Сістэма запальвання — батарэйная, бескантактавая — складаецца са шпулькі запальвання, камутатара, датчыка-размеркавальніка запальвання, свечак запальвання, наканечнікаў свечак, правадоў нізкай і высокай напругі. Схема сістэмы запальвання паказана на схеме электараабсталявання аўтамабіляў
Тэхнічныя характарыстыкі сістэмы запальвання
- Парадак запальвання 1—2—4—3
- Тып датчыка-размеркавальніка 19.3706
- Чаргаванне іскраў, град праз 90±1
- Напрамак кручэння валіка датчыка-размеркавальніка (з боку лятунка) - Супраць гадзіннікавай стрэлкі
- Шпулька запальвання - Б116
- Свечкі запальвання - А14ВР
- Зазор паміж электродамі свечак - 0,8-0,95 мм
- Камутатар - 131.3734-01
- Наканечнік свечкі - 50.3707200 або 402.37707230
- Супраціў рэзістара ў наканечніку - 4-7 кім
Шпулька запальвання
Шпулька запальвання - гэта трансфарматар, на жалезным стрыжні якога наматана другасная, а зверху яе першасная абмоткі.
Сардэчнік з абмоткамі ўстаноўлены ў герметычным сталёвым корпусе, напоўненым алеем і закрытым высакавольтным пластмасавым вечкам.
Тэхнічнае абслугоўванне шпулькі запальвання
Для засцярогі ад магчымага прабоя пластмасавага вечка шпульку запальвання неабходна ачысціць ад бруду, пылі і маслы, праверыць надзейнасць мацавання правадоў высокай і нізкай напругі.
Праверка стану шпулькі
У шпульцы няспраўнасці часцей за ўсё з'яўляюцца з-за яе перагрэву і працы з павялічанымі зазорамі свечак.
Перш чым зняць шпульку запальвання для замены, варта пераканацца ў спраўнасці і надзейнасці далучэння правадоў да высноў шпулькі.
Правяраць шпульку варта на спецыяльным стэндзе мадэлі К-295.
Спраўная шпулька павінна забяспечваць бесперабойнае искрообразование на трехэлектродном ігольчастым разрадніку з искровым зазорам 7 мм пры частаце 2500 мін -1 валіка датчыка-размеркавальніка, не меней.
Калі не забяспечваецца бесперабойнае іскраўтварэнне з прычыны прабоя ізаляцыі шпулькі, міжвітковага замыкання, сашпіліўшы і расколін пластмасавага вечка, прагару вечка, разгерметызацыі корпуса і выцяканні алею, варта замяніць шпульку.
Датчык-размеркавальнік запальвання
Мал. 1. Датчык-размеркавальнік запальвання: 1 - корпус; 2 - грузік цэнтрабежнага рэгулятара; 3 - шруба мацавання падшыпніка; 4 - вакуумны рэгулятар; 5 - спружына вакуумнага рэгулятара; 6 - дыяфрагма; 7 - штуцэр; 8 - магнітаправод ротара; 9 - пастаянны магніт ротара; 10 - ротар; 11 - вечка; 12 - перашкодадаўчы рэзістар; 13 - высновы; 14 - цэнтральны кантакт; 15 - лятунок; 16 - фільц; 17 - шруба мацавання ротара: 18 - абмотка статара; 19 - шруба мацавання статара; 20 - статар; 21 - магнітаправод абмоткі статара; 22 - апора статара; 23 - падшыпнік; 24 - спружына грузіка; 25 - упартыя шайбы; 26 - утулка; 27 - валік; 28 - пласціна октан-карэктара; 29 - шайба; 30 - спружыннае кольца; 31 - штыфт; 32 - муфта прывада
Датчык-размеркавальнік - гэта сукупнасць магнітаэлектрычнага датчыка і размеркавальніка імпульсаў высокай напругі.
Валік датчыка-размеркавальніка прыводзіцца ў кручэнне ад шасцярні прывада алейнай помпы.
Цэнтрабежны рэгулятар апярэджання запальвання аўтаматычна змяняе кут апярэджання запальвання ў залежнасці ад частаты кручэння валіка датчыка-размеркавальніка.
Вакуумны рэгулятар апярэджання запальвання аўтаматычна змяняе кут апярэджання запальвання ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік. Параметры гэтых рэгулятараў прыведзены ніжэй у табл.
Ручнае рэгуляванне (пры ўсталёўцы запальвання) ажыццяўляецца паваротам датчыка-размеркавальніка ў корпусе прывада. Для павароту неабходна адпусціць ніт мацавання датчыка-размеркавальніка.
