不允許使用受污染的機油。
在減速器未切換到所選範圍之前（即接通慢速範圍時指示燈未點亮，或接通快速範圍時指示燈未熄滅之前），不允許在主變速器中掛檔。
減速器切換時間為 0,5–1,0 秒。
汽車行駛時，嚴禁在減速器接通快速範圍的情況下掛主變速器一檔。
一檔和倒檔必須在汽車完全停止且減速器接通慢速範圍時才能掛入。
禁止在汽車速度高於表 1 中規定的最低速度時接通減速器慢速範圍。
圖 1. 減速器範圍接通速度表。
在動力輸出裝置接通時，不允許在汽車行駛過程中換檔。
利用發動機制動時，不允許發動機轉速超過最高空轉轉速。
變速器中的最高油溫為 120 °C。允許短期（不超過 2 小時）在油溫高達 145 °C 的情況下工作。
變速器使用前準備
使用前需檢查變速器控制系統與汽車相關係統的連接：
- — 減速器氣壓控制系統與換檔機構氣閥（位於換檔桿內）的連接，以及減壓閥與汽車氣壓系統的連接；
- — 電子-氣動式自動鎖止系統（АСБП）電源與汽車電路圖的連接；
- — 減速器慢速檔接通指示燈和倒檔指示燈電源與汽車電氣系統的連接；
- — 換檔軸桿與變速器操縱驅動裝置的連接。
檢查變速器油位：擰出位於變速器殼體右側加油口上的帶油標尺螺塞，然後將帶油標尺的螺塞插入孔中至頂住螺紋。油位應在油標尺的上標記處。檢查油位後將螺塞擰回孔中。
檢查 АСБП 的工作情況：首先確認減速器接通慢速檔時指示燈點亮，切換至快速檔時指示燈熄滅。
在汽車氣壓系統壓力不低於 450–490 kPa（4,5–4,9 kgf/cm²）時，使用位於換檔桿手柄上的範圍開關切換減速器檔位。
將汽車加速至比表 1 中最高速度高 5–10 km/h 的速度。
根據後橋速比和汽車所裝輪胎型號，按表確定每輛汽車的最高速度。
踩下離合器，摘掉主變速器檔位，接通減速器慢速檔，同時觀察指示燈和汽車速度。
如果在速度高於表 1 中最高速度的情況下接通減速器慢速檔後立即切換（指示燈點亮），則 АСБП 故障。此時需在不鬆開離合器踏板的情況下，將速度降低到比表 1 中最低速度低 5 km/h，然後再進行切換。
如果在速度低於表 1 中最低速度時接通減速器慢速檔，則 АСБП 正常。
按以下順序檢查主變速器中一檔和倒檔氣壓鎖止裝置的工作情況：
- — 將換檔桿置於空檔位置；
- — 接通減速器慢速檔，並確認將換檔桿移向一檔和倒檔掛檔方向時，換檔桿球頭上的力為 5–10 kg；
- — 接通減速器快速檔，並檢查將換檔桿移向一檔和倒檔掛檔方向時換檔桿球頭上的力；該力應比減速器慢速檔掛檔時大 4–5 倍。
技術維護
技術維護工作是必須進行的，並應嚴格按規定期限執行。
變速器的技術維護按週期和所執行的工作分為以下幾種：
- — 每日技術維護（ЕО）；
- — 汽車磨合後技術維護（行駛里程 1000 km）；
- — 第一次技術維護（ТО-1）；
- — 第二次技術維護（ТО-2）。
變速器的技術維護週期（ТО-1 和 ТО-2）與所安裝汽車的技術維護週期相同。
進行技術維護時，必須確保灰塵和污物不會進入變速器內部。
每日技術維護
目視檢查變速器有無漏油。檢查減速器控制氣壓系統的密封性。通過聽覺判斷漏氣位置。在換檔桿處於主變速器空檔以及任何掛檔位置時，將範圍開關依次撥到上、下位置，聽取氣管路。發現漏油或漏氣時，查明原因並排除故障。
汽車磨合後技術維護
汽車磨合後，將變速器殼體中的機油放出，清理放油螺塞磁鐵上的金屬顆粒，清除安裝在下殼體底部的蓋上的磨損產物。機油應在工作後熱態時立即放出。放油後用液體工業機油（例如，ГОСТ 20799-88 中的 И-12А 或 И-20А）清洗變速器殼體。禁止使用柴油或煤油清洗變速器。加註新機油至油標尺上標記。
第一次技術維護（ТО-1）
