Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД)
Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД) плунжерного тыпу, прыводзіцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала праз шасцярню прывада паліўнай помпы. Помпа мае восем помпавых секцый, аб'яднаных у агульным алюмініевым корпусе 10 з прывадам іх ад агульнага кулачковага валіка 16.
Разам з помпай высокага ціску ў гэтым агрэгаце аб'яднаны муфта аўтаматычнага апярэджання ўпырску, замацаваная на пярэднім канцы кулачковага валіка, рэгулятар частаты кручэння, размешчаны ў корпусе 12, і топливоподкачивающий помпа 13.
аўтаматычная муфта апярэджання 2 - колцавая гайка; 3 - спружынная шайба; 4 - вечка падшыпніка; 5 - утулка;
6 - абмежавальная шруба; 7 - ушчыльняльнае кольца; 8 - рэйка; 9 - перепускной клапан; 10 - корпус; 11 - ручная подкачивающий помпа;
12 - корпус рэгулятара ліку абарачэнняў; 13 - подкачивающий помпа; 14 - ніжняя вечка; 15 - пракладка вечка; 16 - кулачковы вал; 17 - шайба; 18 - ролікавы канічны падшыпнік; 19 - ушчыльняльнае кольца; 20 - сальнік; 21 - рэгулявальныя пракладкі; 22 - апора кулачковага вала; 23 - пракладка вечка; 24 - бакавая крышка; 25 - шрубы мацавання вечка; 26 - верхняя талерка спружыны штурхача; 27 - стяжная шруба; 28 - усталявальны шруба ўтулкі плунжера; 29 - круціш корпуса; 30 - корак для выпуску паветра; 31 - штуцэр; 32 - стяжной ніт; 33 - сухар штуцэра; 34 - упор клапана; 35 - ушчыльняльная шайба; 36 - каўпачковая гайка; 37 - злучальны ніпель; 38 - спружына нагнятальнага клапана; 39 - нагнятальны клапан; 40 - пракладка; 41 - сядло нагнятальнага клапана; 42 - утулка плунжера;
43 - зубчасты вянок; 44 - стопорная шруба; 45 - утулка зубчастага вянка; 46 - плунжер; 47 - спружына штурхальніка; 48 - ніжняя талерка спружыны штурхача;
49 - рэгулявальны ніт; 50 - контргайка; 51 - штурхальнік плунжара; 52 - вось роліка; 53 - утулка роліка; 54 - ролік штурхальніка; 55 — стопарная шруба
Плунжерная пара і нагнятальны клапан
Плунжерная пара — асноўны працоўны элемент кожнай помпавай секцыі. Плунжер і ўтулку апрацоўваюць з высокай дакладнасцю і спарваюць сябар з сябрам метадам селектыўнай (выбарачнай па памеры) зборкі. Падабраную на заводзе плунжерную пару ў далейшым разукамплектоўваць нельга: дэталі замяняюць толькі камплектна.
Кожная паліўная помпа камплектуецца плунжерными парамі адной памернай групы.
Рэгуляванне падачы паліва: ніжняя частка плунжера мае два накіроўвалых выступа, якія ўваходзяць у пазы паваротнай утулкі 45. На паваротнай утулцы замацаваны зубчасты вянок 43, змешчаны ў зачапленні з рэйкай 8 паліўнай помпы. Рэйка перасоўваецца рэгулятарам; пры гэтым адначасова паварочваюцца ўсе паваротныя ўтулкі, а такім чынам, і плунжары ва ўтулках усіх васьмі помпавых секцый. Кутнім зрушэннем паваротнай утулкі 45 адносна зубчастага вянка 43 пры саслабленым шрубе 44 рэгулюецца падача паліва кожнай секцыяй помпы.
Нагнятальны клапан: 39, прыцісканы да сядла 41 спружынай 38, служыць для раз'яднання нагнятальнага і які ўсмоктвае трубаправодаў пры ходзе плунжера ўніз. Нагнятальныя клапаны гэтак жа, як і плунжерные пары, па гідраўлічнай шчыльнасці падзяляюцца на дзве групы. Паліўныя помпы камплектуюць нагнятальнымі клапанамі толькі адной групы. Раскамплектоўка пары клапан - сядло падчас эксплуатацый недапушчальная гэтак жа, як і плунжерной пары.
