Шлангі замяняюць у выпадку з'яўлення на іх расколін, уздуццяў, а таксама праз 5 гадоў эксплуатацыі
Бываюць выпадкі, калі шланг разбураецца ўнутры, пры гэтым абцяжараны праход тармазной вадкасці.
Пры гэтым узнікае дэфект падкліноўвання суппорта.
Узнікае інтэнсіўны знос тармазных калодак і тармазной кружэлкі, іх значны нагрэў.
Зліваем тармазную вадкасць (глядзім артыкул – «Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы»).
Прытрымваючы ключом «на 17» наканечнік тармазнога шланга з вонкавага боку рамы, з яе ўнутранага боку ключом «на 12» або спецыяльным ключом адварочваем штуцэр трубкі (для нагляднасці кола знята).
Плоскагубцамі вымаем стопарную спружынную пласціну і вымаем шланг з адтуліны ў раме.
Калі ў такім становішчы адкруціць штуцэр тармазной трубкі не атрымоўваецца, вымаем стопорную пласціну і выводзім наканечнік шланга разам з трубкай у колавую нішу, дзе, утрымліваючы наканечнік ключом «на 17», ключом «на 12» адварочваем штуцэр трубкі.
Ключом «на 17» адварочваем другі наканечнік шланга ад тармазнога цыліндра і здымаем шланг
Паміж наканечнікам шланга і цыліндрам усталявана медная ўшчыльняльная шайба.
Усталёўваем новы шланг у зваротнай паслядоўнасці, замяніўшы медную ўшчыльняльную шайбу на новую.
Пасля залівання працоўнай вадкасці і прапампоўкі сістэмы пераканайцеся ў адсутнасці ўздуццяў на шлангу і ўцечак тармазной вадкасці са злучэнняў.
