Галаўку блока можна зняць з впускной трубой і выпускным калектарам. Калі галоўка блока здымаецца з рухавіка, усталяванага на аўтамабілі, трэба папярэдне выканаць наступныя аперацыі:
- - зліць вадкасць з сістэмы астуджэння;
- - зняць паветраны фільтр з карбюратара;
- - адлучыць шлангі ад тэрмастата;
- - адлучыць провад ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- - адлучыць правады ад мікравыключальніка на карбюратары;
- - адлучыць ад карбюратара цягу паветранай засланкі і цягу прывада акселератара;
- - адлучыць ад карбюратара шланг зліву паліва;
- - адлучыць шлангі ад электрамагнітнага клапана ЭПХХ, усталяванага на шчыце перадка;
- - адлучыць вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў ад штуцэра на впускной трубе;
- - адлучыць адводны шланг ацяпляльніка ад штуцэра на заднім вечку галоўкі блока.
Далей парадак зняцця галоўкі блока з рухавіка, знятага з аўтамабіля і з усталяванага на аўтамабілі, аднолькавы.
Зняць наканечнікі з правадамі са свечак запальвання і вывярнуць свечкі 1 (мал. 1). Адлучыць шланг 3 ад фільтра тонкай ачысткі паліва.
Адлучыць ад карбюратара вакуумны шланг 2 вакуум-карэктара размеркавальніка запальвання.
Адлучыць шланг 3 (мал. 2) вентыляцыі картэра ад патрубка на вечку каромыслаў.
Адкруціць шэсць нітаў 1 і зняць вечка 2 каромыслаў разам з пракладкай.
Адкруціць гайкі 1 і зняць вось 2 (мал. 3) з каромысламі клапанаў і стойкамі ў зборы. Выняць штангі 4 штурхачоў клапанаў.
Адкруціць гайкі 3 і зняць галоўку блока 5 і пракладку галоўкі.
Пры гэтым не рэкамендуецца забіваць паміж галоўкай блока і блокам цыліндраў адвёртку ці якая-небудзь іншая прылада, бо можна пашкодзіць паверхню галоўкі блока, прылеглую да блока, ці паверхня блока цыліндраў.
Маленькія хітрасці пры зняцці галоўкі
Звычайна галоўку цыліндраў на аўтамабілі «Газэль» цяжка зняць, таму як мяшае капот і вельмі няёмка падняць за заднюю частку галоўкі. Спрасціць гэтую аперацыю дапамагае невялікая хітрасць.
Адкручваем два ніціка на 6мм шчытка водаадвода паветразаборніка ацяпляльніка.
Вымаем гумавы корак.
Прыкручваем на шпільку, мацаванні размеркавальнай лінейкі вузел узняцця рухавіка 1 (мал. 4).
Прыдатнай мантажкай або маленькім ломікам (мал. 5) праз вузел…
Падымаем заднюю частку галоўкі. Пры гэтым, памагаты павінен пры гэтым падымаць перадпакой частка галоўкі.
Прыпадняўшы крыху галоўку трэба паміж галоўкай і блокам уставіць драўляны брусок. Пасля гэтага можна спакойна зняць галоўку. Вось і ўся хітрасць.
Зафіксаваць гільзы цыліндраў, надзеўшы на шпількі мацавання галоўкі шырокія шайбы так, каб яны перакрывалі суседнія гільзы.
Затым надзець на шпількі прыдатныя адрэзкі трубак і прыцягнуць іх гайкамі мацавання галоўкі блока.
Разборка
Адкруціць гайкі 1 і зняць корпус 2 тэрмастата з вечкам у зборы.
Адкруціць шэсць гаек 1 (мал. 8) і зняць впускную трубу 2 з выпускным калектарам 3 1-го і 4-го цыліндраў.
Адкруціць гайку 1 і зняць выпускны калектар 2 (мал. 9) 2-га і 3-га цыліндраў з галоўкі блока цыліндраў.
Адкруціць балты 1 (мал. 10) і зняць вечка 2 з пракладкай з задняга тарца галоўкі блока цыліндраў.
Пазначыць клапаны нумарам цыліндру, каб пры зборцы галоўкі блока цыліндраў усталяваць іх на сваё месца.
Усталяваць на галоўку блока спецыяльную прынаду для сціску спружын клапанаў.
Сціснуўшы спружыны клапана з дапамогай прынады, выняць сухары 1 клапана (мал. 11). Затым, паступова саслабляючы націск на ручку прынады, цалкам расціснуць спружыны клапана.
Зняць прыстасаванне з галоўкі блока. Зняць спружыны 3 клапана з талеркай 2 спружын.
Перавярнуць галоўку блока цыліндраў і выняць клапан з боку камеры згарання.
Зняць маслоотражательные каўпачкі 1 (мал. 12) з накіроўвалых утулак клапанаў і апорныя талеркі 2 спружын клапанаў
Выняць шплінты 1 (мал. 13) і зняць з восі 5 каромыслаў стойкі 3 восі, каромысла 2 клапанаў і распорную спружыну 4.
Бываюць выпадкі, калі галоўка цыліндраў дрэнна адлучаецца ад блока. Звычайна гэта здараецца з-за таго, што адбываецца акісленне алюмініевай галоўкі ў месцы мацавання шпілек.
У гэтым выпадку трэба скарыстацца або газай ці воцатнай кіслатой. Заліць у прамежак паміж шпількамі і корпусам і пачакаць некаторы час.
Потым разварушваннем, скарыстаўшыся мантажкамі спрабаваць адлучаць і абсякаць зваротна, разварушыць галоўку.
