Рухавікі маюць змешаную (пад ціскам і распыленнем) сістэму змазкі.
Пад ціскам алей падаецца да карэнных і шатунных падшыпнікаў каленчатага вала, да падшыпнікаў размеркавальнага вала.
Да ўтулак каромыслаў алей падаецца з пульсуючым ціскам праз пустацелыя восі каромыслаў, у якія паступае праз каналы, якія ідуць ад другога і чацвёртага падшыпнікаў размеркавальнага вала.
Да астатніх дэталяў рухавіка алей падаецца самацёкам і распыленнем.
Для астуджэння алею рухавікі забяспечаны алейным радыятарам, устаноўленым наперадзе радыятара сістэмы астуджэння.
Падзенне ціску ў сістэме змазкі абумоўліваецца ў асноўным зносам дэталяў алейнай помпы або падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў.
Пры значным зносе алейная помпа пачынае працаваць шумна. Каб выявіць няспраўнасці помпы, яе неабходна зняць з рухавіка і разабраць.
Але да разборкі помпы варта прыступіць толькі пасля праверкі стану рэдукцыйнага клапана, так як ён можа быць прычынай ненармальнага ціску ў алейнай сістэме (аслабла спружына, заела плунжэр і г.п.).
Каб пераканацца ў нармальнай працы рэдукцыйнага клапана, трэба адкруціць яго пробку, выняць спружыну і пераканацца, што плунжэр перамяшчаецца ў сваім гняздзе свабодна, без заядання, а спружына знаходзіцца ў нармальным стане.
Даўжыня спружыны ў свабодным стане павінна быць 50 мм. Намаганне спружыны клапана пры сціску яе на 10 мм павінна быць роўным 4,6 кгс.
Пры аслабленні намагання спружыну замяняюць новай, так як падкладванне пад яе шайбаў або расцягванне для павелічэння намагання катэгарычна забараняецца.
Разборка алейнай помпы
- 1. Зняць помпу разам з пракладкай з блока цыліндраў.
- 2. Зняць корпус ніжняй секцыі з вядзёнай шасцярнёй і пракладкай.
- 3. Зняць вядучую шасцярню ніжняй секцыі алейнай помпы і сегментную шпонку шасцярні з вала помпы.
- 4. Зняць перагародку алейнай помпы з пракладкай.
- 5. Выняць вядзёную шасцярню верхняй секцыі помпы з корпуса.
- 6. Выняць з корпуса помпы вал з вядучай шасцярнёй верхняй секцыі.
- 7. Пасля разборкі помпы ўсе яе дэталі старанна прамыць, прасушыць і агледзець.
- 8. Калі на перагародцы алейнай помпы выявіцца выпрацоўка ад шасцярні, то прошліфаваць яе да знішчэння слядоў выпрацоўкі. Пры вялікім зносе карпусоў секцый помпу замяніць новай.
Пры рамонце варта мець на ўвазе наступнае.
Адлегласць ад тарца валіка з шасціграннай адтулінай да верхняга тарца вядучай шасцярні верхняй секцыі помпы павінна быць 40 ± 0,15 мм.
Адтуліна дыяметрам 4 мм пад штыфт мацавання шасцярні на валіку помпы свідруюць на глыбіню 23 ± 0,5 мм на адлегласці 15 мм ад тарца шасцярні.
Узвышэнне штыфта над плоскасцю ўпадзіны зуба не дапускаецца.
Пры выпрсоўцы восей вядзёных шасцярняў з карпусоў секцый помпы апошнія награваюць да 100-120°С, а пры запрсоўцы — да 160-170°С, а восі астуджваюць у сухім лёдзе.
Пры запрсоўцы восі вядзёнай шасцярні ў корпус верхняй секцыі помпы неабходна вытрымліваць памер 3 ± 0,25 мм, а ў корпус ніжняй секцыі 0,5 ± 0,25 мм ад тарца корпуса да тарца восі.
Збіраюць помпу ў адваротнай паслядоўнасці.
Пры зборцы помпы варта мяняць паранітавыя або кардонныя пракладкі карпусоў (таўшчыня іх 0,3-0,4 мм).
Ужываць шэлак або іншыя герметызуючыя сродкі, а таксама павялічваць таўшчыню пракладак недапушчальна, так як гэта зніжае прадукцыйнасць алейнай помпы.
Перад устаноўкай на рухавік помпу заліваюць алеем, так як сухая помпа ў самым пачатку працы рухавіка не будзе падаваць алей да церціх паверхняў, што прывядзе да іх задзірын і адмове ў працы.
Разборка прывада алейнай помпы (мал. 2). Выпрсаваць штыфт 6 шасцярні прывада пры дапамозе барадка дыяметрам 3 мм.
1. Выняць шасцігранны валік 7 прывада алейнай помпы.
- 2. Спрсаваць шасцярню 5 прывада пры дапамозе апраўкі, для чаго ўсталяваць корпус прывада верхнім тарцом на пліту з адтулінай для свабоднага выхаду валіка ў зборы з упартай утулкай.
