Праверка электрычных ланцугоў
Для вымярэння электрычных параметраў ужываюць лічбавы або аналагавы (стрэлачны) тэстар - вальтметр, омметр і іншыя прыборы, аб'яднаныя ў адзін корпус
У лічбавых прыбораў малая інэрцыйнасць, яны малаадчувальныя да вібрацый і становішчу корпуса пры вымярэннях, затое стрэлачныя наглядна паказваюць дынаміку змен вымяраных параметраў.
Акрамя таго, вадкакрышталічны дысплей лічбавых прыбораў адчувальны да асвятлення і перападаў тэмпературы.
Схема сістэмы кіравання аўтамабіля Газэль з рухавіком ЗМЗ-40524
Схема СУД рухавіком ЗМЗ-405: А9 - паліўны модуль; В1 - датчык паказальніка ціску алею; В2 - датчык сігнальнай лямпы аварыйнага падзення ціску алею; В5 - датчык сігнальнай лямпы аварыйнага падзення ўзроўня тармазной вадкасці; В7 - датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; В8 - датчык сігнальнай лямпы перагрэву астуджальнай вадкасці; В12 - датчык паказальніка ўзроўня паліва; В13 - датчык паказальніка ўзроўня паліва ў правым баку (ГАЗ-33027); В17 - датчык становішча педалі акселератара; В46 - датчык хуткасці; В57 - датчык уключэння электрамагнітнай муфты вентылятара; В64, В70 – датчыкі тэмпературы; В72 - датчык канцэнтрацыі кіслароду (для аўтамабіляў з нейтралізатарам адпрацаваўшых газаў); В74 - датчык сінхранізацыі і частоты кручэння каленчатага вала; В75 - датчык масавага выдатку паветра; В76 - датчык становішча дросельнай засланкі (электронны дросельны вузел рухавіка ЗМЗ-40524); В91 - датчык фазы; В92 - датчык дэтанацыі; В97 - датчык няроўнай дарогі; 07 - блок кіравання антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (устаноўлена на частку аўтамабіляў); 021 - пульт кіравання ацяпляльна-вентыляцыйнай усталёўкай; 023 - блок кіравання рухавіком; 027 - рэгулятар асветленасці прыбораў; Е1 - фара галаўнога святла левая; Е2 - фара галаўнога святла правая; Е9 - бакавы паказальнік павароту левы; Е10 - бакавы паказальнік павароту правы; Е16 - плафон асвятлення пярэдніх сядзенняў кабіны; Е17 – плафон асвятлення грузавой платформы (ГАЗ-3302, -33021, -33027); Е18, Е19 – плафоны асвятлення грузавога аддзялення аўтафургонаў; Е20 - плафоны асвятлення пасажырскага салона (правыя); Е27 - ліхтар задні левы; Е28 - ліхтар задні правы; Е30, Е54 - ліхтары асвятлення нумарнога знака; Е35 - ліхтар падкапотны; Е59 - прыпальвальнік; Е60, Е61 – плафоны асвятлення пасажырскага салона (левыя); Е63 - плафон асвятлення падножкі; Е65 - плафон асвятлення другога рада сядзенняў (для аўтафургонаў з двума радамі сядзенняў); Е71 - плафон асвятлення рэчавай скрыні; F1-F4 - свечкі запальвання; F41 - дадатковы блок засцерагальнікаў; F42 - верхні блок засцерагальнікаў; F43 - ніжні блок засцерагальнікаў; G1 - генератар; G2 - акумулятарная батарэя; Н1, Н2 - сігналы гукавыя; Н6 - зумер сігналу кіроўцу (ГАЗ-3302, -33021, -33027); Н62 - лямпа габарытнага агню левая; Н63 - лямпа габарытнага агню правая; Н70 - лямпа супрацьтуманная задняя левая; Н71 - лямпа супрацьтуманная задняя правая; Н72 - лямпа святла задняга ходу левая; Н73 - лямпа святла задняга ходу правая; Н74 - лямпа стоп-сігналу левая; Н75 - лямпа стоп-сігналу правая; Н76 - лямпа