Ні ў якім разе не трэба заганяць адвёрткі і іншую прыладу паміж блокам і галоўкай, гэтым самым можна сапсаваць галоўку.
Агляд і дэфектацыя
Пасля разборкі галоўкі блока прамыць усе дэталі ў бензіне, працерці і прасушыць. Ачысціць камеры згарання ад нагару.
Агледзець галоўку блока. Калі ёсць расколіны на перамычках паміж сёдламі клапанаў ці на сценках камер згарання, сляды прагару, замяніць галоўку блока.
Праверыць з дапамогай металічнай лінейкі і мацаў, ці не парушана плоскаснасць паверхні галоўкі, прылеглай да блока.
Для гэтага лінейку паставіць рабром на паверхню галоўкі, пасярэдзіне ўздоўж, а затым папярок і мацамі вымераць зазор паміж плоскасцю галоўкі і лінейкай.
Калі зазор перавышае 0,1 мм, галоўку трэба замяніць.
Вядома, ёсць дзедаўскі спосаб аднавіць галоўку. Для гэтага бярэм наждачны круг (мал. 16), і тром па плоскасці галоўкі, пакуль не дасягнем выніку.
Агледзець клапаны. Пры выяўленні на працоўнай фаску клапана расколін, коробления галоўкі клапана, прагаранні, дэфармацыі стрыжня клапан замяніць. Нязначныя рызыкі і драпіны на працоўнай фаску клапана можна вывесці прыціркай.
Праверыць стан спружын клапанаў. Скрыўленыя, паламаныя або якія маюць расколіны спружыны заменітку.
Праверыць стан сёдлаў клапанаў. На працоўных фасках сёдлаў не павінна быць слядоў зносу, ракавін, карозіі і да т.п.
Нязначныя пашкоджанні (дробныя рызыкі, драпіны і г.д.) можна вывесці прыціркай клапанаў. Больш значныя дэфекты ўхіляюць шліфоўкай.
Пры шліфоўцы вытрымаць памеры сядла, паказаныя на малюнку. Пасля шліфоўкі праверыць біццё фаскі сядла адносна адтуліны ў накіроўвалай утулцы клапана, лімітава дапушчальнае біццё 0,05 мм.
Пасля шліфоўкі сёдлаў прыцерці клапаны. Затым старанна ачысціць і прадуць сціснутым паветрам галоўку блока, каб у каналах, якія зачыняюцца клапанамі, і ў камерах згарання не засталося абразіўных часціц.
Праверыць зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і клапанамі. Зазор вылічаецца як рознасць паміж дыяметрам адтуліны ва ўтулцы і дыяметрам стрыжня клапана.
Вельмі дапушчальны зазор роўны 0,25 мм. Калі зазор перавышае ўказаны, трэба замяніць клапан і накіроўвалую ўтулку.
Старую ўтулку выпрасоўваюць з дапамогай апраўкі з боку камеры згарання. Перад усталёўкай новыя ўтулкі трэба астудзіць у двухвокісы вугляроду («сухі лёд»), а галоўку блока нагрэць да 160–175 °C.
Затым уставіць утулку ў галоўку блока так, каб яна выступала з боку затамкавых спружын над галоўкай блока на 20 мм.
Утулка павінна ўстаўляцца ў галоўку свабодна або з невялікім намаганнем.
Пасля ўсталёўкі разгарнуць адтуліну ва ўтулцы да дыяметра 9,0+0,022 мм. Затым прашліфаваць сядло клапана, цэнтравуючы прыладу па адтуліне ва ўтулцы.
Праверыць галоўку блока на адсутнасць расколін можна наступным чынам. Падвесці да адной з адтулін кашулі астуджэння шланг для падачы сціснутага паветра.
Заглушыць усе адтуліны ў галоўцы блока драўлянымі коркамі.
Апусціць галоўку ў ванну з вадой і падаць сціснутае паветра пад ціскам 1,5 атм. У месцах адукацыі расколін будуць выходзіць паветраныя бурбалкі.
Прачысціць дротам і прадуць сціснутым паветрам адтуліны ў восі каромыслаў, у каромыслах і ў рэгулявальных шрубах. Праверыць шчыльнасць пасадкі ўтулак у каромыслах.
Калі ўтулка сядзіць не шчыльна, яе трэба замяніць, бо падчас працы рухавіка яна можа пракруціцца і перакрыць адтуліну для падачы алею да штангі штурхача.
Зборка
Збіраюць галоўку блока ў парадку, зваротным разборцы.
Перад усталёўкай вышмараваць маторным маслам маслоотражательные каўпачкі, стрыжні клапанаў і вось каромыслаў клапанаў.
Усталёўваюць клапаны ў адпаведнасці з пазнакамі, зробленымі пры разборцы.
Пракладку корпуса тэрмастата і пракладку задняга вечка галоўкі блока ўсталяваць на герметык тыпу «Гермесіл».
Усталяванне
Усталёўваюць галоўку блока ў парадку, зваротным зняцці. Пры ўсталёўцы галоўкі блока рэкамендуецца замяніць пракладку галоўкі блока.
Парадак зацяжкі гаек мацавання галоўкі блока паказаны на малюнку 18.
Гайкі мацавання галоўкі блока зацягнуць у два этапы:
- 1-ы этап - 40-60 Нм (4,0-6,0 кгс·м);
- 2-і этап - 85-90 Нм (8,5-9,0 кгс·м).
Пасля ўсталёўкі галоўкі блока адрэгуляваць зазоры ў прывадзе клапанаў.