- 3. Зняць упартыя шайбы 3 і 4 і выняць валік 2 з корпуса прывада перарывальніка-размеркавальніка.
- 4. Выпрсаваць штыфт 10 упартай утулкі 11 валіка прывада і спрсаваць утулку.
Пасля разборкі прамыць усе дэталі прывада і падвергнуць стараннаму агляду.
Зборка прывада-перарывальніка-размеркавальніка. Напрсаваць на валік прывада перарывальніка-размеркавальніка упартую утулку 11, вытрымліваючы памер 19 ± 0,1 мм ад тарца валіка да ніжняга тарца утулкі.
Ва ўпартай утулцы свідраваць адтуліну дыяметрам 4+0,03 мм на адлегласці 13 ± 0,15 мм ад тарца.
Вось адтуліны ва ўтулцы павінна супадаць з воссю адтуліны ў валіку прывада перарывальніка-размеркавальніка.
Раззенкаваць фаскі глыбінёй 0,8 мм пад вуглом 90° у адтуліне дыяметрам 4 мм з двух бакоў.
У адтуліну запрсаваць штыфт 10 і раскляпаць яго з абодвух бакоў.
Валік у зборы змазаць чыстым алеем для рухавікоў, уставіць у корпус прывада перарывальніка-размеркавальніка і паспрабаваць лёгкасць кручэння яго ад рукі.
На валік усталяваць упартыя шайбы, спачатку сталёвую 3, а потым бронзавую 4.
Напрсаваць шасцярню 5 на валік 2, вытрымліваючы зазор 0,15-0,55 мм паміж тарцамі шасцярні і бронзавай упартай шайбай.
Вось 9 паза на валіку павінна быць паралельная восі, якая праходзіць праз сярэдзіну ўпадзіны 8 на ніжнім тарцы шасцярні, дапушчальнае адхіленне ± 2°.
Свідраваць адтуліну дыяметрам 4+0,03 мм, вытрымліваючы адлегласць 9 ± 0,15 мм ад восі адтуліны да тарца ступіцы шасцярні.
Пры свідраванні адтуліны валік у зборы павінен быць прыціснуты тарцом упартай утулкі 11 да корпуса 1 прывада перарывальніка-размеркавальніка.
Вось адтуліны павінна праходзіць праз вось і сярэдзіну грані валіка 7. Дапушчальнае адхіленне не больш за 0,1 мм.
У шасцігранную адтуліну ў тарцы валіка 2 прывада ўставіць шасцігранны валік 7 прывада алейнай помпы і запрсаваць у адтуліну штыфт дыяметрам 4 мм.
Раскляпаць штыфт з двух бакоў.
Праверыць лёгкасць кручэння валіка, зазор паміж упартай шайбай і тарцом шасцярні прывада і зрушэнне сярэдзіны ўпадзіны зубоў шасцярні прывада перарывальніка-размеркавальніка адносна восі паза валіка.
Разборка фільтра цэнтрабежнай ачысткі алею. Зняць кожух.
Асцярожна за гайку зняць шклянку ротара, утрымліваючы ротар ад кручэння.
Пагойдваючы ротар на восі, вызначыць радыяльны зазор ва ўтулках ротара.
Заўважнае перамяшчэнне ротара сведчыць аб зносе ўтулак, і ротар падлягае замене.
Зняць ротар разам з шайбай.
Пры зняцці ротара неабходна сачыць за тым, каб верхняе кольца ўпартага падшыпніка не было паднята разам з ротарам, так як яно можа ўпасці ў корпус фільтра, а адтуль у вечку размеркавальных шасцярняў і ў картэр рухавіка.
Пасля разборкі фільтра ўсе дэталі яго старанна прамыць у гасе і прадуць сціснутым паветрам.
Агледзець жыклёры і, калі яны засмечаны, выкруціць іх для ачысткі.
Кожны жыклёр усталёўваць у сваё гняздо, так як яны апрацаваны ў зборы з ротарам, таму выкручваць адразу абодва жыклёры з ротара не рэкамендуецца.
Для ачысткі жыклёра ў яго адтуліну ўводзяць свердзел дыяметрам 5 мм і, круцячы яго ад рукі, выдаляюць усе адклады.
Пасля гэтага жыклёр прамываюць яшчэ раз у гасе і прадуваюць сціснутым паветрам праз соплавую адтуліну.
Пры ўстаноўцы жыклёра на месца варта звярнуць увагу на супадзенне адной з граняў галоўкі жыклёра з меткай, нанесенай на бабышцы ротара, так як парушэнне размяшчэння соплавых адтулін выклікае закідванне алею ў зону кручэння ротара, а гэта моцна тармозіць яго кручэнне.
Для замены ўшчыльняльнай пракладкі гайкі шклянкі ротара зняць з гайкі спружыннае стопарнае кольца і выняць гайку са шклянкі ротара.
Збіраюць фільтр у адваротнай паслядоўнасці.
Пры зборцы трэба сачыць за тым, каб ушчыльняльныя пракладкі не выціскаліся са сваіх гнёздаў, а ротар фільтра свабодна круціўся на восі.