Паварот корпуса датчыка-размеркавальніка на адзін падзел шкалы адпавядае змене кута апярэджання на 2° (па куце павароту каленчатага вала).
Тэхнічнае абслугоўванне датчыка-размеркавальніка
Правільна і своечасова праведзеныя прафілактычныя мерапрыемствы папярэджваюць узнікненне няспраўнасцяў і павялічваюць тэрмін службы датчыка-размеркавальніка.
Пры кожным ТО-2 неабходна зняць высакавольтнае вечка і лятунок датчыка-размеркавальніка і капнуць 4-5 кропель маторнага алею на фільц (для змазвання рухомых частак ротара).
Неабходна сачыць за мацаваннем датчыка-размеркавальніка.
Калі высілкам рукі датчык-размеркавальнік паварочваецца, тое яго варта замацаваць, папярэдне праверыўшы правільнасць усталёўкі пачатковага кута запальвання; калі неабходна, усталяваць пачатковы кут.
Крышка датчыка-размеркавальніка неабходна старанна абцерці звонку і знутры тканінай, змочанай у чыстым бензіне.
Уважліва праверыць, ці няма ў вечкае і лятунцы расколін або слядоў прабоя іскрай і значнага абгарання ці карозіі электродаў вечка і токоразносной пласціны лятунка.
Абгаранне тарцовых паверхняў токоразносной пласціны лятунка і электродаў вечка паказвае на празмерна вялікі радыяльны зазор паміж токоразносной пласцінай і электродамі.
Крышка ці лятунок у гэтым выпадку трэба замяніць.
Калі вечка ці лятунок не маюць слядоў пашкоджання, варта старанна працерці абгарэлыя месцы электродаў вечка і пласціны лятунка тканінай, злёгку змочанай у бензіне.
Зачышчаць паказаныя месцы напільнікам нельга. Гэта прыводзіць да павелічэння зазораў паміж токоразносной пласцінай лятунка і электродамі вечка і ў далейшым - да прабоя вечка або лятунка.
Правады высокай напругі павінны быць шчыльна да ўпора ўстаўленыя ў высновы вечка.
Абгаранне і эрозія на ўнутранай паверхні гнёздаў вечка сведчаць аб тым, што провад усталяваны без фіксацыі.
Калі провад слаба трымаецца ў гняздзе, неабходна папярэдне злёгку развесці пялёсткі спружыннага наканечніка провада і ўставіць яго ў гняздо да ўпора.
Узнікненне дадатковага искрового прамежку ў ланцугі высокай напругі з-за ўсталёўкі правадоў высокай напругі ў высновах вечка без фіксацыі звычайна прыводзіць да выгарання пластмасы вечка з наступным вынахадам яе з ладу.
Пры неабходнасці датчык-размеркавальнік можна праверыць на спецыяльным стэндзе мадэлі К295 або К297.
Пры адсутнасці стэнда варта праверыць цэнтрабежны рэгулятар на адсутнасць паядання. Найбольш проста гэта можна зрабіць, праверыўшы, ці лёгка вяртаецца лятунок у зыходнае становішча, калі яго павярнуць рукой адносна нерухомага валіка, а затым адпусціць.
Датчык-размеркавальнік з няспраўным цэнтрабежным рэгулятарам падлягае рамонту ці замене.
Рэгуляванне рэгулятара ажыццяўляецца зменай нацяжэння спружын грузікаў за кошт подгибания стоек, на якіх яны замацаваныя.
Малая спружына цэнтрабежнага рэгулятара (больш слабая) павінна мець у зыходным стане папярэдні нацяг, што забяспечваецца становішчам стойкі спружын.
Рамонт датчыка-размеркавальніка
Рамонт датчыка-размеркавальніка заключаецца ў замене зношаных або няспраўных дэталяў з абавязковым пасля гэтага рэгуляваннем, якая забяспечвае адпаведнасць характарыстык рэгулятараў параметрам, паказаным вышэй.
Разборка датчыка-размеркавальніка
Здымаем вечка размеркавальніка
Адварочваем тры шрубы.
Высоўваем ізалятар з пазы корпуса
Вымаем статар.
Адкруціўшы два вінта, здымаем вакуумны рэгулятар.
Адкрываем два шрубы апоры статара.
Пазначаем узаемнае становішча ротара і муфты на валіку.
Вымаем фільц
Утрымліваючы валік за муфту прывада ад пракручвання, адварочваем шрубу.
Здымаем з валіка ротар
Здымаем апору статара ў зборы з падшыпнікам.