Прынцып працы ТНВД
Пад дзеяннем кулачка валіка 16 помпы і спружыны 47 плунжер здзяйсняе ва ўтулцы зваротна-паступальны рух. Пры руху плунжера уверх паліва спачатку перацякае зваротна ў топливоподающий канал датуль, пакуль верхні беражок тарца плунжера не перакрые ўваходную адтуліну. Паліва пачынае сціскацца, і пры ціску 10-18 кгс/см² нагнятальны клапан паднімаецца, а паліва паступае ў топливопровод высокага ціску да фарсункі. Пры далейшым руху плунжера ціск узрастае і пры дасягненні 200 кгс/см² адбываецца ўпырск паліва фарсункай.
Колькасць паліва, якое падаецца кожнай секцыяй за адзін ход плунжера, вызначаецца даўжынёй ходу нагнятання, якая змяняецца паваротам плунжера адносна яго ўтулкі, т. е. зменай становішча шрубавай отсечной абзы плунжера адносна выходнай адтуліны ўтулкі. Такім чынам, дазаванне колькасці падаванага паліва ажыццяўляецца зменай не пачатку, а канца падачы такога паліва .
Рамонт ТНВД
Мыйка дэталяў
Паслядоўнасць мыйкі помпы:
- Падвяргнуць мыйцы ўсе вонкавыя паверхні да поўнага выдалення бруду.
- Адкруціўшы шрубы, зняць бакавую і ніжнюю крышкі помпы, а таксама вечка рэгулятара з усімі дэталямі, якія ў ёй знаходзяцца.
- Выкрытыя ўнутраныя паражніны падвергнуць дбайнай мыйцы.
Склад мыйных раствораў (падагрэтых да 70–90°С):
- Для корпуса помпы: сода кальцынаваная - 0,1-0,2%, біхрамат натрыю - 0,05-0,1%.
- Для дэталяў з каляровых металаў (латунь, бронза, алюміній): эмульсол - 3,5%, вадкае шкло - 0,15%.
- Для сталёвых і чыгунных дэталяў: трынатрыйфасфат - 1,0-1,5%, нітрат натрыю - 0,5-1,0%, трыэтаналамін - 1,0-2,0%.
Агляд і дэфектоўка
Праверваныя параметры:
- Восевае перамяшчэнне кулачковага валіка - 0,01-0,07 мм (рэгулюецца пракладкамі 21).
- Зазор у зачапленні «рэйка помпы - зубчасты вянок» - не больш за 0,25 мм.
- Максімальная пускавая падача паліва — не менш за 180 мм³/цыкл пры 80 мін⁻¹.
- Герметычнасць нагнятальных клапанаў — праверка пад ціскам 1,7–2,0 кгс/см² на працягу 2 мін (цеча не дапускаецца).
Кантрольныя параметры зазораў:
- Зазор паміж штурхачом і корпусам помпы — не больш за 0,2 мм (намінальны 0,020–0,063 мм).
- Сумарны зазор ролік - утулка - вось штурхача - не больш за 0,3 мм.
- Зазор у злучэнні кулачковы вал - апора - не больш за 0,18 мм.
- Зазор паміж рэйкай і ўтулкай рэйкі — не больш за 0,24 мм.
Разборка ТНВД
Паслядоўнасць разборкі:
- Спецыяльным ключом адкруціць гайку 2 мацавання аўтаматычнай муфты і зняць муфту 1 здымнікам (мал. 2).
- Адкруціць тры ніта мацавання топливоподкачивающего помпы і зняць помпу і бакавое вечка 24.
- Адкруціць каўпачковыя гайкі 36, зняць злучальныя ніпелі 37 і кантраляльныя сухары 33.
- Вывярнуць штуцэра 31 і выняць упоры клапанаў са спружынамі 38 нагнятальных клапанаў.
- Пры дапамозе здымніка (мал. 3) выняць з корпуса помпы сядла з нагнятальнымі клапанамі.
- Пры дапамозе спецыяльнага прыстасавання (мал. 4) сціснуць спружыны штурхачоў і пінцэтам выняць ніжнія талеркі спружын штурхачоў.
