MAZ燈號訊號系統

系統包括方向燈、煞車燈、公路列車識別牌以及用於開啟這些燈的設備。燈號訊號裝置的接線圖如圖 1 及圖 2 所示。

車輛配備有用於方向燈的電子開關 7（請參閱圖 1）。這款閃光器的一個獨特之處在於，它擁有獨立的電路，分別用於控制牽引車和半拖車轉向燈的閃爍和工作。

閃光燈的電源：方向燈閃光器的電源由保險絲經由紅線傳送到危險警告開關 3 的插接端子，然後經由其常閉接點返回到插接端子，再經由灰線進入閃光燈 7 的插接端子，到達「+」端子。

工作電流隨後進入電子元件的「+」端子，並通過插接端子和黑線流出到「-」端子。電子元件設定閃爍訊號的特定頻率和持續時間，並將其傳送到與電子元件連接的主繼電器 Rg 的繞組。繼電器 Rg 的常開觸點以設定的頻率開始導通，該訊號從繼電器 Rg 的接點發送至插頭連接器的 P 端子，然後經由棕色線連接至危險警告燈開關，再經由另一根棕色線連接至組合式轉向柱開關 11 的插頭連接器。

牽引車和拖車電路是獨立的，它們的指示燈工作電流分別流經繞組 RT 和 Rp，這使得 RT 和 Rp 繼電器的常開觸點與主繼電器 Rg 以相同的頻率動作。

如果道路發生緊急情況或公路列車發生故障，駕駛員可以使用危險警告系統的開關 3（請參閱圖 1）同時打開牽引車和半拖車的所有方向燈。此時，所有方向燈都會閃爍。

開啟方法： 將開關 3 的把手朝自己方向拉動。工作電流將透過白色導線從 5 號保險絲流向危險警告開關的接點。接通電源後，這些觸點閉合，工作電流流向連接器模組和方向燈閃光器的灰色導線。閃光器以上述模式運作，並透過主繼電器 Rg 的接點向閃光器的「Ш」端子發出間歇訊號。

工作電流由此經由棕色導線流向危險警告燈開關，再透過其閉合觸點流向指示燈；指示燈閃爍。

車輛配備四個開關，用於煞車系統中以啟動煞車燈。這是因為車輛有多個煞車系統：行車煞車系統、駐車煞車系統、輔助煞車系統和倒車煞車系統。每個開關都安裝在煞車系統的特定線路中，並控制牽引車和半拖車上的相同煞車燈。

煞車燈的啟動： 開關 2、4 和 5 在插頭連接器 I 和 III 處互鎖，形成一個電路，並透過紅線連接到控制和信號燈單元上的插頭。當這三個開關中的任何一個被啟動時，繼電器 P2 的接點 30 和 87 閉合，電流會流向煞車燈，以及半掛車主電源用電設備連接電纜插頭 15 的端子 1。

輔助煞車與拖車煞車： 當輔助煞車啟動時，開關 3 與開關 2 連接。當壓縮空氣供應時，開關閉合，繼電器 P7 的線圈接地。繼電器 P7 閉合觸點，工作電流透過紫色線傳送到電控氣動閥，該閥控制半拖車煞車系統。因此，當牽引車的輔助煞車被施加時，半拖車會同時減速，並且煞車燈也會亮起。

駐車煞車：當車輛處於駐車煞車狀態時，煞車燈開關 1 (MM124B) 會啟動煞車燈。此時，開關處於加壓狀態，觸點斷開。施加煞車時，煞車氣室和開關內的空氣被釋放，其觸點閉合。工作電流從保險絲 12 流經灰色導線到達駐車煞車指示燈開關的「+」端子，然後流經開關的閉合觸點、熱雙金屬片的加熱線圈，最後流經「-」端子，並透過棕色導線返回開關 1。

開關 1 接通時，指示燈亮起。流經此電路的工作電流會加熱斷路器 7 的熱雙金屬片，使其觸點斷開。元件冷卻後，斷路器觸點閉合，循環重複－指示燈閃爍。

拉起駐車煞車時，工作電流從 9 號保險絲流向繼電器 P2 的 85 號和 30 號端子，繼電器接點閉合，打開牽引車和半拖車的煞車信號燈。

系統保養：

• 用抹布擦拭方向燈和煞車燈燈罩，保持清潔。
• 開關和感應器上的橡膠保護套必須緊密貼合，防止水分進入。
• 燈號誌系統的電氣元件無法維修，因為它們不可拆卸。如果它們出現故障，則必須更換新的。