Рулявое кіраванне аўтамабіля ГАЗ-53А складаецца з рулявога механізма з валам рулявога кола, рулявой калонкі і рулявых цяг.
У рулявым кіраванні аўтамабіля ГАЗ-66, акрамя таго, маецца гідраўзмацняльнік.
Працоўнай парай рулявога механізма з'яўляюцца глобоідальны чарвяк і трохграбовы ролік.
Прылада рулявога механізма аўтамабіля ГАЗ-53А паказана на мал. 1.
Па асноўных дэталях (чарвяк, ролік, вал рулявой сошкі, падшыпнікі, бакавая вечка) рулявыя механізмы аўтамабіляў ГАЗ-53А і ГАЗ-66 узаемазамяняльныя.
З прычыны таго, што кабіна аўтамабіля ГАЗ-66 перакульвальная наперад, вал руля гэтага аўтамабіля выкананы разразным і мае два карданныя шарніры (мал. 2).
Тэхнічнае абслугоўванне рулявога кіравання
Для нармальнай працы рулявога кіравання штодня перад выездам правяраць свабодны ход рулявога кола.
Пры правільнай рэгуліроўцы рулявога механізма і рулявых цяг свабодны ход рулявога кола ў становішчы, якое адпавядае руху па прамой, на аўтамабілі ГАЗ-53А павінен адсутнічаць, а на аўтамабілі ГАЗ-66 не павінен перавышаць 10° пры працуючым рухавіку і 30° пры непрацуючым рухавіку, што адпавядае 25 і 80 мм пры вымярэнні на абадку кола.
Калі свабодны ход рулявога кола перавышае прыведзеныя вышэй велічыні на 40 мм, адрэгуляваць рулявы механізм і рулявыя цягі.
Часцей за ўсё прычынай павышанага свабоднага ходу рулявога кола з'яўляецца ўтварэнне зазораў у шарнірных злучэннях рулявых цяг, таму спачатку трэба праверыць і, калі неабходна, адрэгуляваць шарніры цяг.
Пры рэгуліроўцы рулявога механізма спачатку праверыць правільнасць рэгуліроўкі падшыпнікаў чарвяка і, калі трэба, адрэгуляваць іх.
Рэгуліроўка падшыпнікаў
Падшыпнікі чарвяка рэгулююць пры з'яўленні восевага перамяшчэння чарвяка рулявога механізма.
Гэта перамяшчэнне на аўтамабілі ГАЗ-53А можна адчуць, калі ўзяцца рукой за рулявую калонку так, каб вялікі палец дакранаўся тарца ступіцы рулявога кола, другой рукой утрымліваць рулявое кола ад кручэння і раскачваць вывешаныя колы з боку ў бок.
Для вызначэння восевага перамяшчэння чарвяка ў рулявым механізме аўтамабіля ГАЗ-66 неабходна пры адкінутай кабіне ад'яднаць відэльцу ніжняга кардана рулявога вала ад вала чарвяка і падоўжную рулявую цягу ад сошкі.
Калі восевае перамяшчэнне чарвяка ёсць, то пры раскачванні сошкі лёгка рукой будзе адчуцца перамяшчэнне вала чарвяка адносна верхняй вечкі рулявога механізма.
Рэгуляваць падшыпнікі чарвяка ў наступным парадку:
- - зняць рулявы механізм з аўтамабіля;
- - зліць алей з картэра рулявога механізма;
- - заціснуць рулявы механізм у ціскі за фланец картэра;
- - зняць ніжнюю вечку картэра;
- - асцярожна пры дапамозе нажа аддзяліць і зняць тонкую папяровую пракладку;
- - усталяваць ніжнюю вечку на месца і праверыць восевае перамяшчэнне чарвяка. Калі восевае перамяшчэнне ёсць, то зняць ніжнюю вечку, выдаліць тоўстую пракладку, а на яе месца ўсталяваць раней знятую тонкую;
- - выняць вал сошкі;
- - праверыць зацяжку падшыпнікаў чарвяка. Пры правільнай зацяжцы намаганне, прыкладзенае да вала чарвяка на радыусе акружнасці рулявога кола, павінна быць 0,3-0,5 кг;
- - сабраўшы рулявы механізм і адрэгуляваўшы зачапленне чарвяка з ролікам, усталяваць яго на аўтамабіль.
Рэгуліроўка зачаплення чарвяка з ролікам
Зачапленне чарвяка з ролікам рэгулююць пры правільна адрэгуляваных падшыпніках чарвяка.