габарытнага задняга агню левая; Н77 - лямпа задняга габарытнага агню правая; Н78 - лямпа задняга паказальніка павароту левая; Н79 - лямпа задняга паказальніка павароту правая; Н98 - лямпа блізкага святла левая; Н99 - лямпа блізкага святла правая; Н100 - лямпа далёкага святла левая; Н101 - лямпа далёкага святла правая; Н102 - лямпа пярэдняга паказальніка павароту левая; Н103 - лямпа пярэдняга паказальніка павароту правая; К1 - рэле стартара; К3 - рэле кіравання шклоачышчальнікам; К7 - рэле сігналаў; К9, К46 - рэле; К12 - перарывальнік паказальнікаў павароту; К13 - перарывальнік сігнальнай лямпы ўключэння стаяначнага тормазу; К16 - дыстанцыйны выключальнік акумулятарнай батарэі (для аўтобусаў - рэле ўключэння электрамагнітнай муфты); К40 - рэле ўключэння фар; М1 - стартар; М2 - электрарухавік вентылятара ацяпляльніка; М4 - электрарухавік шклоачышчальніка; М5 - электрарухавік помпы шклоамывальніка; М8 - дадатковая электрапомпа; М10 - электрабензапомпа; М20 - электрарухавік дадатковага ацяпляльніка (для аўтобусаў і аўтафургонаў з двума радамі сядзенняў); R1 - рэзістар электрарухавіка дадатковага ацяпляльніка (для аўтобусаў і аўтафургонаў з двума радамі сядзенняў); S2 - выключальнік плафонаў другога рада сядзенняў (для аўтафургонаў з двума радамі сядзенняў); S5 - выключальнік аварыйнай сігналізацыі; S6 - перамыкач электрарухавіка і электрапомпы ацяпляльніка; S9 - перамыкач паказальнікаў павароту і святла фар; S12 - перамыкач шклоачышчальніка; S13 – кнопкавы выключальнік дыстанцыйнага выключальніка акумулятарнай батарэі (для аўтобусаў); S14 – перамыкач датчыкаў узроўня паліва (ГАЗ-33027); S29 выключальнік святла задняга ходу; S30 - выключальнік стоп-сігналу; S31 - выключальнік сігнальнай лямпы блакавання міжвосевага дыферэнцыяла (для аўтамабіляў з колавай формулай 4x4); S36 - выключальнік сігналу кіроўцу (ГАЗ-3302, -33021, -33027); S39 - перамыкач асвятлення; S52 - выключальнік сігнальнай лямпы ўключэння стаяначнага тормазу; S54 - выключальнік праверкі спраўнасці сігнальных лямпаў; S60 - выключальнік плафона рэчавай скрыні; S62 – выключальнік правых плафонаў асвятлення пасажырскага салона аўтобусаў; S63 – выключальнік левых плафонаў асвятлення пасажырскага салона аўтобусаў; S73 - перамыкач электрарухавіка дадатковага ацяпляльніка (для аўтобусаў і аўтафургонаў з двума шэрагамі сядзенняў); S116 - перамыкач карэктара святла фар; Т1-Т4 - шпулькі запальвання; U1 - радыёпрымач; Х38, Х51 - калодкі гняздавыя; Х53 - калодка штыравая; У19-У22 - электрамагнітныя фарсункі; У23 - рэгулятар халастога ходу; У46 - клапан прадзьмуху адсорбера (для аўтамабіляў з сістэмай улоўлівання пароў паліва); У48 - муфта электрамагнітная адключэння вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка; (I) - уключэнне задніх ліхтароў аўтафургонаў і аўтобусаў; (II) - варыянт шасі; (III) - варыянт з двума паліўнымі бакамі; I - нумары высноў
Праверка абясточаных ланцугоў
Перад працай калібруем омметр. На абранай мяжы вымярэнняў (для большасці ланцугоў да 200 Ом) замыкаем наканечнікі шчупоў. На аналагавым прыборы рэгулятарам усталёўкі «0» выстаўляем стрэлку на нулявое дзяленне.