Паддзеўшы адвёрткай, здымаем спружыннае кольца.
Бародкам выштурхваем штыфт з адтуліны валіка
Зняўшы муфту з шайбамі, вымаем валік у зборы з цэнтрабежным рэгулятарам
Перад зборкай датчыка-размеркавальніка змазваем валік і яго падшыпнікі змазкай ЦЫАТЫМ-201 або № 158, на фільц наносім 1–2 кроплі маторнага масла.
Збіраем датчык у наступным парадку: усталёўваны ў корпус датчыка валік і апору статара.
Апранаем на штыфт апоры цягу вакуумнага рэгулятара.
Усталёўваны статар і, пераканаўшыся, што цяга рэгулятара не саскочыла са штыфта, заварочваем два шрубы мацавання статара.
Далейшую зборку праводзім у паслядоўнасці, зваротнай разборцы.
Праверце, каб пазнакі на ротары і муфце супалі, пры неабходнасці разгарніце муфту на валіку на 180°.
Праверка стану дэталяў
Вечка і лятунок неабходна перыядычна старанна праціраць. Асоба старанна праціраць гнёзды высноў высакавольтных правадоў вечка.
Высновы ўнутры вечка і токоразносную пласціну неабходна праціраць без ужывання які-небудзь прылады, бо гэта можа павялічыць зазор у высакавольтным ланцугу, што недапушчальна.
Крышка і лятунок з расколінамі і прагарамі падлягаюць замене.
Праверыць, ці свабодна перамяшчаецца цэнтральны кантакт вечка. Бягунок павінен шчыльна ўсталёўвацца на ротар.
У гняздзе лятунка праверыць наяўнасць плоскай спружыны.
Агледзець унутраную паверхню статара.
На полюсах магнітаправода не павінна быць слядоў ад закранання палюсоў ротара.
Праверыць супраціў абмоткі статара, якое павінна быць 400-450 Ом, а таксама цэласнасць провада, які злучае выснову статара з высновай датчыка.
Агледзець вонкавую паверхню магнітаправода ротара. У полюсах магнітаправода не павінна быць слядоў закранання за статар.
Праверыць радыяльны люфт ротара на валіку, які павінен быць не больш за 0,2 мм.
Пры наяўнасці зносаў на валіку або ротары замяніць іх.
Праверыць падшыпнікі на адсутнасць паядання. Пры наяўнасці люфта ў падшыпніку яго неабходна замяніць.
Пры неабходнасці падшыпнік прамыць і запоўніць на 2/3 аб'ёму змазкай ЦЫАТЫМ-221. Праверыць спраўнасць правадыра, які злучае апору з корпусам.
Праверыць, ці няма зносу шыпа муфты. Пры наяўнасці зносу муфту неабходна замяніць. Праверыць грузікі на восях на адсутнасць паядання.
Пры наяўнасці радыяльнага люфта валіка вышэй 0,2 мм неабходна замяніць бронза-графітавыя ўтулкі.
Дыяметры валіка павінны быць у межах 12,70,2 і 8,5 мм, а іх біццё адносна адзін аднаго не павінна перавышаць 0,01 мм.
Калі знос перавышае названыя допускі, валік трэба замяніць.
Зношаныя ўтулкі выпрасаваць і запрасаваць новыя. Пасля запрэсоўкі разгарнуць іх да дыяметра 12,7 мм.
Зборка
Зборка датчыка-размеркавальніка вырабляецца ў парадку, зваротным разборцы.
Перад зборкай неабходна вышмараваць змазкай ЦЫАТЫМ-221 усе працоўныя паверхні дэталяў (валік, падшыпнік і інш.).
Пры зборцы неабходна адрэгуляваць з дапамогай рэгулявальных шайбаў падоўжны люфт валіка і ротара ў межах 0,05—0,2 мм.
Пасля датчык неабходна праверыць на стэндзе К295 ці аналагічным яму.
Вакуумны рэгулятар не рэгулюецца. Цэнтрабежны рэгулятар рэгулюецца подгибкой стоек спружын.
На непрацуючым рухавіку ўсталявальны кут апярэджання запальвання ў канцы сціску ў першым цыліндры павінен быць 5° да ВМТ.
Для ўстаноўкі запальвання неабходна:
- - зняць накрыўку датчыка-размеркавальніка;
- - вывярнуць свечку першага цыліндру;
- - зачыніць пальцам адтуліну для свечкі першага цыліндру;
- - павярнуць каленчаты вал рухавіка да пачатку выхаду паветра з-пад пальца. Гэта адбудзецца ў пачатку такту сціску;
- - пераканаўшыся, што сціск пачалося, асцярожна паварочваючы вал рухавіка, усталяваць кут апярэджання запальвання 5°.