Для вызначэння неабходнасці рэгуліроўкі зачаплення чарвяка з ролікам:
- - усталяваць рулявое кола ў становішча, якое адпавядае руху аўтамабіля па прамой, ад'яднаць падоўжную рулявую цягу ад сошкі, і вызначыць індыкатарам велічыню перамяшчэння канца сошкі пры яе раскачванні.
Калі перамяшчэнне канца сошкі перавышае 0,3 мм, то, не здымаючы рулявога механізма з аўтамабіля, адрэгуляваць зазор у зачапленні чарвяка з ролікам у наступным парадку:
- - адкруціць каўпачковую гайку 8 (гл. мал. 1) рулявога механізма і зняць стопарную шайбу 7;
- - круціць ключом рэгулявальны шруб 11 па гадзіннікавай стрэлцы да ўхілення люфта;
- - праверыць на абадку рулявога кола намаганне, неабходнае для павароту рулявога кола каля сярэдняга становішча, і давесці яго шляхам кручэння рэгулявальнага шруба да 1,6-2,2 кгс;
- - надзець стопарную шайбу. Калі адно з адтулін у стопарнай шайбе не супадае са штыфтом, то рэгулявальны шруб павярнуць да супадзення. Пры гэтым намаганне павароту рулявога кола не павінна выходзіць за паказаныя вышэй межы;
- - накруціць каўпачковую гайку і зноў праверыць люфт на канцы рулявой сошкі;
- - злучыць падоўжную рулявую цягу з сошкай;
- - адлучыць правады перамыкача паваротаў;
- - зняць ахоўны корпус правадоў перамыкача паваротаў і сам перамыкач;
- - здымнікам зняць рулявое кола (мал. 3);
- - выняць спружыну, распорнае кольца і падшыпнік верхняй часткі рулявога вала;
- - зняць накладку і планку мацавання рулявой калонкі;
- - зняць сошку, карыстаючыся здымнікам;
- - адкруціць шрубы мацавання ўшчыльняльніка шчытка пярэдкаля рулявой калонкі;
- - адкруціць гайкі мацавання картэра рулявога механізма да падоўжнай бэлькі рамы і выняць рулявы механізм.
Рулявы механізм з аўтамабіля ГАЗ-66 неабходна здымаць у наступным парадку:
- - зняць кнопку сігналу, павярнуўшы яе па гадзіннікавай стрэлцы;
- - зняць спружыну і кантактную відэльцу;
- - зняць пласціну, якая ўтрымлівае кнопку сігналу;
- - адлучыць провад сігналу;
- - зняць накладкі мацавання рулявой калонкі да рычагоў краўштэйна педаляў счаплення і тормазу;
- - адкруціць гайку, выняць болт мацавання ніжняй відэльцы кардана рулявога вала да вала чарвяка і зняць з вала чарвяка карданны вал у зборы з калонкай і рулявым колам;
- - зняць сошку, карыстаючыся здымнікам;
- - адкруціць гайкі болтаў мацавання картэра рулявога механізма да падоўжнай бэлькі рамы і зняць рулявы механізм.
Рулявы механізм аўтамабіля ГАЗ-53А неабходна разбіраць у наступным парадку.
Зліць алей з картэра рулявога механізма.
Аслабіць гайку болта хамута ніжняй часткі рулявой калонкі, зняць трубу калонкі, а таксама апорную шайбу, спружыну ўшчыльняльнага кольца, шайбу кольца і ўшчыльняльнае кольца.
Заціснуць рулявы механізм у ціскі за фланец картэра і адкруціць балты мацавання бакавой вечкі картэра.
Лёгкімі ўдарамі меднай або алюмініевай выкалаткай па канцы вала сошкі выняць вал сошкі разам з ролікам і бакавой вечкай.
Зняць верхнюю вечку картэра з верхнім падшыпнікам і пракладкамі.
Зняць ніжнюю вечку, ніжні падшыпнік з пракладкамі, ушчыльняльнае кольца вала са спружынай і шайбай, выняць рулявы вал.
Рулявы механізм аўтамабіля ГАЗ-66 разбіраюць аналагічна.
Пры гэтым звярнуць увагу на тое, што шырокае кольца падшыпнікаў чарвяка ўстаноўлена з боку верхняй вечкі (на рулявым механізме аўтамабіля ГАЗ-53А гэта кольца ставіцца з боку ніжняй вечкі).
Няспраўнасці рулявога кіравання і спосабы іх ліквідацыі
Прычыны няспраўнасці (Спосабы ліквідацыі)
Павялічаны свабодны ход рулявога кола:
(на аўтамабілі ГАЗ-53 — больш за 40 мм, на аўтамабілі ГАЗ-66 — больш за 120 мм пры непрацуючым рухавіку і больш за 65 мм пры працуючым рухавіку).
