動力轉向泵（圖 1）為雙作用葉片式，即泵轉子每轉一圈，完成兩個完整的吸油循環和兩個壓油循環。
泵轉子上有槽，葉片安裝在槽中。葉片應能在槽中自由移動，無卡滯。
在吸油腔中，機油進入葉片之間的空間，然後被排入壓油腔。
由於轉子在具有特殊輪廓的定子內部旋轉，葉片之間的體積減小，從而排出機油。
圖 1. 動力轉向系統：1 - 軟管固定接頭卡箍；2 - 螺栓；3 - 軟管固定接頭；4 - 泵油箱；5 - 回油軟管固定卡箍；6 - 軟管固定卡箍；7 - 回油軟管；8 - 壓油軟管；9 - 回油軟管端頭；10 - 控制閥；11 - 管路；12 - 軟管固定卡箍；13、14 - 至動力缸的軟管；15 - 軟管固定卡箍；16 - 動力缸活塞桿密封件；17 - 動力缸；18 - 氣缸固定球頭銷；19 - 軟管固定板；20 - 軟管固定支架；21 - 螺栓；22 - 支架卡箍
泵上裝有油箱。
油箱蓋下方有加油濾網，回油軟管接頭（機油通過該管從系統返回泵）上裝有網式濾清器。
泵蓋內有兩個閥。
安全閥（內置）將系統內的最大壓力限制在 65-70 公斤/平方厘米。
溢流閥限制當發動機曲軸轉速升高時泵向動力轉向系統供應的機油量。
該閥的設計使得進入動力轉向系統的機油不超過 10 升/分鐘。
多餘的機油在泵內部溢流，重新進入吸油腔。
控制閥位於縱向轉向拉桿的前端。
閥體內部有一個閥芯，通過中間零件與轉向搖臂的銷連接。
閥芯兩端用橡膠密封圈密封。
當閥芯處於中間位置（車輛直線行駛）時，通過壓油軟管進入控制閥的機油通過閥芯軸頸端面與閥體通道之間的間隙溢流至回油軟管，並返回泵油箱。
轉動方向盤時，搖臂銷移動閥芯，閥芯關閉閥體中的通道，將壓力機油引導至動力缸的某一腔（取決於轉彎方向）。
動力缸活塞桿與橫向轉向拉桿連接，帶動其移動，從而使前輪轉向。
轉彎結束後，閥芯恢復到中間位置，動力缸中的機油壓力降低，機油從控制閥返回泵，不再進入動力缸。
雙作用動力缸通過球鉸鏈固定在橋殼的支架上。
活塞桿活塞用兩個彈性鑄鐵環密封。
氣缸活塞桿鍍鉻以提高耐磨性並防止腐蝕。
活塞桿從氣缸伸出的部位用橡膠密封圈密封。
為防止外部灰塵進入，安裝了黃銅墊片和毛氈油封。
動力缸除了使前輪轉向外，還在駛過各種不平路面時承受來自車輪的衝擊。
這在很大程度上減輕了轉向機構和其他轉向部件的衝擊負荷。
動力轉向系統的維護
動力轉向泵的驅動皮帶通過傾斜泵體來張緊。泵體的傾斜角度不應太大，且應能確保能夠向泵油箱中加註機油。
如果傾斜泵體無法實現皮帶張緊，則將泵移動到支架上的其他孔位；如果皮帶拉伸過長，則將泵支架移動到支架上的附加孔位。
正常張緊時，用 4 公斤力按壓皮帶，壓縮機皮帶輪與動力轉向泵皮帶輪之間的每條皮帶撓度應為 15-20 毫米。
檢查動力轉向油箱中的機油油位時，車輛的前輪必須處於直行位置。
發動機怠速運轉時，將機油加註至泵油箱壁上的「油位」標記處，若無標記，則加至加油濾網處。
在拆下油箱蓋檢查油位、加油或更換機油之前，必須徹底清除油箱蓋上的污垢並用汽油清洗。
通過帶有雙層濾網的漏斗和安裝在泵油箱中的加油濾網加註機油。
如果濾清器因樹脂沉積物嚴重堵塞，則用汽車噴漆時使用的 646 號溶劑額外清洗濾清器。
在使用過程中，定期檢查泵及其支架的固定螺栓以及控制閥固定到縱向拉桿上的螺栓是否擰緊。
定期檢查動力缸固定到支架上的球頭銷螺母是否擰緊。
該螺母鬆動會導致球頭銷在支架的錐孔中晃動。
定期檢查動力缸活塞桿螺母的擰緊情況以及活塞桿固定到拉桿支架的橡膠墊的狀況。如果橡膠墊磨損，則必須更換。
更換機油
更換機油時，舉起車輛前輪，打開動力轉向泵油箱蓋。
放油需要：
- - 從控制閥體上斷開壓油軟管和回油軟管，通過它們將泵中的機油排出；
