Wartung der Kraftstoffpumpe und des Filters UAZ-3151

Wartung des Kraftstofffiltersumpfes

Entleeren Sie Schmutz und Wasser regelmäßig durch das Abflussloch (Abb. 1)

Abb. 1. Kraftstofffiltersumpf: 1 - Sumpfdeckel; 2 - Beschläge; 3, 7, 12 - Dichtungen; 4 - Bolzen; 5 - Halterung; 6 - Körper; 8 - Ablassschraube; 9, 13 - Unterlegscheiben; 10 - Frühling; 11 - Filterelement

Entfernen Sie vor der Wintersaison das Filterelement und waschen Sie es in Benzin oder Aceton, ohne es zu zerlegen.

Nach dem Waschen blasen Sie das Filterelement mit Luft unter einem Druck von nicht mehr als 97,5 kPa (1 kgf/cm ²) aus, um die Filterplatten nicht zu beschädigen.

Abb. 2. Kraftstoffpumpe B9V (451M–1106010–30, 451M–1106010–30): a – Kontrollloch; 1 - Körper; 2 - Stab; 3 - Siegel; 4 - Unterlegscheibe; 5, 14 - Federn; 6 - Zwerchfell; 7 - Einlassventil; 8 - Filternetz; 9 - Dichtung; 10 - Abdeckung; 11 - Schraube; 12 - Auslassventil; 13 - Gehäusekopf; 15 - Antriebshebel; 16 - Exzenter der Nockenwelle; 17 - Antriebshebelachse; 18 - manuelle Pumphebelwelle; 19 - Hebel für manuelles Pumpen

Wartung der Kraftstoffpumpe

Entfernen Sie regelmäßig Schmutz vom Kopf 13 (Abb. 2) des Kraftstoffpumpengehäuses und waschen Sie das Sieb 8.

Stellen Sie beim Anbringen der Abdeckung 10 sicher, dass die Dichtung 9 intakt ist.

Kraftstoffaustritt durch das Inspektionsloch weist auf eine Fehlfunktion der Membran 6 hin. Entfernen Sie in diesem Fall die Pumpe, zerlegen Sie die Membran und ersetzen Sie sie.

Ziehen Sie beim Zusammenbau der Pumpe die Kopfbefestigungsschrauben fest, während die Membran in die unterste Position gezogen ist.

Überprüfen Sie regelmäßig die Befestigung der Pumpe am Motor und die Dichtheit der Anschlüsse der Kraftstoffleitungen.

Überprüfen Sie vor Beginn der heißen Jahreszeit den von der Pumpe erzeugten Druck.

Überprüfen Sie dies, ohne die Pumpe aus dem Fahrzeug auszubauen, während der Motor mit niedriger Kurbelwellendrehzahl und im Leerlauf läuft.

Während des Tests trennen Sie den Schlauch, der den Vergaser mit Kraftstoff versorgt, und schließen ihn an ein Manometer mit einer Skala von bis zu 100 kPa (1 kgf/cm ²) an.

Der Motor wird mit dem in der Schwimmerkammer des Vergasers vorhandenen Kraftstoff gestartet und angetrieben. Die Pumpe muss einen Druck von mindestens 11,7 kPa (0,12 kgf/cm ²) erzeugen.

Nach dem Abstellen des Motors sollte der vom Manometer angezeigte Druck innerhalb von 10 s nicht abfallen.

Wenn die Pumpe die angegebenen Anforderungen nicht erfüllt, reparieren oder ersetzen Sie sie.

Abb. 3. Kraftstoffpumpe 2105-1106010-50: 1 - Stange; 2 - Dichtung; 3 - Dichtscheibe; 4 - Zwerchfell; 5 - exzentrisch; 6 - Deckeldichtung; 7 - Zentralfeder; 8 - Filterelement; 9 - Rohr; 10 - manueller Pumphebel; 11 - Hebelfeder; 12 - Rückholfeder; 13 - Oberkörper mit Ventilen; 14 - Pumpendeckel mit Rohren; 15 - Ventil; 16 - Ventilfeder; 17 - Ventilsitzstopfen; 18 - Ventilplatte

In Abb. Abbildung 3 zeigt die an Fahrzeugteilen montierte Kraftstoffpumpe 2105–1106010–50. Die Wartung ähnelt der oben beschriebenen.

Der Kraftstofffeinfilter kann in zwei Ausführungen verwendet werden: zusammenklappbar, mit austauschbarem Filterelement und nicht entfernbar.

Der zerlegbare Kraftstofffilter ist an der Zylinderkopfhalterung montiert.

Es besteht aus einem Gehäuse, einer Gummidichtung, einer Gummidichtungsbuchse, einem Keramik- oder Papierfilterelement, einer Feder, einem Absetzbecher aus Kunststoff und Montageteilen für den Absetzbecher.

Ein Filter mit einem nicht trennbaren Kunststoffgehäuse und einem Papierfilterelement ist am Schlauch installiert, der den Vergaser mit Kraftstoff versorgt.

Wartung des Kraftstofffeinfilters

Abb. 4. Kraftstofffeinfilter: 1 - Gehäuse; 2 - Dichtung; 3 - Filterelement; 4 - Glas; 5 - Filterelementfeder; 6 - Kipphebel; 7 - Flügelmutter

Zerlegen Sie es regelmäßig, um den Sumpf und das Filterelement zu reinigen.

Zur Demontage lösen Sie die Flügelmutter 7 (Abb. 4) und bewegen die Halterung 6 zur Seite, dann entfernen Sie den Sumpf zusammen mit dem Filterelement 3.