- Павялічаныя зазоры ў шарнірных злучэннях падоўжнай рулявой цягі
Адрэгуляваць шарніры цягі
- Вялікі знос дэталяў шарніраў рулявых цяг
Замяніць укладышы, сухары або пальцы шарніраў рулявых цяг
- Павялічаны зазор у зачапленні чарвяка з ролікам
Адрэгуляваць зачапленне чарвяка з ролікам
- З'яўленне зазору ў падшыпніках чарвяка
Адрэгуляваць падшыпнікі чарвяка
Заяданне рулявога механізма або вялікае намаганне для павароту рулявога кола:
- Знос або разбурэнне ігольчатых падшыпнікаў роліка вала сошкі
Адрамантаваць вал сошкі або замяніць яго
- - Заяданне, скрыпы або пстрычкі ў рулявым механізме
- - Празмерны знос роліка або чарвяка, выкрышванні і ўвагнутасці на іх паверхнях
Замяніць чарвяк або ролік
Раскачванне рулявога кола з верхнім рулявым валам аўтамабіля ГАЗ-66:
- Знос гумовых утулак рычагоў краўштэйна мацавання рулявой калонкі
замяніць утулкі
Восавае перамяшчэнне рулявога кола аўтамабіля ГАЗ-66:
- З'яўленне зазору ў падшыпніках верхняга рулявога вала
Адрэгуляваць падшыпнікі верхняга рулявога вала
Вызначэнне тэхнічнага стану дэталяў рулявога механізма
Калі на працоўнай паверхні чарвяка выяўлена адслаенне загартаванага слоя, то яго замяніць разам з валам чарвяка. Чарвяк рамонту не падлягае.
Пры выяўленні на паверхні роліка трэшчын або ўвагнутасцей яго таксама замяніць. Для гэтага рассвідраваць галоўку восі роліка, выбіць вось і зняць ролік.
Затым уставіць у паз вала сошкі новы ролік і раней выбітую вось і замацаваць яе з боку рассвідраванай галоўкі электразваркай.
У працэсе эксплуатацыі бронзавая ўтулка картэра рулявога механізма пад вал сошкі схільная аднабаковаму зносу, што памяншае запас рэгуліроўкі зачаплення чарвяка з ролікам.
Пры значным зносе ўтулку замяніць з наступнай разгорткай адтуліны пад намінальны памер.
Рэкамендуецца пасля разборкі праверыць стан і іншых дэталяў рулявога механізма.
Намінальныя і гранічныя памеры, да якіх дапушчальны знос асноўных дэталяў, прыведзены ў табл. 1.
Табліца 1. Намінальныя і дапушчальныя памеры асноўных дэталяў рулявога механізма
Дыяметр адтуліны ўтулкі картэра пад вал сошкі:
- - намінальны - 35 +0,027 мм;
- - дапушчальны без рамонту - 35,150 мм
Дыяметр адтуліны ў картэры пад верхні (для ГАЗ-66) або ніжні (для ГАЗ-53А) ролікавы падшыпнік чарвяка:
- - намінальны - 68 +0,052 мм;
- - дапушчальны - 68,090 мм
Дыяметр адтуліны ў картэры пад ніжні (для ГАЗ-66) або верхні (для ГАЗ-53А) ролікавы падшыпнік чарвяка:
- - намінальны - 66 -0,008 мм;
- - дапушчальны - 66,070 мм
Дыяметр адтуліны пад ігольчаты падшыпнік роліка вала сошкі:
- - намінальны - 17,8 +0,030 мм;
- - дапушчальны - 17,860 мм
Дыяметр восі роліка вала сошкі:
- - намінальны - 12,75 -0,008 мм;
- - дапушчальны - 12,720 мм
Знешні дыяметр унутранага кольца падшыпніка вала сошкі:
- - намінальны - 25 -0,014 мм;
- - дапушчальны - 24,960 мм
Зборка і ўстаноўка рулявога механізма
Рулявы механізм збіраюць і ўсталёўваюць на аўтамабіль у паслядоўнасці, адваротнай разборцы і зняццю з аўтамабіля.
У працэсе зборкі рэгулююць падшыпнікі чарвяка, зачапленне чарвяка з ролікам.
Пры зборцы рулявога вала з рулявой калонкай і рулявым колам аўтамабіля ГАЗ-66 рэгулююць падшыпнікі верхняй часткі рулявога вала пры дапамозе рэгулявальных шайбаў 3 (гл. мал. 2), якія ўсталёўваюць паміж тарцом відэльцы верхняга кардана і распорнай утулкай ніжняга падшыпніка.
Пасля рэгуліроўкі рулявы вал не павінен мець восевага люфта і павінен лёгка круціцца.