- - 斷開動力缸接頭上的軟管，排出動力缸和控制閥中的機油；
- - 緩慢將方向盤左右轉到底，排出動力缸中的機油。
- 排油後，用新機油沖洗動力轉向系統。濾清器濾網單獨沖洗。
加註新機油需要：
- - 連接所有軟管；
- - 將新機油加註至油箱的「油位」標記處，然後在發動機低轉速下將方向盤左右各轉到底 2-3 次（不要在極限位置停留），進行排氣。
排氣時，注意油箱中的油位，必要時加油。動力轉向系統總容量約為 1.8 升機油；
- - 安裝帶密封墊的油箱蓋、蓋固定螺柱的橡膠圈和墊圈，並用蝶形螺母固定。
蝶形螺母只需用手擰緊。如果蓋下漏油，更換蓋墊片。
動力轉向不工作時的車輛操作
當動力轉向發生故障時，車輛的轉向系統仍能支持繼續行駛。但應注意，此時方向盤上的轉向力會增大。
為在動力轉向故障時繼續行駛，拆下驅動皮帶，斷開泵。
為在動力轉向損壞時減小方向盤上的力，排空動力轉向系統中的機油。
如果動力缸損壞或故障，將其拆下。
不建議在動力轉向故障的情況下長時間行駛。
檢查方向盤自由行程
方向盤自由行程由轉向機構的嚙合調整以及動力轉向的結構特點決定。
動力轉向不工作時，方向盤的自由行程比工作時大。這是動力轉向結構的特點。
動力轉向工作時，方向盤最大允許自由行程為沿方向盤圓周 60 毫米（或 15°）；動力轉向不工作時為 120 毫米（或 30°）。
檢查動力轉向泵產生的壓力
為確保動力轉向泵正常工作，需要測量泵產生的機油壓力。
為此，需要從泵的螺紋孔中旋出壓油軟管，並在該孔中旋入帶有壓力表和閥門的轉接頭。
壓力表的量程應不小於 80 公斤/平方厘米。將壓油軟管旋入轉接頭的另一端。
檢查時，打開閥門，將靜止車輛的前輪向左或向右轉到底。
在車輪極限位置，發動機怠速轉速下，機油壓力不應低於 60 公斤/平方厘米。
如果機油壓力低於 60 公斤/平方厘米，則關閉轉接頭上的閥門，觀察壓力表的機油壓力。
如果泵正常，壓力應升高至不低於 60 公斤/平方厘米。
如果泵故障，壓力不會升高。如果壓力升高至 60 公斤/平方厘米，則故障應在控制閥或動力缸中查找。
檢查時，關閉閥門或將車輪保持在極限位置不得超過 15 秒，否則可能導致泵零件過熱和拉傷。
檢查時泵油箱中的機油應是溫熱的。
動力轉向系統故障及排除方法
- 故障原因
排除方法
方向盤左右轉向時助力不足或不均：
- 泵驅動皮帶張力不足
張緊皮帶
- 泵油箱油位不足
加註機油
- 系統中有空氣或水（油箱中有泡沫，機油渾濁）
排除空氣。如果空氣無法排除，檢查所有連接處的緊固情況，拆下並清洗網式濾清器，檢查集流管下方墊片的完整性及其固定螺栓的緊度。必要時更換機油
- 泵故障
檢查泵
- 控制閥閥芯卡滯
拆解並清洗控制閥
- 動力缸活塞桿或活塞卡滯
找出卡滯的原因和位置。修理或更換損壞的零件
- 動力缸密封環磨損或損壞導致機油洩漏過大
拆解氣缸並更換密封環
- 泵溢流閥因污物而偶爾卡住
拆解泵，檢查閥門能否自由移動
方向盤右轉時無助力：
- 控制閥閥芯固定螺栓鬆動
擰緊螺栓
發動機曲軸在不同轉速下均完全無助力：
- 泵安全閥座鬆動
拆解泵，擰緊閥座
- 泵溢流閥卡滯
拆解泵，清除污垢並清洗。
如果污染嚴重，清洗整個動力轉向系統
泵工作時噪音過大：
- 泵油箱油位不足
加註機油
- 泵驅動皮帶張力不足
張緊皮帶
- 濾清器堵塞或安裝不當
清洗濾清器，正確安裝
- 系統中有空氣
排除空氣
- 泵油箱內集流管平面變形
校正或更換集流管
- 泵零件嚴重磨損和拉傷
拆解並檢查泵零件，必要時更換
泵前部發出敲擊聲：
- 泵軸滾珠軸承嚴重磨損
更換軸承
機油從通氣孔噴出：
- 油位高於標記
恢復正常油位
- 網式濾清器堵塞
清洗濾清器
- 集流管墊片損壞
更換墊片
- 集流管彎曲
校正或更換集流管
