ол 0,05 мм-ден асса, реттегіш гайканы қатайту арқылы біз тоқтау қозғалысының белгіленген мөлшеріне қол жеткіземіз.
Осыдан кейін тірек құлпын ашқаннан кейін, тіректің бүкіл қозғалыс диапазонында пиньон білігінің айналу жеңілдігін тексереміз.
Катер құбыры қорғаныс гофрленген қақпақпен жабылған.
Шыбықтар тірекке резеңке-металл топсалардың байланыстырушы пластиналары мен аралық төлкелері, сондай-ақ тірекке орнатылған өзек тірегі арқылы өтетін болттармен бекітіледі.
Болттардың өздігінен босап кетуі болттардың басына орнатылған құлыптау тақтасы арқылы алдын алады.
Тісті берілістерді, тіректерді және мойынтіректерді майлау үшін FIOL-1 майлау материалын пайдаланыңыз (барлық механизм үшін шамамен 20-30 г).
Рульдік білік аралық кардан білігі арқылы беріліс білігіне қосылған.
Рульдік білік екі шарикті мойынтіректерде айналады, олардың біреуі руль бағанының кронштейнінің құбырында, екіншісі электр күшейткіш корпусында орнатылған.
Рульдік бағананың кронштейні төрт нүктеде гайкалармен бекітілген:
- алдыңғы бөлігі - педаль кронштейніне, артқы бөлігі корпустағы кронштейнге.
Рульдік бағананың кронштейні мен оның құбыры төрт болтпен тартылған пластмасса және металл төлкелер арқылы екі пластина арқылы бір-бірімен топсалы түрде жалғанған.
Осылайша, құбыр кронштейнге қатысты тік жазықтықта қозғала алады, бұл руль дөңгелегі орнын биіктікте реттеуге мүмкіндік береді.
Қозғалыс пластиналардағы ойықтардың ұзындығымен шектеледі.
Құбырды кронштейнге қатысты бекіту үшін руль бағанының орнын реттеу тұтқасын пайдаланыңыз.
Ол түзеткіш жеңге шпильді хабпен жалғанған және оған бекіту сақинасымен бекітілген.
Втулка пластик құбыр мен кронштейннің бағыттаушыларындағы ойықтар арқылы өтетін муфта болтына бұрандалы. Болтқа аралық жең орнатылған.
Болт басы бұрылудан арнайы шығыңқы арқылы бекітілген.
Иінтіректі төмен бұрған кезде, втулка бұрылып, тақталардың тарылту күші әлсірейді, бұл руль бағанының орнын қолмен өзгертуге мүмкіндік береді.
Пластиналар мен кронштейн арасына серіппелер орнатылып, қосылым босаған кезде кронштейн құбырын жоғарғы күйге тартады.
Рульдік бағанды қажетті күйге орнатқаннан кейін рычаг жоғары көтеріліп, қосылым бағананы бекітіп, қатайтылады.
Рульдік жетек алдыңғы суспензияның амортизаторларының тіреуіштеріне дәнекерленген екі интегралды шыбықтар мен бұрылғыштарды қамтиды.
Әр өзек өз кезегінде үш бөліктен тұрады - ішкі ұшы, сыртқы ұшы және реттелетін бұрандалы жең.
Реттеу гильзасы - ұшында алтыбұрышты, әртүрлі бағыттағы сыртқы және ішкі жіптері бар түтік.
Реттеу жеңі айналдырылған кезде, байлау шыбықтың ұзындығы өзгереді. Реттеу аяқталғаннан кейін сыртқы шыбықтың ұштары бұрандалармен бекітіледі.
Рульдік штанга шарикті қосқышы бар сыртқы ұшы арқылы бұралмалы иінге қосылған.
Кірден қорғау үшін топса резеңке қорғаныс қақпағымен (етікпен) жабылған.
Топса ұшымен бөлінбейтін құрылымды құрайды, сондықтан, егер ол сәтсіз болса, ұшты доңғалақтың саусағының кейінгі реттеуімен ауыстырылуы керек («Lada Kalina автокөлігінің дөңгелектерін туралау бұрыштарын реттеу» бөлімін қараңыз).
Рульдің электр қуатын басқару руль дөңгелегіндегі күш-жігерді азайтуға мүмкіндік береді, бұл көлік жүргізуді жеңілдетеді.
Электр күшейткіштің негізі руль корпусының астында орналасқан беріліс қорабы бар щеткасыз электр қозғалтқышы болып табылады.
Қозғалтқыш білігіне құрт орнатылған, ол руль білігіне орнатылған пластикалық беріліспен біріктірілген.
Электрондық басқару блогы көлік жылдамдығы, иінді біліктің айналу жиілігі және рульдік біліктегі момент мөлшері датчиктерінен алынған ақпаратты пайдалана отырып, электр қозғалтқышына берілетін кернеуді өзгерту арқылы электр күшейткіштің жұмысын үйлестіреді.
Электр қозғалтқышы руль бағанының білігін редуктор арқылы белгілі бір моментпен айналдырады.
Басқару блогы көлікті басқарудың барлық режимдерінде жеткілікті рульдік ақпарат береді.
Автокөлік қозғалмай тұрғанда, электр күшейткіші жасайтын біліктің айналу моменті максималды болады; көлік жылдамдығы артқан сайын күшейткіштің «көмегі» азайып, руль дөңгелегі «ауыр» болады.
Электр күшейткіші істен шықса, автомобиль толық басқару мүмкіндігін сақтайды, ал руль дөңгелегі электр күшейткіші жоқ көлікке қарағанда біршама «ауыр» болады, өйткені қосымша жүктеме пайда болады ka электр қозғалтқышының еркін айналатын роторы түрінде.
