GAZ-66車輛的輪胎壓力調節系統

壓力調節系統允許駕駛員在停車或行駛中改變輪胎氣壓、監測胎壓，並在輪胎輕微損壞時繼續行駛。

輪胎氣壓調節系統的組成（圖 1）：

• — 空壓機 1。
• — 儲氣筒 4。
• — 控制閥 7。
• — 壓力調節器 3。
• — 安全閥 5。
• — 車輪截止氣閥。
• — 安裝在橋軸頸中的密封組（圖 2）。
• — 壓力表。
• — 管路和軟管。

空壓機特點：

配備此系統的汽車空壓機與無此系統的不同之處在於，其氣缸蓋進氣閥上方的螺紋孔中裝有卸載氣缸。

系統工作原理：

• — 當系統壓力升至 5–5,5 kgf/cm² 時，壓力調節器將卸載氣缸與儲氣筒連通。壓力空氣進入卸載氣缸，推動活塞 6（見圖 3）向下移動。
• — 活塞桿下移，打開閥門 12，將氣缸腔與發動機空氣濾清器連通。空壓機活塞上行（壓縮行程）時，空氣被排回空氣濾清器而非系統，即空壓機空載運行。

壓力調節器：

• — 當系統壓力降至 4–4,5 kgf/cm² 時，壓力調節器將卸載氣缸與大氣連通。活塞 6 連同活塞桿在彈簧 7 作用下向上抬起，進氣閥釋放，空壓機重新向系統供氣。
• — 壓力調節器（圖 4）與卸載氣缸共同將系統壓力自動維持在 4–4,5 至 5–5,5 kgf/cm² 範圍內。

安全閥（圖 5）：

用於壓力調節器失效時的保護。調定壓力為 6 kgf/cm²，高於壓力調節器的動作壓力。

控制閥（圖 6）：

可將車輪氣室與空壓機連通（充氣）、與大氣連通（降壓）或切斷（保持胎壓）。

儲氣筒：

用於沉澱來自空壓機壓縮空氣中的水蒸氣冷凝水和機油。

輪胎氣壓調節系統故障及排除方法：

1. 控制閥在中立位置、車輪截止閥打開時漏氣：

— 管路和軟管連接處不密封。 — 排除方法：擰緊連接處或更換氣路元件。

— 密封組密封圈損壞。 — 排除方法：更換密封組或損壞的密封圈。

2. 輪胎充氣時壓力無法升至 2,8 kgf/cm²：

— 系統漏氣嚴重。 — 排除方法：找出漏氣處並排除。

— 卸載氣缸活塞因髒污或活塞桿彎曲而卡滯。 — 排除方法：更換彎曲的活塞桿及活塞。解體、清洗並潤滑氣缸零件。

3. 系統壓力降低時壓力調節器不能將卸載氣缸與大氣連通：

— 排除方法：解體調節器，用汽油清洗零件，乾燥後組裝。必要時進行調整。

4. 空壓機活塞環或氣缸磨損：

— 排除方法：修理或更換空壓機。

5. 安全閥頻繁動作：

— 壓力調節器或安全閥故障。 — 排除方法：解體、清洗並組裝。必要時進行調整。

6. 冬季一個或全部輪胎無法充氣或放氣：

— 冷凝水結冰堵塞氣路。 — 排除方法：找出堵塞處，加熱並用壓縮空氣吹通。

輪胎氣壓調節系統的維修：

1. 系統部件的解體、檢查與組裝：

• — 拆卸系統部件前，先放出儲氣筒中的壓縮空氣。
• — 壓力調節器按以下順序解體：

• — 拆下調節器外殼 1。
• — 鬆開鎖緊螺母 5，擰下調整帽 2，取出閥桿 4、彈簧 13 和支承鋼球 3。
• — 擰下調節器閥座 6，取出調整墊片 7 以及鋼球閥 8 和 9。
• — 擰下濾清器蓋 10，取出濾芯 11。

• — 發現零件損壞時應更換損壞零件或整個調節器。
• — 組裝前所有零件用汽油清洗。
• — 按相反順序組裝調節器。
• — 檢查調節器工作情況：應在壓力 5–5,5 kgf/cm² 時使空壓機卸載，在壓力 4–4,5 kgf/cm² 時使空壓機重新工作。

2. 壓力調節器的調整：

• — 轉動調整帽 2，使空壓機在 4–4,5 kgf/cm² 時開始工作。
• — 改變調整墊片 7 的數量，使空壓機在 5–5,5 kgf/cm² 時停止工作。

3. 安全閥：

• — 解體時，擰下閥座 1，取出鋼球 3 以及帶彈簧 6 的導向桿 5。
• — 若鋼球閥或閥座損壞，更換損壞零件。
• — 組裝前用汽油清洗零件。
• — 組裝後將閥門調整至 6 kgf/cm² 的開啟壓力。

4. 控制閥：

• — 解體時，鬆開螺母 7 的止動螺釘，取出滑閥 8、油封 4、撐環 2、襯套 3 和支承墊圈 5。
• — 損壞的油封應更換。
• — 組裝前清洗並潤滑零件。
• — 用螺母 7 調整油封的張緊度。

5. 密封組：

• — 找出故障密封組，拆下轉向節主銷並取出密封組。
• — 油封磨損時，解體密封組並更換油封。
• — 在 3 kgf/cm² 壓力下檢查密封組密封性。
• — 將密封組安裝到轉向節主銷時，在密封圈之間的空腔內加註潤滑脂。

系統密封性檢查：

• — 在車輪閥打開、控制閥手柄處於中立位置時，輪胎氣壓在 12 小時內的下降不應超過 1 kgf/cm²。
• — 檢查應在輪胎冷卻至環境溫度後進行。