- Вывярнуць установачныя шрубы 28 утулак плунжараў і выняць плунжерные пары з корпуса помпы.
- Злёгку сціснуць спружыны 47 і выняць іх з корпуса разам з верхнімі талеркамі 26, утулкамі 45 зубчастых вянкоў і зубчастымі вянкамі 43.
- Выняць штурхальнікі 51 з накіроўвалых у корпусе помпы.
Важна! Для захавання завадской камплектоўкі разборку помпавых секцый рэкамендуецца вырабляць, выконваючы замацаванне камплектавалых дэталяў за секцыямі.
Не дапускаецца раскамплектаванне:
- плунжерных пар;
- дэталяў нагнятальных клапанаў;
- верхняй і ніжняй палов прамежкавай апоры кулачковага вала.
Зборка ТНВД
Паслядоўнасць зборкі:
- Усталяваць на вал прамежкавую апору і напрасаваць пярэдні і задні ролікападшыпнікі без вонкавых абоймаў. Кожны падшыпнік павінен упірацца ў капец вала патоўшчанай часткай унутранай абоймы.
- Запрасаваць у пярэдняе вечка і корпус рэгулятара сальнікі заподлицо з тарцовымі паверхнямі.
- Прыгарнуць да корпуса паліўнай помпы корпус рэгулятара, папярэдне вышмараваўшы спалучаныя паверхні пастай-герметык, і з дапамогай апраўкі ўсталяваць кулачковы вал у зборы.
- Вярнуць стопарную шрубу апоры. Зачаканіць шрубы мацавання корпуса рэгулятара і шрубу апоры.
- Усталяваць пярэдняе вечка, засцерагаючы ад пашкоджання шпоначнай пазай працоўную абзу сальніка.
- Праверка кулачковага вала: пры туга зацягнутых шрубах вечка падшыпніка кулачковы вал павінен паварочвацца ад рукі без адчувальных заяданняў і штуршкоў. Восевы люфт вала пад намаганнем 5-6 кгс павінен быць у межах 0,01-0,07 мм (рэгулюецца пракладкамі 21).
- Шрубы мацавання корпуса і пярэдняга вечка зачаканіць.
- Усталяваць штурхачы, вышыня штурхача ў зборы са шрубай павінна быць 37,3–37,5 мм.
- Усталяваць у корпус вянок з утулкай зубчастага вянка, верхняй талеркай і спружынай. Сярэдні зуб вянка павінен знаходзіцца ў сярэдняй западзіне рэйкі, а прарэз вянка і адтуліна пад установачную шрубу ў корпусе помпы павінны ляжаць у адной плоскасці.
- Усталяваць плунжерную пару і зацягнуць усталявальную шрубу ўтулкі плунжера. Выступ плунжера, пазначаны рыскай, павінен быць звернуты ў бок пазы ўтулкі плунжера пад усталявальную шрубу.
- Пасля зацяжкі ўсталявальнай шрубы рэйка павінна мець ход не меней 25 мм і перамяшчацца лёгка, без адчувальных цяжкасцяў.
- З дапамогай прынады (мал. 4) сціснуць спружыну і ўставіць ніжнюю талерку спружыны, праверыць запас ходу плунжера, які пры крайнім верхнім становішчы штурхача павінен быць не меней 0,6 мм.
- Усталяваць нагнятальны клапан, штуцэр і з дапамогай тарыраванага ключа зацягнуць яго з дадаткам моманту 10–12 кгс·м.
- Пасля зацяжкі кожнага штуцэра праверыць лёгкасць перасоўвання рэйкі і велічыні вольнага ходу рэйкі, якая пры нерухомым зубчастым вянку павінна быць не больш за 0,25 мм.
- Усталяваць подкачивающий помпа, ніжнюю і бакавую крышкі, злучальныя ніпелі, каўпачковыя гайкі. Паставіць і зацягнуць кантраючыя сухары.
Рэкамендацыя: пасля зборкі ТНВД неабходна правесці рэгуляванне на стэндзе паводле тэхнічных патрабаванняў завода-вытворцы, уключаючы праверку пачатку падачы паліва, раўнамернасць падачы па секцыях і працу рэгулятара частаты кручэння.
