Тармазная кружэлка заменна ў выпадку з'яўлення расколін ці моцных задзіраў на яе паверхнях, а таксама пры зносе яе да таўшчыні менш за 19 мм
Здымаем кола.
Галоўкай «на 14» адварочваем шэсць нітаў мацавання тармазной кружэлкі да ступіцы.
Пры гэтым ад пракручвання ступіцу можна застопарыць, націснуўшы на тармазную педаль.
Калі няма памочніка, уставіць металічны стрыжань (мантажную лапатку) паміж колавымі шпількамі і ўперці яго ў падлогу
Здымаем клямар (гл. Як замяніць клямар тормазу пярэдняга кола), падвесіўшы яго на драце, каб не нацягваўся тармазны шланг.
УВАГА: Нельга націскаць на педаль тормазу пры знятым клямары.
Рассоўнымі пасатыжамі або спецыяльным ключом «на 50» са штатнага набору адварочваем каўпак ступіцы.
Плоскагубцамі расшплінтоўваем рэгулявальную гайку і вымаем шплінт
Спецыяльным ключом са штатнага набору або галоўкай «на 36» адварочваем рэгулявальную гайку
Пад гайкай устаноўлена шайба
Асцярожна прытрымліваючы вонкавы падшыпнік ад выпадзення, здымаем ступіцу і тармазную кружэлку.
Усталёўваем новы тармазны дыск на ступіцу, змазаўшы яго пасадачны паясок і балты графітнай змазкай.
Зацягваем шэсць нітаў мацавання дыска.
Усталёўваем ступіцу ў зборы з дыскам на аўтамабіль у паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Рэгулюем зазор у падшыпніках ступіцы (гл. Замена і рэгуляванне падшыпнікаў, замена абшэўкі пярэдняга кола).
Далейшую зборку вядзем у зваротнай паслядоўнасці.