Пры тым другая пазнака на дэмпфернай частцы шківа каленчатага вала павінна знаходзіцца насупраць рэбры-паказальніка вечка размеркавальных шасцерняў.
- - прыслабіць ніт мацавання октан-карэктара да прывада і паваротам корпуса датчыка-размеркавальніка ўсталяваць стрэлку октан-карэктара ў сярэдняе становішча шкалы і зацягнуць ніт;
- - прыслабіць ніт мацавання октан-карэктара да корпуса датчыка-размеркавальніка;
- - націснуць пальцам на лятунок супраць яго кручэння (для ўхілення зазораў у прывадзе) і павольна павярнуць корпус да сумяшчэння чырвонай пазнакі на ротары са стрэлкай на статары датчыка-размеркавальніка;
- - зацягнуць ніт мацавання пласціны октан-карэктара да корпуса датчыка-размеркавальніка і ўсталяваць вечка датчыка-размеркавальніка на месца;
- - усталяваць высакавольтныя правады ў вечка датчыка-размеркавальніка ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў 1-2-4-3 (мал. 15)
Пасля ўстаноўкі запальвання праверыць дакладнасць устаноўкі запальвання, праслухоўваючы рухавік пры руху аўтамабіля.
Для гэтага прагрэць рухавік да 60—90° З, рухаючыся на прамой перадачы па роўнай дарозе са хуткасцю 30—40 км/гадзіна, даць аўтамабілю разгон, рэзка, да адмовы, націснуўшы на педаль дросельных засланак.
Калі пры гэтым будзе праслухоўвацца нязначная і кароткачасовая дэтанацыя, усталёўка моманту запальвання зроблена правільна.
Пры моцнай дэтанацыі павярнуць корпус датчыка-размеркавальніка на адзін дзяленне шкалы октан-карэктара супраць гадзіннікавай стрэлкі (кожнае дзяленне шкалы адпавядае павароту каленчатага вала на кут 4°).
Пры поўнай адсутнасці дэтанацыі павярнуць корпус датчыка-размеркавальніка на адно дзяленне па гадзіннікавай стрэлцы, пасля карэкціроўкі моманту запальвання праверыць яго правільнасць, праслухоўваючы рухавік пры руху аўтамабіля.
Запальванне адрэгуляваць так, каб пры вялікай нагрузцы рухавіка праслухоўвалася толькі лёгкая дэтанацыя.
Пры раннім запальванні, калі чуваць моцная дэтанацыя, можа быць прабіта пракладка галоўкі блока і прагарэць клапаны і поршні.
Пры познім запальванні рэзка расце выдатак паліва і рухавік пераграваецца. Больш дакладную ўстаноўку запальвання робіце з дапамогай страбаскопа.
Для гэтага неабходна:
- - далучыць датчык-размеркавальнік страбаскопа да провада высокай напругі свечкі першага цыліндру;
- - завесці і прагрэць рухавік;
- - праверыць рухавік і пры неабходнасці адрэгуляваць частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу ў межах 550-650 аб/мін;
- - уключыць страбаскоп і накіраваць яго на рабро-паказальнік на вечку размеркавальных шасцерняў, пры гэтым павінны быць бачныя рабро-паказальнік і тры нерухомыя пазнакі на шківе-дэмпферы каленчатага вала.
Пры правільна ўсталяваным запальванні насупраць рэбры-паказальніка павінна знаходзіцца зона паміж першай і другой пазнакамі шківа-дэмпфера.
Калі становішча рэбры-паказальніка і пазнак не адпавядае паказанаму, неабходна прыслабіць ніт мацавання датчыка-размеркавальніка да корпуса прывада і пры працавальным рухавіку і ўключаным страбаскопе паварочваць корпус датчыка-размеркавальніка да аптымальнага становішча рэбры-паказальніка і пазнак. Зацягнуць болт.
Катэгарычна забараняецца пакідаць высакавольтныя правады з наканечнікамі, недасланымі ў гнёзды вечка датчыка-размеркавальніка да ўпора, бо гэта прывядзе да прагару вечка.
Камутатар
Камутатар прызначаны для ўзмацнення сігналаў датчыка-размеркавальніка і кіравання токам шпулькі запальвання ў першасным ланцугу.
Працаздольнасць камутатара можна праверыць на стэндзе мадэлі К295 або К297. Пры адсутнасці стэнда праверыць камутатар можна на аўтамабілі.
