Галоўны тармазны цыліндр з двухсекцыйным бачком і датчыкам аварыйнага падзення ўзроўню тармазной вадкасці мацуецца да вакуумнага ўзмацняльніка
Поршні ў цыліндры размешчаны паслядоўна: бліжэйшы да вакуумнага ўзмацняльніка прыводзіць у дзеянне тармазныя механізмы задніх колаў, другі поршань – пярэдніх.
Галоўны тармазны цыліндр здымаем для рамонту, а таксама для замены вакуумнага ўзмацняльніка.
Звычайна ўзнікаюць наступныя дэфекты галоўнага тармазнога цыліндра:
- - забруджванне галоўнага цыліндра або вялікі знос яго люстэрка;
- - знос або пашкоджанне абшэўкі поршня галоўнага цыліндра;
- - разбурэнне (набраканне) абшэвак;
- - засмечванне кампенсацыйных адтулін (адбываецца самаадвольнае тармажэнне аўтамабіля).
Адлучаем калодку правадоў ад датчыка аварыйнага падзення ўзроўню тармазной вадкасці.
Ключом «на 12» адварочваем абодва штуцэры тармазных трубак і адводзім іх у бок.
Ключом «на 17» адварочваем гайку і здымаем хамут мацавання шлангаў і правадоў.
Ключом «на 17» адварочваем дзве гайкі мацавання галоўнага цыліндра да вакуумнага ўзмацняльніка
Здымаем галоўны цыліндр
Паміж цыліндрам і ўзмацняльнікам усталявана гумовае ўшчыльняльнае кольца. Яго варта пераставіць на новы цыліндр (у выпадку замены).
Адкручваем вечка бачка і, перавярнуўшы цыліндр бачком уніз, зліваем з яго вадкасць.
Націснуўшы некалькі разоў на поршань, цалкам зліваем рэшткі вадкасці.
Пацягнуўшы, здымаем бачок з цыліндра
Усталёўваем галоўны тармазны цыліндр у зваротнай паслядоўнасці.
Пасля запаўнення бачка вадкасцю правяраем дзеянне тармазоў і, пры неабходнасці, прапампоўваем тармазную сістэму (гл. Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы аўтамабіля Газэль).