У бытавых лічбавых прыборах такога рэгулятара няма.
Таму перад вымярэннем малых велічынь (да 1–2 Ом), замкнуўшы шчупы, вызначаем унутраны супраціў амметра і яго правадоў, які складае 0,03–0,06 Ом.
Гэтую велічыню трэба адняць ад атрыманага значэння супраціву.
Для праверкі ланцуга адлучаем хаця б адзін яго канец (інакш ток пойдзе ў абыход па іншых участках схемы, і паказанні будуць няслушныя).
На адзін з шчупоў лепш надзець заціск тыпу «кракадзіл» і падлучыць яго да «масы».
Пры праверцы прылад з аднабаковай праводнасцю (напрыклад, выпрамляльны блок генератара) улічвайце палярнасць прыбора.
Для праверкі абмотак стартара, генератара, высакавольтных правадоў і да т.п. перамыкаем прыбор на ніжнюю мяжу вымярэнняў.
На практыцы дакладнасці звычайных аўтатэстэраў не хапае для праверкі ўчасткаў ланцуга, дзе недапушчальна нават найменшае павелічэнне супраціву, напрыклад з-за дрэннага кантакту.
Таму зважаем на малаважныя адхіленні стрэлкі ад нулявога дзялення, а пасля вымярэння яшчэ раз правяраем каліброўку прыбораў.
Замыканні абмоткі на «корпус» і міжвітковае правяраем мегаомметрам (дыяпазон «М»).
Для шматлікіх тэстараў (стрэлачных) пры працы ў гэтым дыяпазоне патрабуецца дадатковая крыніца пастаяннага току.
Пры яго адсутнасці, выконваючы асцярожнасць, правяраем ланцуг лямпай, сілкаванай напругай 220 В.
Праверка ланцугоў пад напругай
Ланцугі пад напругай правяраем вальтметрам і амперметрам. Вальтметр падлучаем паралельна прыладзе, якая правяраецца, або ўчастку ланцуга. Мяжа вымярэнняў 0-15 або 0-25 В пастаяннага току.
Адмоўны провад (шчуп) злучаем з "масай", станоўчы - са спажыўцамі або крыніцамі току.
Па падзенні напругі можна вызначыць няспраўнасць сілкавальнага ланцуга (абрыў, акісленне кантактаў і да т.п.), а таксама кароткае замыканне ў спажыўцу.
Для праверкі ланцугоў пад напругай можна выкарыстоўваць кантрольную лямпу магутнасцю не больш за 3–4 Вт, разлічаную на напружанне 12 В (напрыклад, лямпу АМН12-3, якая выкарыстоўваецца ў камбінацыі прыбораў).
Амперметр павінен мець верхнюю мяжу вымярэнняў 10 А і больш пастаяннага току, а таксама абарону ад перагрузкі.
Амперметр злучаем паслядоўна з прыладай, якая правяраецца. "Плюс" прыбора падлучаем да крыніцы току, а "мінус" да спажыўца.
Вымяраем спажываны ток і параўноўваем яго з намінальным, пазначаным у тэхнічнай характарыстыцы прылады, якая правяраецца.
Паколькі фактычная напруга ў бартавой сетцы адрозніваецца ад намінальнай (у даведачных дадзеных намінальны ток адпавядае намінальнай напрузе, г. зн. 12 В), атрыманае значэнне можа нязначна адрознівацца ад паказанага.
Калі ток менш за патрабаваны, то няспраўны электрычны ланцуг, а калі больш - адбылося замыканне ў спажыўцу.