Құралдар кластерінде электрлік рульдік басқару құралының ақаулық көрсеткіші бар.
Ол тұтану қосылған кезде жанады және қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін сөнеді.
Электр күшейткіш ақаулы болса, индикатор шамы үнемі жанып тұрады.
Электр күшейткіш қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда жұмыс істемейді.
Электр күшейткішті өшіруге болады:
- - борттық желінің кернеуі төмендегенде;
- - жылдамдық сенсорынан сигнал болмаған кезде және қозғалтқыш жылдамдығы 1500 мин -1 жоғары болса.
Мұндай өшірулер электр күшейткішінің жұмыс алгоритміне енгізілген және ақаулық белгілері болып табылмайды.
Рульдік қозғалыс (руль дөңгелегі шеңберінің бойымен өлшенген түзу алдыңғы күйде рульдің еркін ойнауы), 5˚ немесе 18 мм аспайды.
Рульдік басқарудың техникалық жағдайын тексеру
1. Штанганың ұштары мен руль механизмінің қорғаныс қақпақтарының күйін көзбен тексеріңіз.
Зақымдалған қақпақтарды (жыртылған, жарылған) ауыстыру қажет.
2. Руль бағанасын құлыптау тұтқасы толығымен көтерілгеніне көз жеткізіңіз.
Руль дөңгелегін тік жазықтықта жылжытуға тырысып, біз руль бағанының құлыптау механизмімен мықтап бекітілгенін тексереміз.
Егер руль бағанасы қозғалса, руль бағанының төсеніштерін алып тастаңыз, иінтіректі бекітетін болтты (сол жақ жіп) босату үшін 10 мм кілтті пайдаланыңыз және руль бағанасын бекітетін тұтқа осінің гайкасын қатайту үшін 17 мм кілтті пайдаланыңыз.
Осыдан кейін болтты қатайтыңыз.
- 3. Руль дөңгелегін руль білігінің осі бойымен жылжытуға әрекет жасай отырып, біз рульдік дөңгелегі білік пен руль бағанындағы біліктің шпилькаларында бос орын жоқ екеніне көз жеткіземіз.
- 4. Рульдегі ойнауды тексеру үшін руль дөңгелегін тура алға қозғалысқа сәйкес күйге бұраңыз.
Біз саңылаулары бар бұрағышты аспаптар панеліне оның жүзі руль дөңгелегі жиегінің жанында орналасатындай етіп орналастырамыз (сенімділік үшін оны бояу таспасымен бекітуге болады).
Дөңгелектер бұрыла бастағанша рульді оңға бұраңыз (ойнауды таңдау), содан кейін солға және бұрауыш жүзінің көмегімен бормен, сым бөліктерімен немесе басқа жолмен осы позицияларды белгілеңіз. жиегі.
Жердің сыртқы жағынан өлшенгенде, ойнату 5° (немесе 18 мм) аспауы керек.
Ойнаудың жоғарылауы ақаулықтарды жою және түзету қажеттігін көрсетеді. Әдетте, рульдік жүйеде бірінші істен шығатын нәрсе - байлау ұштары.
5. Штанганың ұштарында саңылау жоқ екенін тексеру үшін көмекші руль дөңгелегін бір жағынан екінші жағына қарай сәл шайқайды.
Қолыңызды руль штангасының түйіскен жеріне аспа тіреуішінің бұралмалы иініне қойыңыз, сонда алақан оларға бір уақытта тиіп тұр.
Штанганың ұшында ойнау пайда болғанда, бұралмалы қолдың сырғаға қатысты ығысуы сезіледі.
- 6. Руль бағанындағы әмбебап түйіспелі болттардағы гайкалардың тығыздығын тексеріңіз.
- 7. Біз көліктің екінші жағындағы тексеруді қайталаймыз. Біз ақаулы топсаларды ауыстырамыз.
- 8. Руль дөңгелегін бүйірден екінші жаққа тербеткенде, рульдік механизмнің жұмысын тыңдаңыз.
Рульдік механизмнің оң жақ шетінен шыққан қағу дыбысы тірек жеңінің тозғанын көрсетеді.
Ақаулы руль механизмін алып тастап, оны жөндейміз немесе ауыстырамыз.
- 9. Оталдыруды қосыңыз - аспаптар тақтасындағы электрлік рульдік басқару ақауының индикатор шамы жануы керек.
Қозғалтқышты іске қосыңыз.
Ескерту шамы сөніп, руль бір қолмен оңай айналуы керек.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде шам жанса, бұл электр күшейткішінің дұрыс жұмыс істемеуін және жөндеу қажеттігін көрсетеді.
Рульдік басқару бұрандалы қосылымдары үшін тарту моменттері
Компоненттер атауы – Жіп - Тарту моменті, Нм (кгсм)
- Руль механизмін бекіту гайкасы - M8 - 15-18,6(1,5-1,9)
- Рульдік бағананы бекіту гайкасы - M8 - 15-18,6(1,5-1,9)
- Аралық білік фланецтерін бекітетін муфта болттарының гайкалары - M8 - 23-27,4 (2,3-2,8)
- Штанганың қысқыш болты - M10x1 - 19-30,9 (2,0-3,2)
- Жаңғақ руль дөңгелегін бекіту - M16x1,5 - 31,4-51 (3,2-5,2)
- Ширкішті бекітуге арналған гайка - M12x1,25 - 27,1-33,4 (2,8-3,4)
- Рульдік штанганы рульдік механизмге бекітетін болт - M10x1 - 70-86 (7.1-8.6)
- Рульдік беріліс мойынтіректерінің гайкасы - M38x1,5 - 45-55 (4,6-5,6)