檢查油位，必要時添加。按汽車磨合後技術維護的操作更換變速器機油。用 Литол-24 潤滑脂清潔並潤滑滑閥、活塞、氣體分配器氣缸內表面、活塞密封唇口以及減速器換檔氣缸內表面。檢查 АСБП 的工作情況。檢查減壓閥出口處的空氣壓力，應為 450–500 kPa（4,5–5 kgf/cm²）。檢查減速器控制氣壓系統的密封性，發現漏氣時通過擰緊螺栓或更換密封墊圈來排除。允許在變速器中使用的傳動油以及根據環境溫度推薦的傳動油粘度等級見表 2。
圖 2. 允許在變速器中使用的機油表。
- 1. 當環境溫度低於零下 20 °C 時，允許使用允許使用的傳動油（85%）與「А」或「З」牌柴油（15%）的混合物。
- 2. МТ-16П ГОСТ 6360-83 機油允許在變速器中使用，但更換週期縮短一半。
- 3. 允許使用 API 使用性能等級不低於 GL-4、粘度等級符合表 2 的進口傳動油。
變速器可能發生的故障
主變速器掛檔困難。一檔和倒檔掛檔時有齒輪撞擊聲：
- — 離合器分離不徹底（離合器「分離不徹底」）— 調整離合器踏板自由行程或更換損壞零件。
二、三、四、五檔掛檔困難，掛檔時有齒輪撞擊聲：
- — 同步器錐環磨損 — 更換同步器。
主變速器掛不上檔：
- — 同步器接合套齒圈、安裝在二、三、四、五檔齒輪上的接合齒套、一檔和倒檔接合齒套或一檔和倒檔齒輪齒圈磨損 — 更換故障零件。
- — 遠距離換檔操縱機構零件磨損或調整不當 — 更換故障零件；調整遠距離換檔操縱機構。
減速器換檔時有衝擊和齒輪撞擊聲：
- — 減速器控制氣壓系統壓力過高 — 調整減壓閥。
- — 同步器錐環磨損 — 更換同步器。
- — 同步器滑套和接合套的鎖止倒角磨損 — 更換同步器。
主變速器換檔桿處於空檔位置時，減速器檔位無法摘除或掛檔緩慢。接通快速範圍時，信號燈長時間不熄滅；接通慢速範圍時，長時間不點亮。氣體分配器通氣塞處有氣體排出：
- — 進氣閥橡膠磨損 — 更換閥門。
- — 閥桿密封圈磨損 — 更換密封圈。
- — 進氣閥與閥體凸肩貼合不均勻 — 更換密封圈。
- — 進氣閥在壓開位置卡滯 — 更換故障零件。
- — 進氣閥體密封圈硬化 — 清洗、吹乾並潤滑閥桿和蓋孔。必要時拋光閥桿。
- — 動力氣缸活塞桿密封圈磨損或硬化 — 更換密封圈。
- — 減速器接通慢速檔時，變速器通氣塞處有氣體排出 — 更換密封圈。
- — 氣體分配器活塞密封圈磨損或硬化 — 更換密封圈。
- — 氣體分配器滑閥密封圈磨損或硬化 — 更換密封唇口。
- — 變速器氣壓系統壓力過低 — 更換密封唇口。
- — 動力氣缸活塞密封唇口磨損或硬化 — 更換膜片。
- — 氣體分配器進氣閥膜片破裂 — 更換膜片。
- — 變速器通氣塞處有氣體排出 — 清洗或更換通氣塞。
- — 一檔和倒檔鎖止裝置膜片破裂 — 更換故障零件。
- — 減速器接通快速檔時，變速器通氣塞處有氣體排出 — 清洗或更換通氣塞。
汽車行駛中檔位自動脫出：
- — 因撥叉磨損或遠距離換檔操縱機構調整不當導致檔位未完全掛入 — 擰緊固定件，更換磨損零件，調整操縱機構。
- — 因檔位未完全掛入導致齒輪接合齒套和同步器接合套磨損 — 更換磨損零件。
變速器工作時噪音過大：
- — 離合器殼與飛輪殼的固定螺栓鬆動 — 擰緊螺栓。
- — 齒輪輪齒磨損 — 更換齒輪。
- — 軸承或齒輪軸承磨損 — 更換軸承。
- — 變速器中機油不足 — 添加機油至油標尺上標記。
變速器漏油：
- — 密封唇口磨損或失去彈性 — 更換密封唇口。
- — 殼體內壓力過高 — 清洗通氣塞。
- — 密封表面密封不良 — 擰緊緊固件。
汽車速度超過建議值時接通慢速範圍：
- — 電路觸點斷開 — 恢復接觸。
- — АСБП 系統導線斷路 — 更換導線。
- — АСБП 鎖止繼電器故障 — 更換繼電器 6312.3747。
- — 車速傳感器故障 — 更換車速傳感器 1101.3843。
- — 鎖止閥門故障 — 更換故障零件。
